家電的新工業革命進階

正月

如今的家電生產廠正在將自身大規模定制的平臺進階為產業升級解決方案。

在3月中旬閉幕的中國家電及消費電子博覽會（AWE）上，8000平米的海爾展區里，一條11米長、7米寬、2.5米高的實體冰箱互聯工廠示范線讓很多人心甘情愿地排隊：只為體驗現場下單定制化冰箱。

參觀者借助PAD登陸海爾定制平臺，提出定制要求，需求信息被送達工廠生成訂單；工廠的智能制造系統會進行自動排產，將信息傳遞到生產線，開始生產。而整個生產過程中，相關模塊供應商能夠參與到產品的設計、供貨以及制造等全流程。與此同時，訂貨者也可以看到訂單所有的物料信息、進展情況、質量水平等信息。

實際上，這條示范線和現實中的互聯工廠比例一致。包括原材料自動上線、半成品組裝、成片組裝、激光打印、視覺檢測、貼標/包裝、成品出庫等7個工站、11個節點，真實還原了海爾全流程智能制造體系。參觀者下單后，ABB的六軸機器手臂精準地按照訂單要求進行裝配，將定制冰箱模型送到參觀者面前。

借助這條示范線展示的全流程定制模式，可以讓普通用戶了解互聯工廠與普通用戶之間的相互關聯。示范線也展示了海爾從2008年開始建設互聯工廠的積累。

從互聯工廠開始

市場上的空調外形大都是長方形，在外觀上能有花樣翻新的不多。一名網名DK的用戶，腦洞大開地想要一臺有鳥巢外觀的空調，一個既具有空調功能又有裝飾感的產品。

他在海爾眾創匯平臺上提出需求之后，30多名用戶與他一起討論設計方案，在得到1700多名用戶的建議和支持之后，海爾將這個創意提交到開放創新平臺，將其交給相應的設計團隊。

在設計師、用戶等幾經磨合后，2016年春天，名為“天鉑”的空調產品誕生。這款空調有著風洞的環狀設計，因為使用了空氣射流技術，可以做到涼而不冷、熱而不燥，避免了“空調病”的問題。

與傳統產品不同的是，這款產品在面世前就有近萬名預約和咨詢，上市后更是受到消費者追捧。

彼得·馬什在《新工業革命》一書眾提到，人類的制造業可以分為：少量定制、少量標準化、大批量標準化、大批量定制化和個性化量產五個階段。“天鉑”空調的誕生正在開啟第五個階段。

要做到這一點，互聯工廠的產品要實現“模塊化”。模塊又分為“不變模塊”和“可變模塊”，不變模塊就是那些通用性高的部件，可變模塊就是用戶可以隨意轉化定制的部件。

以空調互聯工廠的生產為例，空調的內在部件是統一生產的，而空調外殼的噴涂外觀、除甲醛等功能皆可選。這些有定制需求的部件可以按照個人需求進行選擇，而模塊化的生產可以避免單獨開模帶來的高昂成本。

在海爾膠州空調互聯工廠（以下簡稱膠州工廠），空調的每個模塊的價格在100元～800元，定制時間是7天～15天。2015年膠州空調互聯工廠一期生產線投產后，定制時間是24天。2016年二期生產線投產后，定制時間縮短為15天，而今年的目標是7天搞定。

高度的自動化讓膠州工廠在兩器制造領域，借助單一自動化設備，讓冷凝器制造的不良率從人工的百分之一下降到千分之一。而高度的信息化，讓用戶信息直達工廠，用戶定單可以直接到達相關的線體、機臺。用戶的每一筆定單實時可視，工廠的每個問題都可以提前預警，信息到人。

“兩化融合”正是海爾集團董事局主席、首席執行官張瑞敏所要達到的目標：“互聯工廠表面上看是硬件的互聯網化，或者自動化、無人化，但是真正的內涵是把整個互聯網的基因注入到‘互聯工廠里，與用戶零距離讓用戶能夠參與到工廠設計、制造、營銷過程中去。”

構建生態與輸出模式

實際上，在海爾全球108家工廠中，有8家互聯工廠，已經涵蓋了海爾生產的幾大產品線：空調、洗衣機、冰箱、洗衣機等。

青島西海岸新區，中德生態園的第八家互聯工廠專注于B2B領域的中央空調產品線。與前七家互聯工廠偏重B2C產品不同，這家工廠實現了大型裝備制造領域大規模定制的突破。

在整個企業從“人單合一”模式開始的互聯網轉型中，互聯工廠也凝聚著對工業互聯網之路的探索。COSMO平臺正是這一嘗試的產品化。這個平臺是海爾在打造互聯工廠的實踐中，逐步構建的一個開放共享的生態體系，定位于面向智能制造為企業提供整體解決方案，目標是最終打造成一個中國版的工業互聯網平臺。

COSMO平臺最初用于海爾自己內部工廠的改造，從2005年開始，海爾就開始了對實現大規模定制互聯工廠的探索。8個互聯工廠，1000+工位智能化改造，實現高精度下的高效率。互聯工廠的產品開發實現了100%的用戶參與設計，生產線的產品也實現了100%訂單有主。而訂單交付周期縮短50%以上，效率提升100%，單位面積產出翻番。在海爾全球工廠的互聯化中，2017年還有4家工廠要進行改造。

