淺析常規稠油油藏可動凝膠調驅技術

周自陽

摘 要：某河油田Y塊屬于高效水驅開發區塊，當前正處于開發后期，此處具有較高含水量的油藏。該區域具有區塊含油層系較多、油層非均勻性較強、原油粘性強等特點，導致該處油藏開發過程中出現較多矛盾，若僅靠常規水驅采收率難以有效提升區塊產量，基于此需要尋找一種適用于區塊油藏特點的技術。本文就Y塊可動凝膠調驅技術展開研究，為提高區塊油藏采收率提升奠定基礎。

關鍵詞：調驅 可動凝膠 采收率

可動凝膠調驅技術是在傳統調驅技術基礎上發展起來的一種新的調驅技術，該項技術主要通過凝膠的流動性，發揮凝膠改善有水流獨比，并對油層吸水剖面進行有效調整，促進油層深部液流轉向，在此基礎上擴大注水波和體積，該項技術適用于質地不夠均勻矛盾突出的普通稠油油藏。本文就以某河油田Y塊為例進行可動凝膠調驅研究。

1、 Y區塊地質特征

Y區塊位于某區域南部，該區域大洼斷層上升盤，該區域東部區域為S塊，此地總體為大洼斷層切割形態，構造出的軸線形狀呈現近東北向。河油田發育初期有2條斷層，分別命名為大洼斷層和35斷層，造成這些斷層的原因主要是地形轉折導致局部出現斷裂，后長時間繼承性發育。該處斷層斷距大、延伸線長、傾斜角度小等特點，因此會對河油田的沉積作用起到一定調節作用，且會對河油田邊界及格局造成一定影響。

2 、可動凝膠驅油機理物理模擬研究

2.1 可動凝膠注入地層后的流動行為

為研究可動凝膠注入底層后實際狀況，現采用模型模擬方式，采用長模型模擬Y區塊可動凝膠驅油開采，由于可動凝膠體系注入巖芯時未初凝時流動性與一般聚合物較為相似，且可在其中有效流動，改善油水流度比，增強阻力系數，驅替壓力上升，產出液含水量下降。之后采取“關井”措施，逐漸形成可動凝膠，一些滲透孔隙會被堵住，且后續水驅表現較高啟動壓力，凝膠在后續水驅動下前移，并不斷出現新的堵塞，因此壓力值逐漸增大至上限。此時處于水驅前沿部分的凝膠出現突破現象，造成殘余阻力系數較高。即通過注入可動凝膠驅油不停調整內部矛盾，實現波及體積的動態改善，其采收率橡膠傳統水驅提升6.6%。

2.2 可動凝膠驅油調剖、驅油作用

為研究可動凝膠驅油調剖、驅油作用，現對Y區塊油田滲透率進行研究，采用并聯的兩根管填砂后進行凝膠驅油效果研究。模擬結果見圖1。從圖3可知，凝膠剛注入時尚未形成凝膠，因此會進入高滲透層，并進入深部，有效改善油水流度比。待其成膠后可有效封堵孔道，便于后續注水可有效進入小孔道驅油，緩解層間及層內非均質矛盾，，實現波及體積的動態改善，在聚合物驅基礎上提升采收率。此外采用并聯的兩根管填砂后進行聚合物驅后可凝膠驅油開采效果研究，結果如表1所示。聚合物驅動動用高滲層，并在注入凝膠后得到有效改善，低滲透層采出程度相較于高滲層有效提升，且可有效提升采收率。

3、注入方案設計與實施

3.1 多方案優選

利用美國某公司研制的滲透率調整軟件進行不同聚合物濃度梯度與不同注入段塞體積大小雙因素有效組合，在此基礎上進行組合模擬方案，結合技術經濟結果，將注入壓力水平作為基本參考因素進行方案選擇，最終選定方案為：前置段塞+主段塞+輔助段塞，其主段塞部分構成為1000mg/L（聚合物）+40mg/L交聯劑+350mg/L調節劑，輔助段塞部分構成為900mg/L（聚合物）+32mg/L交聯劑+350mg/L調節劑。設置注入體積為0.08PV，主段塞注入和輔助段塞注入分別為0.052PV、0.027 PV。

表

3.2 方案實施及流程控制

驅油體系性能與凝膠體系注入底層后發揮的調驅作用有重要關系，在體系配制到其注入地層過程中，會經歷臨泵、管線、閥門、井口、砂體、巖石等部分的剪切力和吸附力，在此基礎上研制出計配站撬裝式注入工藝。試驗中采用現場取樣并在實驗室培樣方式進行比對，對所有環節成膠性進行實時追蹤。統計結果為體系從注膠——注入井口其年度損傷率在2%-12%之間，且臨泵剪切不足5%，由此可見凝膠體系可在地面流程可保持良好狀態。為驗證凝膠體系進入地層后其狀態及性能，選取該區域序號為16-11井進行可動凝膠溶液返排試驗。試驗后發現該處地層可明顯返排出可動凝膠溶液，測定其粘度達到2800mpa.s，由此可見可動凝膠溶液進入該區域底層后具有良好的成膠性能。

結束語：

通過可動凝膠調驅技術在試驗區展開研究，發現該處生產形勢相較于其他通過常規手段處理的區域具有明顯優勢，日產液量呈現明顯下降趨勢，在試驗的半年內其日產液量850m3下降至700m3，產油量有37t上升至77t，含水量有92%下降至89%，由此可見可動凝膠調驅技術具有明顯效用。

參考文獻

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