道路橋梁混凝土施工技術(shù)分析

張耀評(píng)

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家的大力支持，使得公路行業(yè)發(fā)展迅速。公路行業(yè)的發(fā)展，為人民的出行帶來(lái)便利，為城市的建設(shè)做出貢獻(xiàn)。本文針對(duì)道路橋梁混凝土施工技術(shù)進(jìn)行研究，論述了道路橋梁項(xiàng)目混凝土施工的準(zhǔn)備工作，道路橋梁項(xiàng)目混凝土施工技術(shù)的過(guò)程，以及道路橋梁項(xiàng)目混凝土施工技術(shù)分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；混凝土；施工技術(shù)；分析

前言：道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題，是國(guó)家、社會(huì)、民眾非常關(guān)注的問(wèn)題。道路橋梁工程，從開始的準(zhǔn)備工作到整個(gè)工程完工，都需要嚴(yán)格的監(jiān)督把控，以確保質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。混凝土作為修建路面的主要材料，在選擇上面具有一定的要求。混凝土施工要嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行操作，在澆筑時(shí)要注意送料時(shí)間，以及坍落度的范圍，以免操作不當(dāng)，影響混凝土的施工質(zhì)量。混凝土受溫度以及濕度的影響較大，在配置時(shí)需要對(duì)環(huán)境因素，進(jìn)行合理的控制，避免環(huán)境變化影響混凝土的質(zhì)量。

一、道路橋梁混凝土施工準(zhǔn)備

（一）混凝土材料的選擇

混凝土是公路行業(yè)的基本施工材料，混凝土的質(zhì)量直接影響橋路的質(zhì)量，因此混凝土材料的選擇非常重要。混凝土材料的選擇，要選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的，質(zhì)量有保證的原材料。目前主要用到的混凝土原材料是硅鹽酸水泥，鹽酸水泥的選擇，需要根據(jù)施工的需求進(jìn)行選擇，同時(shí)對(duì)水泥的強(qiáng)度進(jìn)行把控。骨料方面的選擇，需要選擇質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)的頂級(jí)配置的沙石。骨科粒的直徑要在0.5cm-3cm，同時(shí)控制骨科的含泥量在1%之下。骨科在使用前，需要去除其中的雜質(zhì)。對(duì)于外加劑的選擇，需要根據(jù)水泥的特性，選擇適合的添加劑。在配置混凝土?xí)r，需要加入減水劑，為使得混凝土具有和易性，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊實(shí)，需要在混凝土中加入一些礦物質(zhì)[1]。

（二）混凝土的比例

混凝土的配置是非常重要的環(huán)節(jié)，在配置之前，需要對(duì)材料進(jìn)行檢查，確保材料的性能之后，再按照一定的比例進(jìn)行調(diào)配。混凝土的配置，需要先配置樣品，待樣品檢查合格之后，再進(jìn)行大量的配置。混凝土的配置不同的位置，配置比例不同。混凝土的挖孔樁坍塌度比鉆孔樁的坍塌度要小，在配置時(shí)要滿足工程的需求。在配置混凝土?xí)r，需要控制混凝土的初凝時(shí)間、灰度比、以及坍塌度，避免混凝土在配置過(guò)程中出現(xiàn)泌水情況。混凝土的坍落度需要控制在8-10cm的范圍之內(nèi)，初凝時(shí)間控制在2-4小時(shí)，要求混凝土的空氣含量低于1.7%[2]。

二、道路橋梁混凝土施工技術(shù)的過(guò)程

（一）混凝土的攪拌

混凝土的施工技術(shù)，主要表現(xiàn)在混凝土的攪拌、澆筑、振搗、以及運(yùn)輸?shù)确矫妫枰凑諛?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，才能確保施工技術(shù)的質(zhì)量。混凝土的攪拌，對(duì)拌合設(shè)備的選擇，需要選擇質(zhì)量合格的機(jī)器。合格的攪拌機(jī)，能夠自主進(jìn)行工作，并且完成攪拌任務(wù)，還可以對(duì)混合材料進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并進(jìn)行定量生產(chǎn)。混凝土的拌合，原材料選擇好之后，需要利用相關(guān)的技術(shù)，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)拌合，然后根據(jù)拌合的結(jié)果，選擇最適合的混凝土搭配比例。注意避免少配、漏配的情況，確保混凝土的質(zhì)量。在攪拌之前，需要對(duì)混凝土的基礎(chǔ)性能進(jìn)行測(cè)試，對(duì)空氣濕度，室內(nèi)溫度進(jìn)行有效控制。混凝土的拌合受溫度以及濕度的影響，在保證環(huán)境的基礎(chǔ)上，在對(duì)混凝土的灰度比、添加劑進(jìn)行控制。當(dāng)一切配料確定之后，在進(jìn)行拌合[3]。

