加油站油氣回收系統存在的問題分析和探討

何展強

(佛山市質量計量監督檢測中心 廣東 佛山 528000)

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加油站油氣回收系統存在的問題分析和探討

何展強

(佛山市質量計量監督檢測中心 廣東 佛山 528000)

對目前加油站應用的油氣回收系統的組成及工作原理進行了簡要的介紹，指出了當前加油站油氣回收系統應用過程中主要存在的幾個問題，并針對幾個主要的問題進行分析探討，提出了具體的解決對策。

加油站；油氣回收系統；問題分析；對策；建議

油氣回收就是在裝卸汽油和給車輛加油的過程中，將揮發的汽油油氣收集起來，通過吸收、吸附或冷凝等工藝，使油氣從氣態轉變為液態，達到回收利用的目的。因此我國從2009年就有文件要求，每個加油站必須安裝油氣回收裝置。然而油氣回收系統設備使用、運行管理和維護過程的好壞將直接影響油氣回收系統的使用效果。

一、加油站油氣回收系統原理和組成

油氣回收系統是指加油站在卸油作業、加油作業時，通過管線連接，使加油站的油氣管線形成一個密閉系統，達到將產生的油氣回收到油罐體內的目的，避免油氣散發到空氣中污染環境。加油站油氣回收系統由卸油油氣回收系統(一次油氣回收系統)、加油油氣回收系統(二次油氣回收系統)、汽油密閉儲存系統、油氣排放處理裝置組成。而在實際應用中，加油站普遍都是安裝一次油氣回收系統和二次油氣回收系統，預留三次油氣回收接口，只有極少數的加油站安裝三次油氣回收系統。

(一)一次油氣回收系統

一次油氣回收系統是指油罐車向加油站汽油罐卸油的過程中進行油氣回收的各種設備稱為一次油氣回收系統。其基本原理是：油罐車卸下一定數量的油品,從汽油罐中排出大致相等的氣體，此油氣經過導管輸回油罐車內，完成油氣循環的卸油過程，并由油罐車將油氣帶回油庫進行處理。

(二)二次油氣回收系統

二次油氣回收系統是指“將給汽車油箱加汽油時產生的油氣，通過密閉的方式收集進入埋地油罐的系統。即加油槍向車輛加油時，利用加油槍上的特殊裝置，將在加油過程中溢散出來的油氣，經過油槍、抽氣馬達回收到油罐內。根據真空輔助設備的不同，二次回收系統可分為集中式油氣回收系統和分散式油氣回收系統，集中式適合加油槍較多的加油站;分散式適合加油槍少的加油站。

(三)三次(末端)油氣回收系統

三次油氣回收系統是指加油站油氣回收后端處理裝置，將部分油氣處理為液態。三次回收也是為了提高二次油氣回收的效果，因為二次回收返回地下油罐的氣體體積大于加油的體積，這就導致地下油罐壓力升高，為了保持地下油罐處于常壓狀態，加油站增設地下油罐多余油氣處理設備，也就是三次油氣回收裝置。現有的三次油氣回收方法有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分離法。

二、加油站油氣回收系統存在問題

目前，相對于大部分加油站的油氣回收系統，基本上屬于油氣收集系統，一定程度上存在轉移排放污染的問題，沒有從根本上解決回收和利用油氣以及油氣污染的問題，因而無法實現治理污染、保護環境、消除安全隱患的目的。

通過對佛山地區100多個加油站的檢測，總結出以下幾個方面的問題。

(一)油站企業對油氣回收不夠重視、缺乏管理

對100多個加油站進行油氣回收系統檢測后，在密閉、液阻、氣液比三個指標的檢測都出現許多不同的問題。主要有油氣管路存在漏點，有關附件密閉不嚴；管道波度不夠或集油井有積油導致液阻偏大；油氣回收加油槍使用和維護不當，油槍濾網臟、調節閥損壞、真空泵頭吸力不夠等問題直接導致了氣液比檢測不達標。其實以上出現的問題，跟油站對油氣回收的認識不夠，人員和設備的日常管理不到位，人員對設備使用和維護不當有很大的關系。現階段油站對油氣回收還是處于應付檢查的狀態，并沒有真正意義上的去經營；個別油站還對不定期的油氣回收檢測有不配合和抵觸的心理。

(二)加油站油氣回收系統設備設施方面存在的缺陷

檢測發現，現在加油站油氣回收系統，除了幾個新建的油站之外，基本都是在運營過程中實施改造的。改造過程中由于油站本身客觀局限性，原有設備、場地的限制，新舊設備設計配合不合理等因素，從當初改造的質量來看，有個別油站的油氣回收系統本身就存在先天不足。

現在國內的油氣回收設備質量良莠不齊，特備是油槍、軟管、調節閥、真空泵等都成了易耗品。不但起不到油氣回收的效果，更影響了油站的正常經營，加大油站企業的負擔，從而導致有個別油站對油氣回收失去信心。其實出現這些情況除了現在市場上確實有不法商家制造銷售偽虐商品外，跟油站的日常管理也有很大關系。

(三)加油站油氣回收沒達到預期效果

安裝油氣回收系統的目的在于加油站在加油和缷油時所產生的油氣進行收集回收，要求達到加油油站油氣污染物零排放。其實我們在檢測過程中發現，目前油氣回收并沒有達到理想效果。

