試論山區(qū)公路路線設(shè)計與質(zhì)量控制措施

李林

摘 要：隨著改革開放的不斷發(fā)展，我國經(jīng)濟得到迅猛發(fā)展，綜合國力日益增強，在這種社會背景下，各行各業(yè)呈現(xiàn)出了蓬勃發(fā)展的趨勢。路橋行業(yè)作為提高我國國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性工程，其發(fā)展也是日新月異。公路建設(shè)與我國經(jīng)濟發(fā)展有著密切的聯(lián)系，是發(fā)展對外經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)和前提，只有保持公路暢通，才能更好地發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟。為了提高土地的利用率，首先要提高公路路線的合理性和科學(xué)性，但是就目前我國山區(qū)公路而言，其在線路設(shè)計以及質(zhì)量方面還存在一些問題和不足，阻礙了山區(qū)公路的合理建設(shè)，制約了經(jīng)濟的發(fā)展。因此，文章基于山區(qū)公路路線設(shè)計與質(zhì)量控制的重要意義進行了論述，同時分析了山區(qū)公路的路線設(shè)計策略，并提出了山區(qū)公路質(zhì)量控制的措施，希望可以為山區(qū)公路的合理化建設(shè)提供理論幫助和參考。

關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；路線設(shè)計；質(zhì)量控制

前言

近年來，隨著經(jīng)濟全球化趨勢的普及和應(yīng)用，我國經(jīng)濟水平不斷提升，各行各業(yè)也隨之有了迅猛的發(fā)展，路橋行業(yè)也不例外。就目前而言，我國公路建設(shè)取得了優(yōu)異的成績，建設(shè)發(fā)展水平越來越高，然而任何事情都具有兩面性，要學(xué)會用科學(xué)發(fā)展的眼光看待問題和解決問題，公路建設(shè)在發(fā)展過程中還存在著一定的問題，亟需進行解決。山區(qū)公路建設(shè)水平與其經(jīng)濟發(fā)展有著不可分割的聯(lián)系，但是因為山區(qū)的道路比較崎嶇，對于行車速度以及行車安全有著很高的要求，因此，在進行山區(qū)公路路線設(shè)計時要確保其合理性和科學(xué)性，并加強對公路質(zhì)量控制水平，為快速發(fā)展我國山區(qū)公路建設(shè)提供有益條件。

1 山區(qū)公路路線設(shè)計與質(zhì)量控制的重要意義

隨著現(xiàn)代化社會的發(fā)展，我國在進行公路路線設(shè)計時所采用的傳統(tǒng)思維及方式已經(jīng)不符合時代的發(fā)展。就目前而言，我國經(jīng)濟發(fā)展水平與日俱增，人們生活物質(zhì)生活得到極大滿足，私家車的數(shù)量不斷增多，進而路面的行車安全受到廣泛關(guān)注和重視。尤其是山區(qū)公路的行車安全備受關(guān)注，由于山區(qū)公路比較復(fù)雜，因此科學(xué)合理的公路路線設(shè)計是極其重要的。首先，山區(qū)公路對行車安全非常重視。眾所周知，山區(qū)的地形條件比較復(fù)雜，道路崎嶇陡峭，因此在進行山區(qū)公路路線設(shè)計過程中要給予特別的重視。一般情況下，如果山區(qū)公路的控制標(biāo)準(zhǔn)缺乏嚴(yán)格性，且在路面的高程落差處理的不完善，就會導(dǎo)致路面出現(xiàn)一系列問題，并且還會破壞道路周圍的環(huán)境。因此，合理地設(shè)計山區(qū)公路路線可以為預(yù)防山區(qū)交通事故提供基礎(chǔ)和前提，將危險因素降到最低，進而提高山區(qū)行車的安全性以及穩(wěn)定性，為人們的生命健康安全提供保障。其次，山區(qū)公路路線設(shè)計的合理性可以為人們提供良好的行車環(huán)境。在山區(qū)公路而言，遇到惡劣的行車環(huán)境是不可避免的，在行駛的過程中很容易影響駕駛員的行車安全，所以設(shè)計出合理的山區(qū)公路路線是必要的，同時還要加強對危險地段的環(huán)境處理，加強質(zhì)量控制，從而為駕駛員提供安全舒適的行車環(huán)境。最后，山區(qū)公路路線的合理性可以減少交通運輸成本。合理地設(shè)計山區(qū)公路路線，可以提高山區(qū)公路質(zhì)量水平，進而為車輛的安全行駛提供保障，并減少路線運行過程中產(chǎn)生的問題，從而有效防止返工情況的發(fā)生，降低交通運行成本，減少交通事故事件的發(fā)生。

