關于高速公路路面預防性養護技術

鄧微陽

摘 要：高速公路不僅是連通各城市間溝通的橋梁，更是商業發展的重要商路，高速公路的通暢與穩定重要至極，而保障高速公路穩定使用的關鍵在于高速公路的養護，良好的養護方式對于提升高速公路的使用壽命與使用穩定性有著深遠意義。因此該文就高速公路路面預防性養護技術展開探究，并總結出高速公路路面預防性養護對于對高速公路起到的重要作用及產生的積極影響。

關鍵詞：高速公路 路面 預防性 養護 技術

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）12（a）-0073-02

高速公路是城市發展的關鍵命脈，關系到城市的基本生活水平與狀況，隨著我國不斷地對高速公路進行開發與建設，高速公路的數量日益增多，而高速公路的日常維護與養護工作的工作效率卻逐年下降，各高速公路不斷出現質量問題，導致公路的安全使用受到威脅，提高對高速公路養護的重視程度，大力推廣預防性養護技術勢在必行。

1 目前我國公路行業養護現狀

由于長期處于公路建設的高峰階段，在路面的養護方面，有所缺失，長時間對路面養護的忽略，導致部分早期建設的公路已經出現不同程度的問題，對公路的正常使用埋下安全隱患。致使公路出現問題及忽視公路養護工作的原因，是由多個方面引起的。

首先是公路質量方面，因早期的建造技術的不純熟，再加之對建筑材料的靈活應用程度不夠，使公路難以長期使用，必須經過頻繁的維護從而保障正常使用。其次是養護設施與設備方面，由于道路的養護始終處于不被重視的階段，因此公路養護的相關人員水平較低，設備較為落后，部分設備已無法繼續使用卻不能夠及時更換。再次是公路養護與公路建設工作難以相提并論，受舊觀念的影響，使大多數人認為公路養護事小，公路建設應放在建設的首要位置，在錯誤觀念的影響下，公路養護工作長期被擱置。最后是公路養護系統的內部問題，由于公路養護長期無法受到重視，導致公路養護部門長期處于散漫的狀態，無法對公路養護工作形成良性循環，進一步降低了公路養護工作的工作質量。以上是致使公路路面養護工作質量下降的主要原因，其中公路養護機制也是不容忽視的次要因素，現代的公路養護機制仍延續原始的養護管理機制，從而使公路路面養護工作停滯不前，不符合現代公路發展標準。

2 預防性養護是高速公路路面養護的重點

預防性養護在高速公路路面養護中，是主要的養護方式，需要在高速公路路面出現問題前，對公路進行整體的養護工作，因而對公路所需養護時間判斷的準確性極為重要。由于使用材料與用途的不同，各類高速公路路面所需養護的周期與時間也有所不同，其中較為普遍的公路養護時間是6年左右，一般情況下不會距離較長時間。高速公路一般是運輸的主要路段，因此對公路路面的養護時間也有一定的要求，預防性養護相對成本較低，可節約養護費一半以上，并且可延長高速公路使用時間長達10年之久，從各個方面進行考慮，均對高速公路產生有利影響。

預防性養護意義重大，并對保證高速公路的正常使用起到重要作用，而高速公路的預防性養護必須達到相關目標，才能夠對高速公路產生積極作用。

2.1 提高路面的基本使用性能

高速公路的建筑環境不固定，影響因素也不能確定，因而在長期使用中，不僅車輛對高速公路產生影響，自然環境也對公路產生影響。長期的磨損必然使公路的使用性能下降，無法達到早期的建造使用標準，而在經過預防性養護后，必須對高速公路的路面使用性能有所提升。

2.2 延長路面的基本使用壽命

路面的使用壽命對路面的建造與維護成本產生直接影響，延長路面的使用壽命意義重大，在諸多的預防性養護工作中，容易將道路的壽命問題忽略，提升對路面使用壽命的重視程度極為重要。

2.3 提高路面的質量與穩定性

在高速公路中，任何的瑕疵均會對安全產生影響，由于其高速公路上行駛速度相對較快，細小的損壞不容易被及時發現，導致車輛行駛受到影響，作為重要的交通要道，提高路面質量是保持路面正常使用的有效途徑，也是保障行駛人員安全的重要舉措。

