沖擊碾壓技術在高速公路施工中的重要性

徐明璽

摘 要：為了有效地提高高速公路施工的質量，需要采用沖擊碾壓這一技術。本文簡單地介紹了沖擊碾壓這一技術，詳細地敘述了沖擊碾壓技術在高速公路施工過程中的具體應用，指出了沖擊碾壓技術在高速公路施工過程中的重要性，并提出了在施工過程中需要注意的事項。

關鍵詞：沖擊碾壓技術；高速公路；施工；重要性

中圖分類號：U415 文獻標識碼：A

伴隨社會的發展，很多車輛都投入到了高速公路的運輸過程中，和其他的高速公路相比較，高速公路所承擔的荷載也更加高，這就對高速公路的施工提出了更高的要求。在對高速公路進行施工的過程中，土基若受到了傾斜地形等不好的因素影響，很容易出現沉陷的情況，這將對公路使用的壽命及服務的功效產生很大的影響。若想達到很好的施工效果，需要根據現場的實際情況，對沖擊碾壓的技術進行充分地利用，對土基沉陷情況進行合理地控制，將土基的均衡性及硬度有效地提升起來。以下將從多個方面對沖擊碾壓技術在高速公路中的具體應用進行詳細地敘述。

1.沖擊碾壓技術簡介

此項技術指的是利用沖擊的壓路機將公路路面予以壓實，最終將公路的緊密及破碎程度提高。在進行沖壓時，沖壓效果受到多方面的影響，如沖壓機型號及運作的速度、路面的土質情況等。在我國，沖壓機的數量在不斷提高，主要被應用在高路床及路堤、填和挖的交叉部分，通過沖擊這些部分，可以將路面穩定性提高。此技術的特點有低頻高幅、沖擊力很強大以及沖碾的效率高、效果好等特點。其工作的原理具體來講，沖擊碾壓這一技術選用的雙輪進行滾動-非圓這種類型的壓路機，此技術有效地將搓揉和沖擊相互結合，將傳統的高頻低幅的振動壓路機變成了低頻高幅的方式。此技術可深層次的予以壓實和填料，增加壓實的功能，減少施工之后產生的沉降現象。還可以通過選用三邊沖擊壓路機進一步的提高壓實的效果。

2.沖擊碾壓技術在高速公路施工過程中的具體應用

2.1 施工前的準備

在進行沖擊碾壓之前應該將預處理的工作做好，具體工作有地表的清理、平整好土地，將管線等在圖紙上標記清楚，做好測量及放線的工作，將軸線以及場地的表線都控制好，根據相關的沉降量及壓實度的要求，將具體的碾壓參數都確定下來。高速公路的施工是非常大的一項工程，因此，在正式地開展施工工作之前，需要選擇試驗段做好試驗，將參考的數據獲取到手，安排好設備及人員，將碾壓的具體參數以及試驗的具體方法都確定下來，最重要的是做好壓實度及沉降的檢測工作。壓實度及沉降的數據需要認真詳細地進行記錄，進而指導施工的過程，這項技術主要在基底應用，并需要分析和論證土質的性質和天然的含水量，對那些非軟弱的地層需要認真地進行試驗，基底的壓實度應該確保在90%以上，以防出現震動液化和軟彈的現象。

2.2 施工過程中的控制指標

沖擊碾壓這項技術是沖擊力擴展到土體的深層施工的工藝流程，影響的比較深是其非常重要的特征。一般進行沖擊的壓輪機其輪寬是0.9m，沖服的寬度是4m，內邊的距離是1.17m。在運行的過程中，沖碾的間隙是0.13m，沖擊的過程可具體分兩階段，首先是電能向勢能轉化，接下來是勢能向動能轉化。

沖擊碾壓這一技術與傳統施工的方法不同，在國內，首先需要進行控制的指標是路基填筑的壓實度，依據規定，每兩千米可通過灌砂方法選取8個點進行檢查。灌砂坑底和壓實層的底部水平線要一致，這就要選擇適宜的方法對質量進行調控。為了確保沖壓的效果，將路床整體性及路基承載力提高，應將施工的具體指標設置好，主要包含4個方面：

