內(nèi)江市區(qū)環(huán)境噪聲污染狀況研究

謝永紅++項陳君++廖立敏

摘 要：隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展使得汽車數(shù)量持續(xù)增長，城市的建設(shè)發(fā)展進程也不斷加快。與此同時，我國城市的噪聲污染問題也越來越多，越來越嚴重。該文通過對噪聲進行監(jiān)測，對調(diào)查結(jié)果進行了統(tǒng)計分析。論述了內(nèi)江市區(qū)環(huán)境噪聲的主要來源，主要危害并提出了控制環(huán)境噪聲的具體方法。

關(guān)鍵詞：內(nèi)江市 環(huán)境噪聲 等效聲級

中圖分類號：TB535 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）12（a）-0220-03

Abstract：Along with the development of transportation makes cars continues to grow， construction of city development process is also accelerating. At the same time， our country city noise pollution problem more and more， more and more serious. Based on noise monitoring， combining with the Excel software to the statistical analysis was made on the results of the survey. This paper discusses the neijiang city environment is the main source of noise， main harm and puts forward some methods to control environmental noise.

Key Words： Neijiang city； Environmental noise； Equivalent sound level

近年來，隨著城市規(guī)模的不斷擴大和人口的快速增長，城市環(huán)境問題日趨嚴峻，特別是噪聲源越來越普遍，影響面越來越廣，直接影響到人們的正常生活、工作和休息，已經(jīng)成為市民日益關(guān)注的問題[1]。世界上有很多國家和地區(qū)都高度重視噪聲污染的防控，瑞士則規(guī)定晚上10點之后禁止大聲喧嘩，星期天不能使用割草機等[2]。隨著市民環(huán)保意識和文明意識的增強，要求解決市區(qū)噪聲污染問題的呼聲日益高漲。因此，對城市噪聲污染問題的整治工作已經(jīng)到了刻不容緩的地步了。城市噪聲主要來源于交通噪聲[3]、工業(yè)生產(chǎn)噪聲[4]、建筑施工噪聲[5]以及社會生活噪聲。噪聲的主要危害是：損傷聽力、干擾人們的工作、影響睡眠、誘發(fā)疾病、干擾語言交流，強噪聲還會影響設(shè)備正常運轉(zhuǎn)和損壞建筑結(jié)構(gòu)[6]。就聽力保護而言，一般情況下都認為每天8 h工作在聲級80 dB以下的環(huán)境中聽力才不會損失，而在聲級分別為85 dB和90 dB的環(huán)境里工作30年，根據(jù)國際標準化組織（ISO）的調(diào)查顯示出，耳聾可能性分別為8%和18%。在聲級為70 dB的環(huán)境中，談話就會感到較困難。而干擾睡眠和休息的聲級閾值白天為50 dB，夜間為45 dB[7]。按照《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》（GBZ1-2002）的要求，工作場所操作人員每天連續(xù)接觸噪聲8 h，噪聲聲級衛(wèi)生限值為85 dB（A）。對于操作人員每天接觸噪聲不足8 h的場合，可根據(jù)實際接觸噪聲的時間，按接觸時間減半，噪聲聲級衛(wèi)生限值增加3 dB（A）的原則，確定其噪聲聲級限值，但最高限值不得超過115 dB（A）[8]。

1 實驗部分

1.1 實驗儀器

HS5618型積分聲級計，HS6020型聲校準器。測量前，對使用傳聲器進行校準，并要檢查聲級計電池電壓是否足夠，測量后要求復(fù)校一次，前后靈敏度相差不大于2 dB。聲級計的操作應(yīng)注意以下幾點：（1）距地面垂直距離大于1.2，在1 m內(nèi)無反射面；（2）手持噪聲儀，應(yīng)使人體與傳聲器距離0.5 m以上；（3）測量時噪聲儀距任意建筑物不得小于1 m。