2.4 降低路面的養護成本

預防性養護相比于其余養護方式具有成本低廉的優勢，相關優勢在材料的使用上得到充分體現，由于是預防性養護，因而基本的材料不需要進行大量的更換，進一步降低了資金的使用，在成本節省上占有巨大優勢。

2.5 提升檢測強度，提前發現問題

在對路面進行預防性養護時，需要對路面進行詳細的檢查，以便不會在養護后留下安全隱患，是提高安全性的重要方式，從整體的結構出發，對路面進行檢測，在發現問題后及時地進行修復，從而減少損失。

3 預防性養護措施

3.1 灌縫

裂縫是高速公路常見的問題，由于地形地貌的影響，部分地區的公路即使采用抗拉伸材料，也難以阻止裂縫的產生，裂縫始終是難以克服的技術性難題，任何的公路均會在裂縫產生時采用適當的修補措施，這就促使裂縫的修補技術日漸成熟。裂縫主要處于公路的中層階段，較為容易蓄水，而大量的積水則更易對公路造成腐蝕，從而使高速公路受到更為嚴重的破壞，因此裂縫的修補必須做到及時。在裂縫的修補中，灌縫是主要方式，利用瀝青修補是當下普遍應用的有效措施，但隨著科技的進步，經過長期的實踐發現，乳化瀝青對于修補高速公路裂縫具有更加良好的效果，同時在增加高速公路的黏合度與密度方面，相對于普通瀝青，乳化瀝青更具有優勢。

3.2 坑槽修補

針對路面出現的局部破壞如坑槽、松散等，常采用的修補方法為熱補法和冷補法。采用就地熱補的方法，過去通常的做法是將破壞區域的舊瀝青混合料全部清除，然后再用新瀝青混合料填補，這種修補方法可以保證修補質量，但大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費和環境污染。為了避免資料的浪費，國內不同省份進行了冷補材料的開發和應用。

3.3 路表封層

路表封層技術主要用于恢復路面功能性損壞和非失穩性車轍的處治。參考國內外經驗，常用的路面封層技術包括：霧狀封層、瀝青表處、碎石封層、薄層熱拌瀝青混合料、超薄磨耗層、稀漿封層和微表處技術。各路表封層適用條件如下。

3.3.1 霧狀封層

霧狀封層的基本功效是將路面進行封閉，通過加強路面間的基本密度，做到提升路面的質量，在進行封層過程中，需要噴灑乳化瀝青配合完成，早期的霧狀封層僅用于避免路面的快速老化，而現階段，霧狀封層則主要利用于凸顯路肩的基本輪廓，以便為后期的乳化瀝青噴射做準備。

3.3.2 瀝青表處

瀝青表處通過噴灑聚合物改性瀝青填充空隙和裂縫；噴灑細集料或沙子；再噴灑聚合物改性瀝青；最后使用膠輪壓路機碾壓。

3.3.3 碎石封層

碎石封存主要是將碎石作為壓路機抗壓的基礎，在乳化瀝青噴灑過后，使用壓路機將噴灑位置進行壓實，從而提高路面的抗滑性能，一般情況下，采用雙層碎石封層，可獲得更好的效果。

3.3.4 薄層熱拌瀝青混合料

薄層熱拌瀝青混合料鋪設厚度19～38 mm的瀝青混合料，密級配、開級配、SMA均可。薄層瀝青雖作為功能層考慮，但仍然部分承擔了車輪荷載的應力分布。

3.3.5 微表處

微表處使用聚合物改性乳化瀝青、細集料、礦粉、水與稀漿封層采用的一樣的添加劑。主要目的是阻止松散、路面老化、同時提高路面的抗滑性能。可以提高路面平整度，填補15 mm以內的車轍。

4 結語

大部分的高速公路路面均以瀝青路面為主，瀝青是高速公路養護的主要材料，隨著交通便捷性的不斷提高，交通壓力也隨之提高，高速公路養護的重要性日漸凸顯，預防性養護技術的發展，不僅使諸多的高速公路得到及時的養護與修補，也為高速公路的養護工作節省了基本的養護資金，較大程度上保障了高速公路的正常使用，為提高高速公路的安全性與穩定性做出了卓越貢獻。

參考文獻

[1] 王笑風.瀝青路面最佳預防性養護時機決策模型[J].長安大學學報：自然科學版，2011（3）：7-12.