2 山區(qū)公路的路線設(shè)計策略

2.1 山區(qū)路線平面設(shè)計

通常情況下，在進行山區(qū)公路路線的平面設(shè)計過程中應(yīng)該嚴(yán)格遵循相關(guān)道路路線設(shè)計規(guī)范，對緩和曲線的設(shè)計具有一定的標(biāo)準(zhǔn)，并在設(shè)計過程中以此為依據(jù)。為了確保車輛行駛需求得到滿足，就要控制好設(shè)計的主要參數(shù)。但是在實際設(shè)計過程中，設(shè)計人員往往忽視了參數(shù)問題。另外，在設(shè)計時還要參考山區(qū)的地形，對公路過渡段的長度進行精準(zhǔn)的計算，有效控制區(qū)縣之間的最小距離。在設(shè)計山區(qū)公路路線時要具體問題具體分析，針對根據(jù)山區(qū)的實際情況實施不同的設(shè)計方案，確保山區(qū)公路路線設(shè)計的合理性。

2.2 山區(qū)路線縱面設(shè)計

針對山區(qū)路線的縱面設(shè)計，首先應(yīng)該考慮到行車時的超載情況，以此考慮縱坡值的設(shè)定，并對特殊地段的坡度進行全面考慮。需要注意的是，如果山區(qū)公路路線設(shè)計坡度過大，就會影響行車安全，嚴(yán)重時還會造成交通事故，因此在設(shè)計長距離陡坡時，要全面考慮平均縱坡的長度，并針對山區(qū)行車的具體情況進行分析，使山區(qū)公路路線縱面更加合理。目前，我國針對長陡坡的設(shè)計還沒有確定的標(biāo)準(zhǔn)，所以在設(shè)計過程中要全面合理地考慮山區(qū)公路路線設(shè)計。另外，針對特殊地區(qū)的路段，要盡量減少長坡路段，并設(shè)計出多套路線方案，根據(jù)實際情況從中選優(yōu)。但是長陡坡的設(shè)計是不可避免的，因此需要加強道路兩旁的安全防護，以此提高山區(qū)公路路線設(shè)計水平。

3 山區(qū)公路質(zhì)量控制的措施分析

3.1 對道路路線的科學(xué)選擇

由于山區(qū)地形比較復(fù)雜，道路比較崎嶇、陡峭，因此在對山區(qū)道路路線設(shè)計時，應(yīng)該全面合理地考慮天氣條件、水文地質(zhì)條件，以及地形、交通等各方面的因素，在此基礎(chǔ)上選擇出合適的公路路線。同時，還要對立交橋的位置以及交通流量與流向進行實地考察和分析，使線路設(shè)計更加合理，確保立交橋的位置符合實際條件。以此防止由于一些客觀因素的產(chǎn)生而增加工程建設(shè)的成本。

3.2 注重對水土的保持

山區(qū)公路路線設(shè)計之前，首先要對路線兩旁的地形地貌、氣候，以及水文等條件進行詳細的勘察，注重對水土的保持，掌握植被類型以及覆蓋的具體情況。科學(xué)地進行工程建設(shè)，在控制公路工程質(zhì)量的同時，重視水土保持工作，防止出現(xiàn)水土流失等情況，從而影響山區(qū)公路質(zhì)量。

3.3 注重運行車速

行車速度也是山區(qū)公路路線設(shè)計過程中需要考慮的問題之一。在設(shè)計之前，對行車速度進行計算和分析，通過分析結(jié)果進行線路設(shè)計，以此為山區(qū)的行車提供安全的環(huán)境。此外，為了提供行車的安全性，需要將相鄰路段的差值控制在合理的范圍之內(nèi)，如果相鄰路段的運行速度差值過大，就需要采取一定的措施進行線路優(yōu)化，進而提高山區(qū)公路質(zhì)量水平，從而為行車安全提供基本保障。

4 結(jié)束語

綜上所述，山區(qū)地形比較復(fù)雜、道路崎嶇陡峭，為了保障山區(qū)公路的質(zhì)量，提高行車的安全性，就需要做好山區(qū)公路路線設(shè)計及質(zhì)量控制。在進行山區(qū)公路路線設(shè)計過程中，要對山區(qū)的地形地貌、水文地質(zhì)、交通流量等因素進行實地考察，并做好記錄，以此為線路設(shè)計提供數(shù)據(jù)參考，還要保護好道路的周圍環(huán)境。設(shè)計人員是山區(qū)公路路線設(shè)計的核心力量，要提供自身的綜合素質(zhì)以及設(shè)計水平，注意總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，對山區(qū)公路路線的設(shè)計及其質(zhì)量進行有效控制，以此促進山區(qū)公路路線設(shè)計水平，確保山區(qū)公路工程質(zhì)量，為人們的安全駕駛提供良好的環(huán)境，確保山區(qū)公路的暢通，以此促進山區(qū)經(jīng)濟的長久、穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻

[1]劉孜，唐海威，辜丹明，等.淺析山區(qū)公路路線設(shè)計的重要性[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2012.

[2]龍坤蓉，李仕順.山區(qū)公路路線設(shè)計中存在的問題研究[J].黑龍江交通科技，2014（01）：106-107.

[3]王峰娟.環(huán)保視角下的公路路線設(shè)計問題探討[J].交通科技，2014（02）：99-100.

[4]唐耀春.關(guān)于山區(qū)公路路線勘查設(shè)計要點的思考[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2012.

[5]潘軍輝，涂文玲，彭明.提高我省山區(qū)高等級公路路線設(shè)計質(zhì)量的對策研究[J].華東公路發(fā)展研討會，2007.