第一，加油站范圍內的油氣存在四種“轉移”渠道，即油罐到油罐車之間的油氣轉移，油罐車與油氣處置場所之間的油氣轉移，車輛油箱與油罐之間的油氣轉移，油罐與大氣間的油氣轉移。為了避免出現油氣排放，要求在這四種“轉移”的過程中，所有的設備都必須有效配合，形成一個密閉的過程。只要有一步出現漏點或人為操作不當，都會出現油氣的泄漏。然而在檢測過程中發現，這個閉環的過程并不容易達到，導致大大的降低油氣回收的效果。

第二，二次回收是將給汽車加油時排放的油氣收集到地下油罐內。有的供應商說自己加油槍的油氣收集率大于95%，有的供應商在產品樣本上說自己的二次油氣回收系統“可有效控制油站加油時的油氣排放，確保加油場地無空氣污染， 達到國際安全環保要求。”實際情況是：油氣回收槍的收集率并沒有達到供應商所說的數據；更由于氣液比偏大，多收集的空氣反而將地下油罐內的飽和油氣排擠出來，增加了排放污染。

三、對策和建議

(一)加強環保意識，加強企業管理

加強環保意識，從油站的管理者到一線的加油員工，都要認識到油氣回收的重要性。油氣的揮發和排放，會對大氣環境造成污染，對人民健康有影響，特別是一線的加油工。也只有有了這種認識，油站企業才能把油氣回收的工作落實到位。

加強企業管理，管理是把工作能行之有效的完成的必須手段。人員的管理，設備的管理都很重要，人員要求定期培訓，設備要求定期保養。要求每一名員工都要學習油氣回收的基本知識，把油氣回收每一項工作都具體的落實到每一名員工身上，能做到出現問題馬上反饋，馬上處理。設備應由專業的人員去維護，特別是加油槍、調節閥、軟管、泵頭，PV閥等關鍵部位，要經常進行清洗。缷油口、量油口、一次回收口等這些經常打開、關閉的閥門要每次使用完后，都要專人去檢查有沒關緊或有泄漏現象，這些都是影響密閉效果的地方。集中式的回收系統，集油井的積油定期放掉，以免導致管道液阻過大；分散式的要經常檢查回收泵有沒正常工作，因為分散式的油氣回收泵是安裝在加油機里面，經常出現問題而被忽略。其實這些問題都可以在日常的設備檢查中可以檢查出來的，關鍵是管理到能否到位。

(二)有關部門修訂加油站日常的檢測方法的建議

加油站油氣回收系統的檢測現有依據是GB20952-2007《加油站大氣污染物排放標準》國家標準，環保部門或檢測機構是嚴格按照該標準進行檢測。但標準的檢測方法和檢測設備的投入并不適合油站的日常檢測工作，因此希望有關部門能建議或確定，能適合油站使用的、日常對其油氣回收系統進行檢測的方法。

本人覺得在檢測口加裝真空壓力表，油站不但可以隨時監測回收泵的運行狀態，還可以通過其顯示壓力值監測到加油過程中吸力的大小，從而能初步判斷油槍氣液比的狀況。當然還要通過詳細的計算和論證，才能確定是偏大還是偏小。還有在PV閥下面加裝一個壓力表，不但可以監測到油罐的壓力，還可以通過其判斷PV閥是否工作正常。這些方法和所需要的設備簡單、易操作，方便油站對油氣回收系統的日常檢查。

(三)建議油站加裝三次(末端)回收系統，更有效處理油氣

目前，從加油站油氣回收系統應用的實際效果來看，距離真正意義上的回收應用尚有差距。只要油氣的形態沒有從氣態轉變為液態并回收利用，油氣污染就可能轉移，就會直接影響油氣回收的環保效益和經濟效益。建議為加油站加裝三次(末端)處理裝置，將部分油氣處理為液態，使加油站油氣回收系統壓力始終保持低于設定值，而不至于油氣被強迫排放，并且被液化的油氣能重新利用，給油站帶來效益。目前國外使用中比較適合且有效的末端處理方法是吸附、冷凝法。當然加裝三次回收系統需要油站企業的投入，還有政府部門的支持。

(四)推行油氣回收在線監測

油氣回收在線監測系統通過對密閉性、A/L氣液比、液阻等關鍵技術指標進行實時在線監控，有效解決油氣回收應用率低和油氣回收率低等問題。原國家環境保護總局2007年發布實施的GB20952-2007《加油站大氣污染物排放標準》規定年銷售汽油量大于8000t及臭氧濃度超標城市年銷售量大于5000t的加油站應安裝油氣回收在線監測系統。

筆者認為當前由于加油站的位置分散，油站企業多，管理難度較大，加上可能出現的油氣回收裝置故障等問題，油氣回收裝置往往出現失控現象，難以發揮應有的作用。所以加油站加裝油氣回收在線監測系統也是勢在必行的事情。

四、結束語

綜上所述，對于加油站來說，油氣回收系統一直扮演著非常重要的角色，油氣回收系統能否準確發揮出其該有的功用，需要加油站提起足夠的重視。本文通過對100多間加油站的檢測發現，還存在著很多加油站由于對油氣回收系統的不完善，使得油氣回收的效率大打折扣，存在著回收率低下和轉移排放等突出的問題。筆者認為，在實際的運用下，還需要針對油氣回收系統中存在的問題進行具體的分析，并采取有效的措施進行解決，這樣才能有效保證加油站油氣回收系統能夠真正發揮它的作用。

[1]GB20952-2007《加油站大氣污染物排放標準》

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