2025計劃

大眾汽車在美國糾纏不清的尾氣門事件終于告一段落了，沃爾夫斯堡人現在可以再次向前看。為此，大眾汽車品牌總監迪斯創造了一個面向2025年的新車型計劃

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眾汽車在今年底特律車展上展現出一個讓人們感到不太熟悉的形象。以往，他們的展臺總是被一群看起來位高權重的人團團圍住，他們西裝筆挺，謹慎地竊竊私語。然而這一次，所有人都自如地聊著天，他們頗為隨意地敞開著襯衫領：世界上最大的汽車制造商的企業文化當然沒有發生180度的轉變，但人們已經可以嗅到新開始的氣息了。

當然車型的轉變并不會像解開領帶那樣快速。今天在路上行駛的大眾汽車，還是設計于前主席文德恩的時代。雖然他的領導方式頗有爭議，而且在“排放門”丑聞中他整個人的形象也被毀了，但不否認他還是能帶領公司造出好車，汽車界的人們對此都毫無異議。

他的優點是始終堅持技術與質量，力求將車造得無比完美。引領趨勢的文德恩常常無視競爭，所以當很多競爭對手推出入門級小尺寸SUV之后，他才行動起來。這輛基于高爾夫級別的大眾汽車T-Roc在3月的日內瓦車展上完成首發——它在歐寶Mokka出世約四個年頭后才正式亮相。

新SUV系列從2017年開始到來

T-Roc盡管比歐寶Mokka X要短，但是空間卻更大，412升的行李廂空間也更勝一籌。離地間隙比傳統的高爾夫高15毫米，在技術上和高爾夫共享，它可提供車身和內飾的多種顏色組合。駕駛艙與剛經過改款的高爾夫保持一致，自適應底盤和LED大燈一樣都可以選裝。氙氣燈已經退役，入門級車型配備的是H7鹵素大燈。

11月份上市之初，T-Roc將可以搭載3款汽油發動機和兩款柴油發動機。115馬力的1.0升3汽缸渦輪增壓發動機作為入門級發動機，此外還有新的具備汽缸關閉技術的150馬力1.5 TSI發動機和190馬力的2.0升發動機。柴油機則有115馬力的1.6 TDI和150馬力的2.0 TDI發動機兩款。這兩款發動機的尾氣排放（歐六標準）都通過SCR催化劑進行凈化，在我們的尾氣實驗中相比較老款的氮氧化物儲存催化劑展示了明顯更優秀的凈化能力。對于那些功率強勁的發動機，可以選配7擋雙離合變速箱以及四驅系統。

T-Roc并不是大眾車型項目中唯一的全新SUV。從秋季開始，Tiguan Allspace將會加入，新款長度將會超出普通版車型21厘米，空間足夠7名乘客進行乘坐，或者提供733升的行李廂空間。在折疊后排座椅的情況下，可以放入1884升的行李。

即使是新款途銳也沒有那么大的車內空間，因為作為其基礎的縱置模塊平臺不同于Allspace的橫置模塊化平臺（MQB）。縱置發動機需要更多的空間，卻能夠明顯帶來更大的功率。其Evo縱置模塊化平臺來自于奧迪。大多數顧客應該會再次選擇272馬力的3.0升柴油發動機。然而大眾汽車還考慮有插電式混合動力版本，來從奧迪的項目中進行區分，它依靠一臺4汽缸的汽油發動機。2.0TSI發動機可以輸出252馬力，應該會添加一臺約100馬力的電動機，純電動續航里程至少為70公里。