測(cè)試 日產(chǎn)GT—R 保時(shí)捷911 Turbo

東邪西毒

兩部鼎鼎有名的運(yùn)動(dòng)車型，再一次狹路相逢會(huì)擦出怎樣的火花？

作

為汽車編輯，我的意見(jiàn)必須獨(dú)立自主，然而我的血液中流淌著汽油，偶爾也會(huì)陷入愛(ài)河，比如說(shuō)日產(chǎn)GT-R。當(dāng)時(shí)是在2009年橫濱以及東京高速中間的傳奇大黑（Daikoku）停車場(chǎng)，日本人在那里進(jìn)行熱辣且瘋狂的改裝車聚會(huì)。伴隨著渦輪增壓的嘯叫聲，你會(huì)看到800馬力在這邊，1000馬力在那邊——前面一大塊地方全是對(duì)于馬力怪獸的偏愛(ài)：日產(chǎn)GT-R的整個(gè)系列。而今天作為2017款受邀接受對(duì)現(xiàn)款保時(shí)捷911 Turbo的復(fù)仇時(shí)，心中的悸動(dòng)愈演愈烈。

雙方的上一次交鋒出現(xiàn)在2014年的sport auto中，當(dāng)時(shí)911和來(lái)自于日本的力量型選手進(jìn)行了簡(jiǎn)短的過(guò)招。在一次改款之后，所有的東西都會(huì)變得更好。日產(chǎn)自從R35系列車型引入市場(chǎng)以來(lái)就總是在承諾，這個(gè)系列會(huì)進(jìn)行最全方位的改變。485馬力，530馬力，550馬力，到了現(xiàn)在的570馬力——即使是V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)從2007年亮相以來(lái)就一直在進(jìn)行提升，人們應(yīng)該也不會(huì)忘記，這一代GT-R本質(zhì)上是一臺(tái)歷經(jīng)10年的老車型了。

2017款GT-R不僅僅是外觀上的更新，根據(jù)日產(chǎn)稿件上的說(shuō)法，“明顯地改善了空氣動(dòng)力學(xué)以及燃油經(jīng)濟(jì)性”，并著重強(qiáng)調(diào)“在運(yùn)動(dòng)性能方面有所加成，而且明顯提供了更多的舒適性”。這個(gè)聲明是不是直接抄襲了保時(shí)捷？來(lái)自于祖芬豪森的911 Turbo的稿件也是這樣的口吻：“再一次在運(yùn)動(dòng)型和舒適性上進(jìn)行更大的交集”。后者的確毫無(wú)爭(zhēng)議，沒(méi)有哪輛其他的車型可以在日常舒適性和駕駛動(dòng)態(tài)上如同保時(shí)捷911 Turbo一樣好。……