旺隆熱電廠#2機調速油管加裝泄油調節閥

鄒衛平

摘 要：2016年11月5日旺隆熱電廠#2機突發自動主汽門關閉導致跳機.分析認為。跳機原因是危急遮斷滑閥誤動作。揭前箱檢查調速系統，并拆開危急遮斷滑閥檢查后決定在掛閘油油路上增設DN6泄油調節閥，降低掛閘油壓力，增加危急遮斷滑閥穩定性。改造后機組運行穩定。

關鍵詞：汽輪機；調速系統；掛閘油壓；危急遮斷滑閥

1 機組概況

旺隆熱電廠#2機組為哈爾濱汽輪機廠生產的N110/C68-8.83/0.981型高溫、高壓、雙缸、單軸、沖動式、單抽、凝汽式汽輪機。

汽輪機調速系統采用上海新華的DEH-IIIA型數字低壓純電調控制系統。該系統包括控制器、液壓執行機構和危急遮斷系統。其主要特點：執行機構采用低壓透平油，由主機的主油泵供油；電液轉換裝置采用MOOG公司的直接驅動式伺服閥即DDV；油動機采用低壓透平油驅動的油動機。液壓執行機構接受從DEH送來的電指令信號，以調節汽輪機高中壓油動機開度，系統采用LVDT油動機位置反饋回路。危急遮斷系統是由汽輪機的遮斷參數所控制，當汽輪機轉速達到其運行限制值時，保護動作，該系統就關閉自動主汽門、調門停機，或OPC（3090r/min）動作只關閉調門維持3000r/min。機組設有飛錘式危急保安器，當機組轉速超過3300～3360r/min時，危急遮斷器動作停機。當汽輪機掛閘時，建立附加保安油（AST遮斷油）。當停機電磁閥動作、遠控及就地手動停機時，泄掉附加保安油，從而遮斷汽輪機，關閉自動主汽門、調門停機。

2 事件經過

2016年11月5日8：03，旺隆#2機組正常運行中，突然電負荷到零，“自動主汽門關閉”“鍋爐MFT”等光字牌發出聲光報警，機組跳閘。檢查機組跳閘首出原因為：“自動主汽門關閉”。

一般情況下引起自動主汽門關閉有兩種可能：（1）AST電磁閥動作、遠控及就地打閘導致附加保安油壓失去。（2）機組超速導致飛錘動作，通過杠桿傳導至危急遮斷器，使保安油壓失去。查詢相關參數（表1）可知：保安油壓最先失去，引起自動主汽門關閉，聯鎖AST電磁閥動作，泄去附加保安油壓。而跳機前機組并未超速，飛錘記錄裝置也并未記錄到飛錘擊出的現象。

機組跳閘后，旺隆電廠立即組織事故分析會，通過揭前缸檢查調速系統，結合各種油壓歷史趨勢，排除其他可能原因，最后確定跳閘是由于危急遮斷滑閥誤動作引起。按照廠家提出的掛閘油壓不低于調速油壓85%的設計要求，經測算，會議確定了在掛閘油油路（DN15）上增設DN6泄油調節閥的方法，以降低掛閘油壓力，增加危急遮斷滑閥運行的穩定性。

3 實施方案

（1）揭開前箱，在啟動滑閥至危急遮斷滑閥的掛閘管路（圖1）上，增加一個J23W-320P DN6的泄油調節閥，位置處于觀察窗口便于閥門操作，泄油口朝下。

（2）確定位置，拆卸掛閘管路，鉆孔、焊接、清理、吹掃后回裝。

（3）掛閘油壓調試：啟動高壓油泵，記錄調速油壓和掛閘油壓力，手動撬杠桿裝置，危急遮斷滑閥動作確認正常，記錄跳閘后掛閘油壓，調試正常拆除泄油調節閥手輪，然后實施就地手動打閘三次，確認危急遮斷滑閥動作正常，調速油壓和掛閘油壓力正常，跳閘后掛閘油壓正常。

4 實施情況

（1）該DN6閥門安裝于觀察窗口處掛閘油管，泄油口朝下，閥門開度調整合適（使掛閘油壓不低于調速油壓的85%，并留出一定的安全余量），調試正常后拆除泄油調節閥手輪。

（2）啟動高壓油泵，記錄調速油壓1.93MPa，調速泄油調節閥開度滿足掛閘油壓力1.75MPa，手動撬杠桿裝置，危急遮斷滑閥動作確認正常，記錄跳閘后掛閘油壓1.32MPa。

（3）就地手動打閘三次，確認危急遮斷滑閥動作正常，記錄調速油壓1.93MPa和掛閘油壓力1.75MPa，跳閘后掛閘油壓1.32MPa。

（4）#2機組啟動后（主油泵供油）參數：調速油壓2.21MPa，掛閘油壓力2.07MPa，危急遮斷滑閥穩定正常。

（5）2016年11月8日檢修完成驗收合格，機組啟動正常。

5 結束語

旺隆熱電廠#2機組自2005年投產至2015年止，調速系統一直較為穩定，未出現過危急遮斷滑閥誤動作引起機組跳閘的情況。此次跳機前，2016年9月27日也因危急遮斷滑閥誤動作跳機，當時研磨危急遮斷器滑閥K面，并全面沖洗調速系統油管處理。因此，我們認為油品問題也有一定影響。由于機組潤滑油與調速油共用同一個油箱，而且一直未全面換油，油品老化也是一個重要原因，雖然油質按國家標準油質化驗合格，但是對于精密機械的危急遮斷滑閥的穩定性仍然有一定影響。危急遮斷滑閥解體檢查時，K面密封環處發現有多處細小的壓痕，旺隆電廠為此也增加了在線濾油機的投入，并購入新濾油機加強濾油工作。

為防止泄壓調節閥在運行中開度變化，旺隆電廠還將掛閘油壓加入運行抄數日志進行監視。改造后兩個多月來，掛閘油壓一直穩定在2.07MPa。#2機組自11月8日啟動后，一直運行穩定，未再出現危急遮斷滑閥誤動作引起機組跳閘的情況。

總體來說，這次調速系統的改造是成功的，希望國內有類似情況的機組能夠有所借鑒。

參考文獻

[1]胡念蘇.汽輪機設備及其系統[M].北京：中國電力出版社，2003.

[2]廣州市旺隆熱電有限公司.集控運行規程（汽輪機篇）[Z].2015.