1.2 實驗方法

1.2.1 布點

將市區(qū)按照功能分區(qū)布點，每個功能分區(qū)布3個點。根據(jù)GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中的功能區(qū)監(jiān)測方法在市區(qū)內(nèi)優(yōu)化布設(shè)了以下監(jiān)測區(qū)[9]：（1）a內(nèi)江一中、b臨江小區(qū)、c西雅圖；（2）a天津街、b甜城大廈、c廣場路；（3）a雙蘇路、b高速客運中心、c交通路；（4）a南江路、b晏家灣、c漢安大道。監(jiān)測區(qū)（以黑色圓點表示）在市區(qū)內(nèi)的分布位置見圖1。

1.2.2 測量條件及時間

為了詳細了解內(nèi)江市區(qū)的環(huán)境噪聲狀況，于2016年3月22日至3月27日對市區(qū)噪聲進行了測量。測量時一般應(yīng)該選在無雨、無雪時，要保持傳聲器的清潔。測量點應(yīng)選在受影響者的居住或工作建筑物外1 m，傳聲器高于地面1.2 m以上的噪聲影響敏感處。依順序到各監(jiān)測點測量，并記錄下監(jiān)測數(shù)據(jù)。

1.2.3 數(shù)據(jù)處理

環(huán)境噪聲是隨時間而起伏的無規(guī)律噪聲，因此，測量結(jié)果一般用統(tǒng)計值或等效聲級來表示，該實驗用等效聲級表示。

將各監(jiān)測區(qū)的數(shù)據(jù)依照順序排列出L10（測量時間內(nèi)，10%的時間超過的噪聲級，相當于噪聲的平均值）、L50（測量時間內(nèi)，50%的時間超過的噪聲級，相當于噪聲的平均值）、L90（測量時間內(nèi)，90%的時間超過的噪聲級，相當于噪聲的背景值），求出等效聲級Leq（表示在測量時間內(nèi)用能量平均的方法體現(xiàn)的噪聲大小），再將該點一整天的各次Leq值求出算術(shù)平均值，作為該點的環(huán)境噪聲評價量。按照下式計算出各點的連續(xù)等效聲級LAeq，T。

2 結(jié)果與討論

我國城市4類功能區(qū)環(huán)境噪聲標準值及各類標準的適用區(qū)域如表1所示[10]。

對內(nèi)江市區(qū)內(nèi)的各功能區(qū)內(nèi)監(jiān)測點進行測量與計算，最終統(tǒng)計的結(jié)果見表2。

采用噪聲污染指數(shù)法[11]對內(nèi)江市區(qū)的環(huán)境噪聲污染狀況做綜合評價。一般取室外高煩噪聲級75 dB為基準。計算出PN （區(qū)域污染指數(shù)）后，可由表3得出環(huán)境噪聲質(zhì)量的等級。

取1類功能區(qū)為研究對象，在其所選3個樣點的連續(xù)等效A聲級（Leq）分別為65.3、64.3、66.5，再由表3可得，他們的值PN分別為0.87、0.85、0.88，僅這個功能區(qū)內(nèi)的環(huán)境噪聲質(zhì)量等級為三級（一般安靜），其余樣點的環(huán)境等級質(zhì)量全是四級（吵鬧）。

內(nèi)江市噪聲污染是比較嚴重的，并且隨著城市近期的快速發(fā)展，交通運輸和工商業(yè)的噪聲越來越嚴重。城市化步伐的加快，直接導(dǎo)致環(huán)境污染日益加劇。根據(jù)該實驗的調(diào)查顯示，市區(qū)內(nèi)的很多地方都超過了該區(qū)域的噪聲標準。根據(jù)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準和各監(jiān)測區(qū)的數(shù)據(jù)，將市區(qū)內(nèi)各功能區(qū)環(huán)境噪聲超標情況即各監(jiān)測功能區(qū)內(nèi)監(jiān)測點超標的次數(shù)見表4。

總而言之，噪聲污染存在很嚴重的危害，我們要像重視水氣固污染一樣的重視噪聲污染。可以針對市區(qū)內(nèi)的噪聲污染源，找出更加切實有效的噪聲防治對策。隨著科學(xué)技術(shù)的進步，噪聲的控制技術(shù)也在不斷地發(fā)展，城市的寧靜安逸的居住環(huán)境都是人們所追求的境界。

