汽車轉速傳感器故障及其診斷方法研究

王江宏

摘 要：汽車轉速傳感器故障診斷是汽車維護與維修的重要組成部分，且因為轉速傳感器出現故障則必然會對于汽車的性能產生不同程度的負面影響。故文章在闡述汽車轉速傳感器常見故障類型之后，對于汽車轉速傳感器故障及其診斷方法進行了研究。

關鍵詞：汽車轉速；傳感器故障；診斷方法

當代汽車控制技術整體水平的持續提升，在這一過程中導致了用來監控各個系統運動狀態的轉速類傳感器的種類也不斷增加。隨之而來的就是故障種類的增加和故障診斷難度的提升。在這一前提下工作人員只有了解各類汽車轉速傳感器常見故障后，才能夠在此基礎上確保故障診斷整體效率的持續提升。

1 汽車轉速傳感器常見故障

汽車轉速傳感器常見故障有很多，以下從磁感應式傳感器故障、霍爾效應式傳感器故障、磁阻效應式傳感器故障、控制模塊信息故障等方面出發，對于汽車轉速傳感器常見故障進行了分析。

1.1 磁感應式傳感器故障

磁感應式傳感器故障是較為場景的故障種類之一。通常來說磁感應式轉速傳感器的主要原理在于對電磁感應原理的合理利用，既在這一過程中當信號轉子轉動時，則會導致信號轉子的凸齒與鐵芯的空氣隙發生變化，并且在此基礎上使通過傳感線圈的磁通發生變化。其次，磁感應式傳感器故障多體現在信號處理電路和A/D轉換的故障上。與此同時，因為磁感應式傳感器會在信號處理之后計算出磁感應式轉速傳感器無需外供電源，因此計算時的故障也會導致其整體運作效率的降低。[1]

1.2 霍爾效應式傳感器故障

霍爾效應式傳感器故障帶來的影響是全局性的。霍爾效應式轉速傳感器是根據霍爾效應原理制成的。眾所周知因為霍爾效應本身產生的電壓值很小，這導致了其無法直接進行應用，因此在這一前提下通過將霍爾元件與放大器電路和溫度補償電路及穩壓電源電路等集成在一個芯片上，從而能夠在此基礎上切實的構成一個霍爾傳感器。其次，霍爾效應式傳感器故障的故障還多體現在對于對移、側移、旋轉和遮斷五顯著影響，并且四會觸發葉片。與此同時，當汽車的發動機運轉時觸發葉片會隨之旋轉，并且不斷地在霍爾集成電路片與永久磁鐵之間穿過，因此在這一前提下如果個別車輪速的信號不斷跳動，就可以判定出現了霍爾效應式傳感器故障。[2]

1.3 磁阻效應式傳感器故障

磁阻效應式傳感器故障通常較難發現。磁阻效應式傳感器作為一種新興的轉速傳感器有著廣泛的應用與市場。但是在這一過程中需要注意的是，因為這種傳感器本身是利用磁阻效應的原理制成的，因此這意味著當外加的磁場發生變化時則磁阻元件的阻值也會隨之變化的現象，在這一過程中極為容易出現故障。其次，磁阻效應式傳感器故障的故障還多體現在固定不動的磁阻元件所處空間的磁場發生周期性變化，在這一過程中周期性變化的不均勻也會導致故障的出現，使其無法轉化為數字信號并輸出，嚴重的影響到了傳感器的正常運作。[3]

1.4 控制模塊信息故障

控制模塊信息故障會對于汽車的重要部件帶來直接的影響。由于轉速傳感器屬于汽車電動控制的關鍵部件之一。因此這意味著當轉速傳感器出現故障時會出現相應的存儲故障信息。在這一前提下工作人員只有通過先讀取相關的故障信息并且要調取與轉速傳感器有關的數據流進行觀察和分析，才能夠在此基礎上控制好相應的信息故障發生概率。與此同時，控制模塊信息故障還多表現為本身和線路檢測無法順利進行，從而導致無法在此基礎上正確的找出傳感器在車輛上的位置通常，造成了嚴重的使用障礙。[4]

2 汽車轉速傳感器故障及其診斷方法

汽車轉速傳感器故障及其診斷方法有很多，以下從轉速傳感器檢測、傳感器線路診斷、合理應用萬用表、做好波形測試工作等方面出發，對于汽車轉速傳感器故障及其診斷方法進行了分析。

2.1 轉速傳感器檢測

汽車轉速傳感器故障診斷的第一步是轉速傳感器的檢測。工作人員在轉速傳感器檢測的過程中首先應當將不同類型轉速傳感器的工作原理作為診斷的依據。在這一過程中因為檢測轉速傳感器最簡單，因此在這一前提下工作人員能夠選擇最直觀的方法就是利用專用診斷儀器觀察與傳感器轉速相關的數據流。其次，工作人員在轉速傳感器檢測的過程中還應當通過與車輛實際運行情況的比較，來在此基礎上切實的判斷轉速傳感器的輸出信號是否正常。

2.2 傳感器線路診斷

汽車轉速傳感器故障診斷需要著眼于傳感器線路的診斷。工作人員在傳感器線路診斷的過程中首先應當在不具備利用專用檢測儀器進行故障診斷的條件下，合理的對于所懷疑的轉速傳感器進行自身和線路的測試，從而能夠在此基礎上明確的判定出需要檢測的傳感器屬于哪種類型。其次，工作人員在傳感器線路診斷的過程中還應當合理的利用汽車電氣維修手冊可以有效確認轉速傳感器的類型。并且還可以從電路圖中找出確認傳感器類型的幾個關鍵特征，在這一過程中假如元件圖形未能表達出其所屬類型的特征則需要對其進行進一步的檢測。

2.3 合理應用萬用表

汽車轉速傳感器故障診斷離不開對于萬用表的合理應用。工作人員在合理應用萬用表的過程中首先應當通過利用萬用表對傳感器及其線路進行測試來確定。其次，工作人員在合理應用萬用表的過程中還應當將萬用表調到Ω（歐姆）擋，并且通過斷開傳感器的線束插頭并直接用萬用表的兩個表筆分別與每個端子相連，在這一過程中如果阻值穩定在幾百或幾千歐姆則代表著傳感器為磁脈沖式，并且可以在此基礎上確保基傳感器本身的良好運作。與此同時，工作人員在合理應用萬用表的過程中如果發現阻值遠遠大于幾千歐姆，則基本可以確定該傳感器為霍爾式的故障。

3 結束語

汽車轉速傳感器常見的故障基本上都有著與之相對應的其診斷方法，故工作人員應當分清汽車故障的癥狀表現，從而能夠在此基礎上通過應用合理的診斷、檢測措施來為后續的故障處理奠定堅實的基礎。

參考文獻

[1]徐支華.汽車電腦常見故障及其診斷方法[J].設備管理與維修，2015，2（06）：60-62.

[2]張麗莉，儲江偉，強添剛，等.現代汽車故障診斷方法及其應用研究[J].機械研究與應用，2015，01（39）：95-97.

[3]何韻濤.汽車故障癥狀及其診斷方法[J].輕型汽車技術，2014，2（05）：14-17.

[4]李強.現代汽車故障診斷方法及其應用研究[J].河北企業，2015，3（12）：44-47.