首先，碾壓的速度。壓路機碾壓的速度和所達到的碾壓效果呈現出負相關的特征，要想效果好，就需要碾壓非常慢，若碾壓太快就很難達到預期的效果。若僅考慮施工的效果，確實需要盡可能慢地進行碾壓，但是若考慮施工的效率，就需要合理地對碾壓的速度進行控制，達到既滿足施工的效果，又滿足施工的效率的雙面作用。

其次，碾壓的遍數。土體的壓實程度和碾壓的遍數呈現的是正相關的關系，伴隨碾壓變數的不斷增加，壓實度也是相應的增強的，然而壓實度是有個限值的，若壓實度到了這個限值，碾壓的遍數增加對壓實度壓實的效果將在某種程度上減弱，甚至一點作用都沒有，更有甚者還將影響壓實的最終效果。基于此，壓實的遍數應該根據所壓土的質量情況，若要進一步地將壓實度提高，就需要適當地將碾壓壓路機的噸位提高。

再次，鋪層的厚度。為了達到非常好的壓實效果，在正式進入施工之前需要將鋪層的厚度確定好。在確定鋪層的厚度時主要是通過施工的情況以及施工的設備來進行確定的。對于沖擊的壓路機，虛鋪層的厚度應嚴格地予以控制，一般的范圍是100mm～120mm間，壓實的厚度一般的范圍是80mm～100mm。

最后，碾壓的方式。若想達到非常好的壓實效果，還需要嚴格地控制碾壓的工序。通常遵循的是先慢速后快速、先下面后上面、先低處后高處、先靜后振，輪跡要重疊的原則。

3.沖擊碾壓技術在高速公路施工過程中的重要性

沖擊碾壓這一技術在高速公路施工中的重要性及優勢可概括為以下幾個方面：

首先，路面在施工之后，其沉陷的幾率將在某種程度上得以降低。通過對現場的路面其沉陷的程度以及相應的模型試驗，進一步證明了若土基達到規定的標準，在施工之后，其沉陷率的數值是0.1%～0.15%，在某種程度上可以很好地對沉陷變形所產生的裂縫這一現象予以規避。

其次，可以有效地提高土基的均衡性以及整體的硬度。通過使用沖擊型的壓路機，可以對高填方的路基進行分等級的打擊，某種程度上，可以有效地提高土基的均衡性以及整體的硬度。通過這些方式可以將高速公路使用的壽命有效的予以延長，使其功能得到非常好的發揮。

再次，有效地提高老路進行改建的施工過程。高速公路在進行升級的時候，很多時候都需要對老路進行改修，這種情況下，就需要將土基的質量提高起來。通常情況下需要對路面進行開挖，回填并壓實路床及路堤，最終使新路達到修建的標準及規范要求。

4.注意事項

首先，需要正確地選擇沖擊壓路機的機型。我國現階段沖擊壓路機的機型分很多種，若想達到預期的壓實效果，必須正確地對沖擊壓路機的機型進行選擇。由于在壓實的過程中需要分等級地予以壓實，為了有效地提高壓實的最終效果，就可以選擇30kJ的三邊壓路機而且是雙輪的這種沖擊壓路機的機型。若是對水泥的地面進行改造和壓實，就可以選擇30kJ的五邊壓路機而且是雙輪的這種沖擊壓路機的機型。

其次，要合理地對沖擊碾壓這項技術予以運用。通常情況下，雙輪的沖擊型的壓路機，其壓實的范圍應該確定為4m，而獨輪的則需要依據輪寬作為其運算的單位。

最后，對含水的區域應該正確地理解。在達到超重型的壓實度之后，需確保含水度在1.1～1.2之間。

結語

沖擊碾壓這一技術具有低頻高幅、沖擊力很強大以及沖碾的效率高、效果好等特點，在當今受到人們的重視，被越來越廣泛地使用起來。通過利用沖擊碾壓這一技術，路面在施工之后，其沉陷的幾率將在某種程度上得以降低。可以有效地提高土基的均衡性以及整體的硬度，可有效地提高老路進行改建的施工過程。所以，沖擊碾壓技術在高速公路施工過程中是非常重要的一項技術，值得推廣和使用。

參考文獻

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