簡單地說，平臺分為四層：最頂上是業務模式層，核心是互聯工廠模式。第二層是應用層，為企業提供具體的互聯工廠等應用服務，目前已構建IM、WMS等4大類200多個服務應用。第三層是整個平臺的核心層，支持工業應用的快速開發、部署、運行、集成，支撐實現工業技術的軟件化。第四層是資源層，開放聚合全球資源，實現各類資源的分布式調度，實現協同制造的最優匹配。

COSMO平臺聚集了上億的用戶資源，同時還有為企業提供整體解決方案的資源，今后還會吸引更多的想提升智能制造的企業，最終構建起“用戶-企業-資源”之間的三個雙邊生態市場，去幫助企業實現制造升級，滿足用戶的個性化需求。

區別于美國由信息化帶動工業化、德國由工業化帶動信息化，也不是簡單的機器換人，COSMO是在互聯工廠模式的核心基礎上，企業可以迅速復制海爾互聯工廠現有的成果，幫助企業快速向大規模定制轉型。

海爾集團總裁周云杰說：“在整個工業互聯網過程中，應防止兩個誤區：一是以為智能化就是設備的自動化，其實智能化絕不僅僅是設備的自動化，更主要是用互聯網的思維與用戶聯在一起。二是在智能化的過程中，要將消費者變成一個產消者（既是生產者，也是消費者），并要融入到企業中，才能更好地推進中國的智能化。”

將平臺輸出到行業，正是COSMO平臺運營總監汪洪濤和他的團隊正在做的。據介紹，目前COMSO已合作、服務數十家企業，目前已經涵蓋電子、船舶、紡織、裝備、建筑、運輸、化工等，將在每個行業打造類似海爾互聯工廠的樣板。

與德國工業4.0、美國工業互聯網相比，中國制造的智能化轉型中面臨著起點差異大、方向不清晰、模式無序等問題。COSMO平臺搭建了一個集成化、數字化和智能化的服務平臺，提出了中國智能制造開放、互聯、柔性、智能和可視等特點，將有助于中國制造實現標準化。而從商業模式來看，COSMO平臺也推動著海爾從B2C業務延展到B2B業務，在自身轉型中更進一步。

商業模式變革“驅動器”

成立于1919年的凱撒空氣壓縮機公司，是德國最大的空氣壓縮機設備制造商，在全球經濟增長乏力的大環境下，這家公司想用工業4.0中的創新來拉動銷售。

在把所有的設備和產品進行智能化改造之后，借助移動終端和傳感器芯片，將生產制造的實時數據上傳到云端。在實現智能化生產之后，通過遠程監控，可以了解所有工業設備運轉的狀態，做到有預測性的檢修。這可以確保設備穩定運行，避免事故發生。而通過傳感器裝置，企業可以實時收集設備的使用量。

在掌握了設備使用量之后，一個新的商業模式也隨之產生。公司不再出售壓縮機，而是將所有的壓縮機設備放在線上，根據客戶使用的壓縮空氣流量來收費。這家出售空氣壓縮機的企業轉型成為出售壓縮空氣的企業，在壓縮機銷售乏力的困境中尋找到了新銷售模式。

借助智能制造，凱撒公司不僅實現了業務模式的轉變，還在智能網絡中結合了服務，整合到公司資產網絡中，形成了公司的網絡化經營。

另一個借助智能制造轉變商業模式的公司是哈雷摩托，一輛摩托車有數千個零件，排列組合會有千萬種結果。面對客戶個性化需求，在生產平臺上，根據生產線上機器和物流設備的傳感器和位置偵測儀信息，能實現自定義生產，并且可以實現超過1300種配置的產品線組合模式，生產線上裝卸一輛摩托車僅需89秒。

也就是說，早上到哈雷平臺上下單，選擇需要的發動機型號、喜歡的顏色和車輪等，6小時后一輛最新定制的摩托車就可以騎回家了，而原先的交貨時間是21天。

升級到工業4.0，同樣也是哈雷摩托應對市場競爭環境變革之舉。客戶群體的老化、經濟增長乏力購買力下降、輕型摩托車的挑戰等，使得哈雷摩托重組原有制造業，拆掉全部老廠房，新建生產線，新生產線實現了混線柔性化生產。

從生產自動化到智能制造，傳統制造業從底層開始已經被徹底改變，從數據收集、分析，生產工藝的實施、生產物流體系的調配、與客戶需求的對接等方面均會發生的變革，促動適應未來小批量、多要求的柔性生產的需求，進而也產生了商業模式的改變。

SAP全球物聯網及數字供應鏈業務部執行副總裁Tanja對物聯網的理解是：“一個方面是數據，并要加上業務流程以及和人的對接。和人對接的意義在于，業務流程的整合，使得使用以及采集數據的人變得更聰明，最終提高業務的成效。”

實際上，物聯網一直被認為是未來最重要的增長點之一，2020年前SAP會投資20億歐元專注物聯網。借助收購以及和合作伙伴的合作，SAP已經構建了物聯網生態系統。目前，SAP設在約翰內斯堡的Leonardo物聯網研究院已經成立，包括上海在內的各地物聯網研究院也將相繼成立。SAP全球研發網絡總裁柯曼也指出，SAP在中國業務一直處于高速增長階段，而物聯網將是最大的機會之一。