新形勢下我國物流企業發展第五方物流的研究

楊貴婷

(重慶交通大學經濟與管理學院 重慶 400074)

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新形勢下我國物流企業發展第五方物流的研究

楊貴婷

(重慶交通大學經濟與管理學院 重慶 400074)

本文分析了目前我國物流企業發展的新形勢以及新形勢給物流企業帶來的機遇和挑戰，針對這些機遇和挑戰，向物流企業提出發展的建議，指出在新形勢下物流企業應該積極向第五方物流企業轉型充分發揮第五方物流積極作用。

第五方物流；新形勢；物流企業

一、引言

(一)研究背景和研究意義

近年來國內外物流需求的增加將為我國物流業的發展提供巨大的市場空間，政策環境也給物流業的整合與變革創造條件，我國物流業迅速發展，但是國外物流巨頭的進入、國內少數大型物流企業的崛起以及小物流企業的興起，國內物流市場的競爭日趨激烈。新形勢為我國物流企業帶來了機遇，同時也給我國物流企業的發展形成挑戰。面對如此激烈的市場競爭、快速的信息傳遞、瞬息萬變的外部環境,物流企業不得不從更多的方面考慮物流運作模式對企業經營活動的影響,對于國內大多數物流企業來說，只有明確市場定位并逐漸建立起自己獨特的物流運作模式，從而獲得穩定的客戶群體，才能在日趨激烈的市場競爭中生存和發展，因此采用什么樣的新物流運作模式來適應這種機遇和挑戰對物流企業發展有重大意義。

(二)國內外相關研究綜述

目前學者對物流企業運作模式的研究較多，主要包括三個方面。(1)第一方物流企業的運作模式。王言斌(2005)[1]對我國制造企業物流和第三方物流現狀進行總結，分析了制造企業需要與第三方物流進行合作的動因，構筑了第三方物流整合制造企業供應物流的精益化模式。占紅波(2009)[2]運用博弈論和信息經濟學分析了生產企業逆向物流的三種運作模式，構建了生產企業逆向物流運作模式的stackelberg決策模型，研究在不對稱信息情況下如何選擇合適的運作模式。(2)第三方物流企業的運作模式。孫旭(2008)[3]對于各種不同的物流模式進行了比較分析和論證，結合第四方物流和供應鏈理論，引入了第三方物流高端化的思想，提出了第三方物流高端服務模式，并進行了價值初步分析。陳孟莉(2010)[4]分析了國內外物流企業運作模式的實施情況，總結出可供選擇的五種模式，提出了采用線性回歸預測法，結合成本構成和資源狀況選擇適合企業發展的運作模式；并針對運作模式提出了物流企業業務流程優化的思路，包括操作流程再造、組織架構調整、供應鏈一體化整合。陳裕(2011)[5]通過建立評價模型，對第三方物流企業的運作模式做深入研究，并通過對寧波第三方物流企業運作模式進行綜合評價研究，找出國內第三方物流企業在運作模式上存在的問題，針對性地提出第三方物流企業運作模式改進和創新的思路。(3)第四方物流企業的運作模式。李秀(2004)[6]以某物流企業為背景, 設計了第四方物流體系結構及其電子商務模式下的運作模式,提出了其配送體系架構, 分析了第四方物流設計及實施的關鍵因素, 提出了第四方物流決策支持系統軟件功能模型及技術實現方案。翟麗麗(2009)[7]在分析供應鏈式虛擬企業物流特征的基礎上, 通過對第三方物流與第四方物流的比較分析, 提出了一種基于第四方物流的供應鏈式虛擬企業物流運作模式。除了以上對物流運作模式的分析，程明(2005)[8]對目前存在的物流運作模式進行總結,從企業物流管理參與程度和需要配套的組織結構的角度,將企業的物流運作模式分為完全自營物流運作模式、企業間物流聯盟運作模式、分項物流職能外包運作模式、組合物流職能外包運作模式和物流職能完全外包運作模式，提出企業在選擇物流運作模式時的影響因素和決策標準。謝黎黎(2006)[9]從產品分銷商和生產商角度對企業逆向物流的運作模式進行研究，包括流程描述、基于平衡記分卡的指標體系的建立、模式的定性分析與比較和企業逆向物流模式選擇的相關建議，最后運用模糊綜合評價法與層次分析法，結合基于平衡記分卡的指標體系，構建企業逆向物流運作模式的決策模型。黃祖慶(2009)[10]運用平衡計分法思想, 對逆向物流的四種運作模式從14 個方面(評價指標)進行比較, 進而建立逆向物流動作模式決策之指標體系，用AHP/DEA模型構建企業逆向物流運作模式決策之模型。丁俊發(2014)[11]基于經濟全球化與國內經濟建設的新格局，根據我國面臨的新形勢新任務，尋求物流業發展的新動力、新機遇、新模式。

