振興中華

中華轎車應(yīng)該算是國內(nèi)自主汽車品牌中除了紅旗之外，起步最早、起點最高的了，然而很久以來中華似乎一直沒再拿出一款能像最初尊馳和駿捷那樣引人注目的產(chǎn)品了，那么剛剛推出的中華H3能否擔(dān)此重任呢？

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大多數(shù)自主品牌的策略不同，華晨汽車的長征路線是中級車（尊馳、駿捷）起步，逐漸向下發(fā)展的，甚至還做出過像酷寶這樣跑車的嘗試。然而對于關(guān)注度比較高的緊湊級車，從最開始的FRV/FSV到后來的H320＼H330，中華轎車的前進速度似乎慢了下來。隨著奇瑞艾瑞澤和吉利帝豪的全新車型一路高歌猛進，中華也終于做出了遲緩但有力的回應(yīng)。繼V3/V5兩款SUV之后，中華轎車又利用了現(xiàn)有的F平臺推出了全新的轎車H3。

遺傳和環(huán)境哪一個更重要？

在生物學(xué)上，遺傳和環(huán)境對物種的變化都會起到影響，對于中華H3來說也是如此。帶有中華基因的中字型中網(wǎng)，似乎從平面的變成了立體的，而且還會讓人不由得聯(lián)想到同樣在華晨生產(chǎn)的另一個合資品牌。在這一點上，廠家也絲毫沒有避諱開發(fā)設(shè)計團隊向外來和尚取經(jīng)的做法。此外在車尾設(shè)計上，H3采用了類似于四門Coupe的溜背式造型，也正因如此，H3被廠家定義成為運動型家轎。

為什么坐在車?yán)锔杏X像是BMW？

早在華晨汽車創(chuàng)立中華這個品牌的時候似乎就從來沒有離開過運動，當(dāng)時首款車型尊馳的底盤就是由保時捷工程公司負(fù)責(zé)調(diào)校的，而且尊馳甚至還曾參加過CCC中國場地錦標(biāo)賽，也就是后來的CTCC中國房車錦標(biāo)賽。……