經典車 BMW M1

老友重逢

在ams雜志70周年慶典之際，我的德國同事們決定用他們最擅長也最習慣的方式招待一些“老朋友”。在奔馳300SL Gulling受邀進行了一次真刀真槍的測試之后，寶馬M1也來了

當

M1來到斯圖加特的MPI辦公樓地下停車場時，辦公室里變得空曠了。人們紛紛下樓圍觀這輛出產于1979年的超級跑車。平均而言，每年有五百余款測試車來到這里，從職業的角度講，我們的編輯和測試員會對它們一視同仁，報以平等的熱情、嚴謹和好奇，但坦白講，其中能引起這樣關注的不足百分之一。

這是M1第二次來到編輯部。在1979年第23期中，它作為BMW歷史上第一款超級跑車接受了測試，實測極速達到264.7公里/小時。當時，人們還不知道它將成為這以運動為座右銘的品牌未來半個世紀內的唯一一款超跑。至于i8，我尊重它的性能并且津津樂道于它的高科技，但至少現在我還無法將三缸發動機與超級跑車這個在車迷心中富有魔力的詞匯聯系在一起——特別是在與M1有了這樣的親密接觸之后。

設計史上最另類的BMW

我一直覺得，德國人對汽車設計延續性的追求甚至到了強迫癥的程度。然而，M1卻是個例外，它與之前或之后的任何一款量產BMW都截然不同。當喬治亞羅接到設計任務時，他的唯一參考就是Turbo Concept。1972年，BMW以慶祝慕尼黑奧運會為契機推出了這款驚世駭俗的概念車，曾設計出W100 600普爾曼、W113 Pagoda等“嚴肅藝術作品“的保羅·布拉克向世人展現了他天馬行空的一面。

盡管M1弱化了許多難以量產的概念性設計，鷗翼式車門也被取消，但Turbo Concept的車身比例和車架結構均得到了保留。……