
摘 要:上海是我國重要的城市之一,具有經濟發展快,交通發達的特點。社會的飛速發展導致上海市交通擁堵的現象日益嚴重化,給人們的出行帶來極大的不便。本次研究通過對上海交通現狀的分析,找出其在交通方面存在的一系列問題,并探究在現代化網絡的基礎上,對上海交通流的優化管理情況。
關鍵詞:現代網絡;遠程;上海;交通流
近幾年,隨著經濟的突飛猛進,上海市在經濟、交通、人口等方面均發生了巨大的變化,日出行量明顯增加。相關數據顯示,在2015年上海全市的日出行量高達5550萬人次,機動車保有量達334.04萬輛[1-2]。雖然上海的交通設施的規模在不斷的擴大,但是人口的增加,以及汽車數量的增多,導致上海交通仍然是目前急需解決的問題之一。本次研究詳細的分析了上海交通的現狀,對存在的問題進行分析,并探究了利用現代網絡對上海交通流進行優化的意義。
1 上海交通現狀分析
交通是衡量城市發展的重要指標,發達的交通可以有效促進城市經濟增長,推動社會的進步。上海不僅是我國發展最快的城市之一,而且已經逐漸成為國際化的經濟中心。隨著上海市的不斷發展,上海市在交通的規模方面也在不斷的擴增,早在2012年,上海市的中心城道路對私人汽車的容量就高達186萬輛,公交車輛總數高達65萬輛[3]。截止2015年底,全市已注冊的小客車達247萬輛,同比增長13%[4]。雖然上海的道路容量增長很快,但是車輛保有量的持續增加依然給上海交通帶來很大壓力,解決上海市交通壓力問題迫在眉睫。圖1是上海市在一周時間內高架道路總流量的時變圖,從該圖中可以明顯的觀察到,從上午7:00時開始,上海市的交通量開始明顯的增加,直到下午6:00時,交通量才會稍有下降,在該圖中基本上已經找不到流量高峰,且工作日的交流量大于非工作日,由此可見,上海市交通量之大。
2 上海交通存在的問題
2.1 路面壓力大
為了緩解交通壓力,上海對小客車進行總量調控,采取外牌限行、私車牌照額度拍賣、建立車牌發放的聯動機制等很多具體措施,這些措施有一定效果,但是上海交通道路擁堵形勢依然嚴峻,路面壓力仍舊很大。一方面是因為當地購車人數還在大量增加。隨著人們家庭收入的增加,家庭購買私家車的大趨勢并沒有改變,導致上海本地私家車總量增加;另一方面是因為外地車輛仍舊大量進入上海。上海發達的經濟水平、先進的醫療水平和教育水平等,這些方面都吸引著外地車輛源源不斷的涌入上海,大大增加了上海市的小客車總量。
2.2 公交出行率低
不同的交通工具對城市交通產生的壓力是不同的。相關研究報道顯示,公交是最經濟的一種出行方式[5]。在上海市,人們的公交出行較低,其原因如下:第一,上海市在公交政策的制定方面還存在不足,對公交的補貼力度較小,因而導致票價相對較高,迫使市民放棄公交出行;第二,公交車的質量和服務問題,因為對公交車的質量以及服務問題沒有予以足夠的重視,導致人們在公交車發生的不良事件較多,因此大部分市民不愿乘坐公交車出行。第三,公交車和地鐵等出行方式比較,公交車不如地鐵便利,因此大部分人不會選擇公交出行。
3 現代網絡應用對上海交通流的優化體現
3.1 遠程辦公降低上海市交通流
隨著網絡技術的不斷成熟,人們逐漸開始走向足不出戶辦公的模式,也就是所謂的遠程辦公。遠程辦公利用現代網絡技術,幫助工作人員實現文件的修改、傳送,也可以進行遠程會議,不用去辦公室就可以完成各項工作,進而減少人們的外出,從而降低交通流量。
3.2 網上購物降低上海市交通流
購物是人們生活中重要的組成,購物無形中也增加了上海市的交通流。網絡購物的成熟發展,不僅給人們帶來了便利的生活,同時也一定程度上減少了人們的出行量。網絡購物,可以讓人們利用網絡,在手機、電腦等設施中直接對自己感興趣的商品進行瀏覽,對于自己想要購買的商品,可以直接在手機或者電腦下單,最后由商家統一進行配送,因此減少人們的出行量,從而降低交通流量。
3.3 在線授課降低上海市交通流
傳統的學習培訓需要組織人們在統一的時間和地點進行,這樣無形中增加了一部分交通流,而通過現代網絡的實施,在線授課已經被廣泛的應用。在線授課通過網絡設置一個公眾號,授課教師通過網絡公眾號進行講課,所有的聽課人員在網絡的另一端,可以在任何時間和地點,只要進入公眾號就可以進行學習,不需要為了上課而出行,從而減少這部分的出行,進而降低交通流量。
3.4 網上問診降低上海市交通流
網上問診通過網絡把醫生和患者連接起來,不用去醫院排隊掛號,患者通過網絡視頻講述自己的病情,醫生根據患者病情,對不需要去醫院復診的病癥,直接開具處方給患者,患者就近在社區醫療中心或藥店根據處方拿藥,減少人們遠距離的出行,降低交通流量。
隨著現代網絡的深入實施,通過加大遠程辦公、網上購物、在線授課以及網上問診等網絡應用的力度,人們的出行量會進一步減少,交通流量會進一步降低,會更大程度上優化上海市的交通流,這對于緩解上海市交通壓力有很大的積極作用。
參考文獻
[1]胡玉榮.全市出行總量已達5550萬人次/日[N].勞動報,2016-09-09(10).
[2]包璐影.滬每百戶家庭有52輛私家車[N].勞動報,2016-02-26(10).
[3]傅毅明,趙彥云.基于公路交通流的城市群關聯網絡研究——以京津冀城市群為例[J].河北大學學報(哲學社會科學版),2016,13(04):91-100.
[4]李蕾.上海去年小客車增加13%中心城快速路交通量增8%[N].解放日報,2016-03-22(9).
[5]許巖巖,翟希,孔慶杰,等.高速路交通流短時預測方法[J].交通運輸工程學報,2013,11(02):114-119.
作者簡介:何桂香(1985,2-),女,籍貫:山東,院校:上海大學管理學院。