3 結(jié)語

從以上分析結(jié)果可知，目前我國大部分城市都可能存在環(huán)境噪聲嚴重超標的情況，給人們生產(chǎn)、生活帶來嚴重的影響。政府可以出資采取有效的措施以降低噪聲的影響，可以從噪聲產(chǎn)生的源頭控制，比如：對工業(yè)以及交通運輸選用低噪聲的設(shè)備和改進生產(chǎn)的工藝，也可以改變聲源的運動方式。也可以設(shè)置道路隔音屏障，減少噪聲對居民的影響。并且音屏障可以采用吸聲材料制作，可使噪聲下降5～15 dB（A）。控制車流量并且制定車輛的消聲監(jiān)測標準。在噪聲超標的路段進行治理并加強管理，同時應(yīng)禁止車輛在城區(qū)內(nèi)行駛時間鳴高音喇叭。對于噪聲超標的企業(yè)應(yīng)該采取關(guān)閉或勒令停產(chǎn)的強制措施，讓其進行改善。城市的規(guī)劃建設(shè)布局直接影響了噪聲污染的程度，因此，政府部門對市區(qū)要合理規(guī)劃布局，將居民區(qū)和工業(yè)區(qū)等地方分開來，設(shè)計出幾條交通主干線作為交通運輸?shù)膭用}。對于受到噪聲污染的人自身也采取一定的防護措施，比如：在長期處于職業(yè)性噪聲暴露中的工人們可以戴耳塞、耳罩或者頭盔等保護耳朵的器具。

參考文獻

[1] 鄭莉莉，王兵.嫩江縣功能區(qū)環(huán)境噪聲狀況分析[J].黑龍江科技信息，2009，15（3）：48-49.

[2] Marco Paviotti，Konstantinos Vogiatzis.On the outdoor annoyance from scooter and motorbike noise in the urban environment[J].Science of The Total Environment， 2012，1（7）：223-230.

[3] 王振中.道路交通噪聲相關(guān)因素的研究[J].中國環(huán)境監(jiān)測， 1996，12（3）：54-56.

[4] 陳英旭.環(huán)境學(xué)[M].北京：中國環(huán)境科學(xué)出版社，2001：187-188.

[5] 劉美玲.環(huán)境噪聲污染的危害與防控[J].科技資訊，2011（15）： 158.

[6] 姚玉紅，彭斌.城市環(huán)境噪聲對人心理和生理功能影響研究進展[J].現(xiàn)代預(yù)防醫(yī)學(xué)，2000，27（4）：571-572.

[7] 王笑梅，譚綠貴，劉曉生.城市居民對環(huán)境噪聲的感知調(diào)查[J].環(huán)境與健康雜志，2007（11）：893-896.

[8] 林茹.城市區(qū)域環(huán)境噪聲評價與分析[D].河南：平原大學(xué)， 2006.

[9] 于強，徐麗冬，劉曉黎.城市環(huán)境噪聲標準使用區(qū)域劃分的探討[J].遼寧城鄉(xiāng)環(huán)境科技，2003，23（3）：37-38.

[10] GB/3096-2008，中華人民共和國聲環(huán)境質(zhì)量標準[S].

[11] 玉蘇甫江·塔來提.城市噪聲對校園的干擾類型與特征淺析[J].干旱環(huán)境監(jiān)測，2006，20（4）：237-239.

[12] 管勤.蚌準公路的交通噪聲污染及其治理[J].公路工程與運輸，2006，2（10）：l83-l85.

[13] 張春林，林金華，常伯春.環(huán)境噪音的防治與減弱[J].山西建筑，2007，33（17）：352-353.

[14] Italo C，Montalvao Guedes，Stelamaris R，et al.Influence of urban shapes on environmental noise：A case study in Aracaju-Brazil[J].Science of The Total Environment， 2011，22（2）：66-76.