（二）混凝土的運(yùn)輸

混凝土的運(yùn)輸，受到許多條件的影響，需要特殊的運(yùn)輸車輛進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸車輛的車廂，需要是金屬底板，并且車輛的承載力是15t以上。車廂側(cè)板的里側(cè)，需要均勻的涂抹一層保護(hù)液體，通常是油與水以1：3的比例進(jìn)行混合。作用是防止污染，并且可以進(jìn)行隔熱。混凝土的運(yùn)輸，車輛在行駛過(guò)程中，容易導(dǎo)致混凝土發(fā)生內(nèi)部反應(yīng)，因此要注意按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)移動(dòng)車輛，保證混凝土的穩(wěn)定性。運(yùn)輸車輛的車槽部位，需要安裝溫度孔，便于隨時(shí)測(cè)試瀝青混凝土混合液的溫度。運(yùn)輸車輛需要擁有巨大的動(dòng)力，在路面攤鋪時(shí)，需要保證攤鋪機(jī)的左右，有空出來(lái)的料車，以方便隨時(shí)進(jìn)行材料裝卸，從而保證路面連續(xù)攤鋪[4]。

（三）混凝土的澆筑

混凝土的澆筑，是混凝土施工最復(fù)雜的部分，也是最重要的部分。澆筑的施工技術(shù)，對(duì)混凝土的質(zhì)量有較大的影響。混凝土在澆筑時(shí)，需要對(duì)送料的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格把控，務(wù)必在混凝土初凝之前，結(jié)束送料程序。需要注意控制混凝土的坍落度，坍落度過(guò)大，會(huì)使得混凝土周圍產(chǎn)生氣泡，影響混凝土的質(zhì)量。檢查坍落度時(shí)，需要對(duì)每一平米進(jìn)行檢測(cè)。若使用分層澆筑的方式，對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑，需要選擇平板振搗器，且澆筑的混凝土層厚度小于振搗器的高度。混凝土的澆筑，需要對(duì)混凝土的色澤進(jìn)行控制，嚴(yán)格按照澆筑要求進(jìn)行操作，確保澆筑的質(zhì)量[5]。

三、道路橋梁混凝土施工技術(shù)分析

道路橋梁混凝土施工技術(shù)，主要包括對(duì)混凝土的后期維修，以及混凝土的養(yǎng)護(hù)。混凝土后期修補(bǔ)，是對(duì)混凝土在施工時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理，例如混凝土的泌水、氣泡等現(xiàn)象。混凝土的氣泡會(huì)導(dǎo)致混凝土表面不平整，影響混凝土的使用。需要對(duì)混凝土模版進(jìn)行分解，找出問(wèn)題并解決，使得混凝土內(nèi)部密實(shí)均勻。若混凝土出現(xiàn)裂痕，利用玻璃纖維布進(jìn)行處理。混凝土的養(yǎng)護(hù)，基于混凝土受溫度影響的特點(diǎn)，需要在炎熱的天氣，對(duì)混凝土進(jìn)行降溫處理。例如在其表面覆蓋薄膜，保證其濕度，進(jìn)行降溫處理，防止混凝土受熱過(guò)大裂開。根據(jù)氣候情況，針對(duì)不同的氣候，采取不同的養(yǎng)護(hù)措施，從而確保混凝土的性能。若未對(duì)混凝土進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，溫度的影響加上水泥化的反映，混凝土?xí)l(fā)生變形，表面形成坑洞，不利于混凝土的使用。

結(jié)論：綜上所述，混凝土施工技術(shù)，是工程建設(shè)重要的組成部分。混凝土的質(zhì)量，直接影響道路橋梁的質(zhì)量，與群眾的生活安全息息相關(guān)，因此務(wù)必要加以重視。道路橋梁工程混凝土施工的前期準(zhǔn)備工作，主要有混凝土材料的選擇、混凝土的配置比例。道路橋梁工程混凝土施工技術(shù)的過(guò)程，主要分為混凝土的攪拌、混凝土的振搗、混凝土的運(yùn)輸、以及混凝土的澆筑。混凝土后期需要進(jìn)行修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)，防止混凝土泌水，以及表面出現(xiàn)蜂窩的情況。

參考文獻(xiàn)：

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