(三)研究內容和框架

上述學者對物流企業運作模式的研究均基于當時的國際國內背景，隨著經濟的發展和社會的進步，在新形勢下，上述學者提出的物流企業的運作模式已不適合當今的社會現狀。為了能更好的發展，物流企業需要采用新的運作模式。本文在前面學者對物流企業運作模式分析的基礎上，分析當前新形勢的特點以及這種新形勢、新特點給我國物流企業帶來的具體的機遇和挑戰，針對這些機遇和挑戰，提出當前我國物流企業應采取的新運作模式。

二、新形勢下國內物流企業發展的機遇與挑戰

(一)“互聯網+物流”催生新市場

對于物流行業而言,競爭將不再是一車一貨的競爭,而很可能演變成為平臺之間的碰撞和競爭。“互聯網+物流”是利用信息通信技術以及互聯網平臺，讓互聯網與傳統物流行業進行深度融合，創造新的發展生態。日益成熟的互聯網技術正好為中國的物流業插上了蛻變的翅膀，特別是“互聯網+”所包含的大數據、物聯網、云計算等技術,都為物流業這個傳統的經濟業態迎來了以互聯網技術為基礎的流程改造。物流企業若能順應互聯網發展模式，組織、利用自身物流資源，建立運輸信息交流平臺，與市場運輸需求無縫銜接，它將有極大的發展空間。

(二)電商發展對物流需求繼續高速增長

電商與傳統物流企業都是基于貨物的流動所發起，并且都旨在一定可控成本下在正確的時間，用正確的方式將產品送達正確的地點正確的人。但是電商有著傳統物流無法可比的優勢。第一，傳統物流經過多層轉運，最后到達門店，終端用戶上門自提；而電商物流則表現為企業直達用戶，送貨上門；電商的物流方式大大降低容錯能力，提高了敏捷性、柔性，縮短了顧客物流等待時間。第二，物流環節的IT技術因素，在電商物流里舉足輕重，但在傳統行業此因素的角色只能是一個有效的補充，擁有雄厚IT技術的物流體系是許多傳統物流所不具備的，所以很多大型電商紛紛自建物流，如天貓、京東、蘇寧和國美。

(三)物流眾包模式為物流企業配送帶來便利

隨著網絡購物量的迅猛增加，不論是電商物流還是第三方物流，巨大的貨物配送量都將給物流企業造成人力資源不足的壓力。而現在，物流企業通過互聯網等媒介發出用工需求，具有空閑時間的人接受任務后，經過必要的業務培訓，進行“最后一公里”配送，即物流眾包模式。物流企業通過眾包物流平臺對自營物流進行補充，既緩解貨運量巨大時期的配送壓力，又減少了了運輸淡季雇傭多余員工的用工成本。在共享經濟的浪潮下，眾包物流模式為物流企業帶來越來越多的便利。目前社會上的眾包物流企業有C2B模式的達達、我快到、51送等，O2O模式的京東眾包、餓了么“蜂鳥”、百度外賣等，C2C模式的有人快遞、閃送、E快送等。

(四)電商物流企業的兼并、重組與聯合趨勢加強

電商物流企業線上連接消費者，線下連接產品供應鏈，新形態下的電商物流企業在供應鏈各個環節的競爭愈發激烈：商品種類是否齊全，物流配送是否讓人滿意，都成為電商物流企業經營的重要考量。各電商物流企業結合自身的優劣勢，與相關企業進行兼并、重組與聯合，取長補短提高自身供應鏈水平，才能在新形態下實現跨越式發展。

(五)第三方物流企業發展潛力巨大

數據顯示我國第三方物流占物流市場比例不到25%，而日本、歐洲和美國等都已超過70%。國內第三方物流企業起步晚，多數由原先的運輸企業轉變而呈，業務集中在運輸、倉儲領域，在包裝加工、信息服務等領域都存在空白。隨著我國制造業的升級轉型和零售業的快速增長，對物流配套服務的需求也提出更高的要求，第三方物流企業面臨壓力的同時也具有巨大的發展潛力。

三、第五方物流的運作模式分析

互聯網+物流、電商發展迅速、物流眾包興起、電商物流企業聯盟的新形勢下，我國物流企業要想在世界物流行業中脫穎而出，必須積極向第五方物流企業轉型充分發揮第三方物流積極作用。

關于第五方物流的定義，目前還沒有統一的界定。在高舉紅的《物流系統規劃與設計》(第二版)中將第五方物流定義為擁有部分物流資產(輕資產)，運用系統優化理論、電子商務及信息網絡技術等，對多條供應鏈進行整體協調和物流運作的“系統優化集成”物流服務商。

(一)第五方物流概念以及運作模式

基于物流外包的分析，不少學者認為第五方物流是第三方物流的延伸，本質是第三方物流。第五方物流企業是從遞四方物流中分化出來的專業化的企業，是專門從事物流信息資源管理的物流企業，是一種完全基于核心能力的供應鏈成員企業。與第四方物流相比，第五方物流可實現多條供應鏈優化集成并且參與實際物流運作。因此，第五方物流將日益成為一種能幫助供應鏈實現持續運作、成本降低和提高效益的主導供應鏈物流運作模式。

香港網豐物流集團成立于1999年，近幾年將研究中心放在第五方物流，主要提供供應鏈管理、系統整合顧問、咨詢系統和實體物流等服務。目前來說，雖然第五方物流的實現比較曲折，但是馮先生對第五方物流的將來充滿了信心。

(二)第五方物流發展遇到的問題

1.目前我國物流人才的供需矛盾。首先，從對物流專業人才方面來說，能夠勝任規劃、咨詢、研究等復雜工作的高層次的人才即系統性、綜合性的物流專業人才較少。其次，從生產企業所需要的物流管理人才來講，大型生產企業在企業自身的改革與發展中已將簡單的物流被逐漸分離出去，分包給了第三方物流，他們所需要的物流專業人才是能夠掌握商品配送和資金周轉、成本核算等相關知識和操作方法的高級人才。這種分化導致我國物流人才供需矛盾。

2我國第五方物流業發展的操作性不強。首先，目前從事第五方物流的各培訓機構的培訓內容多以向被培訓人員灌輸物流概念為主， 參與實踐的機會很少。其次，培訓人員自身不夠專業，現在從事第五方物流的培訓班很多， 但多數只是看中了這塊市場， 本身企業并不具備物流方面的實戰優勢、人才優勢，純粹是為了掙到錢， 培訓質量無法保證。

3.3完善和發展第五方物流的對策

第一，國家從宏觀方面加大對第五方物流業的監控。國家應對第五方物流研究制定一個人才教育培養標準， 根據這個標準篩選出一批合格的第五方物流企業， 如大專院校、團體、研究單位作為物流人才培養教育的指定單位， 統一管理、統一布置、統一課程、統一考試標準。

第二， 第五方物流業應提高人才培訓的操作實踐性。第五方物流是以人為中心的產業， 人就是服務的一部分， 尤其是物流培訓師，對培訓的影響至關重大。切實從受培訓者的角度與社會對物流人才的實際需要考慮，有針對性地提高第五方物流業的社會效益和經濟效益，實現第五方物流的產業化，降低整個社會的物流成本。

第三，配備功能齊全的物流模擬實驗室。北京物資學院等單位已建成了物流模擬實驗室， 物流模擬實驗室是以高新技術、系統工程在物流領域的應用為研究目標的綜合型科研機構， 在滿足科研的同時，還可為企業提高物流系統診斷、系統規劃設計、軟件開發、專業培訓等服務。

第四，實現第五方物流業的范圍經濟。第五方物流不僅要培養人才、開展科研， 發展物流產業，服務于區域經濟發展的需要，還要敢于突破傳統的產業模式，調整產業結構和政策，為建立官產學研緊密結合的新模式提供動力源。

四、結論

新形勢給我國物流企業發展帶來了許多機遇，同時物流企業也面臨著一些挑戰，在此背景下物流企業為了能在競爭中獲勝并且獲得更多利益，必須極力適應并利用這些新形勢，采用更先進的運行模式，本文在第三方物流發展潛力巨大的基礎上提倡向物流企業第五方物流模式轉變。從長期來看，第一方、第二方、第三方、第四方和第五方物流形勢會長期并存，但是隨著知識經濟社會和供應鏈管理時代的到來，第五方物流必將成為物流業發展的新趨勢。

[1]王言斌.制造企業供應物流運作模式的構建[D].東華大學,2005.

[2]占紅波.生產企業逆向物流運作模式與決策研究[D].中南大學,2009.

[3]孫旭.第三方物流高端服務的運作模式研究[D].復旦大學,2008.

[4]陳孟莉.第三方物流公司運作模式選擇及流程優化研究[D].華南理工大學,2010.

[5]陳裕.第三方物流企業運作模式綜合評價研究[D].寧波大學,2011.

[6]李秀,應維云,劉文煌,張志鴻,李兵,任守榘.第四方物流的體系結構和運作模式研究[J].計算機集成制造系統,2004,10:1233-1237.

[7]翟麗麗,劉海艷.供應鏈式虛擬企業第四方物流運作模式研究[J].工業技術經濟,2009,04:114-117.

[8]程明.企業物流運作模式分析與決策研究[D].河海大學,2005.

[9][謝黎黎.企業逆向物流運作模式與決策研究[D].大連理工大學,2006.

[10]黃祖慶,張寶友,朱衛平.企業逆向物流運作模式決策之研究——基于BSC思想和AHP/DEA模型[J].工業技術經濟,2009,12:67-70.

[11]丁俊發.中國物流業發展的新動力新機遇新模式[J].中國流通經濟,2014,02:9-15.