輪界縱覽

自行車行業職業技能在線教育課程發布上線

2017年3月，自行車行業職業在線教育——自行車、電動自行車裝配技能培訓課程，在“輕工云課堂”發布上線。

自行車行業職業技能在線教育課程由中國自行車協會聯合中國輕工業出版社，整合培訓、網絡及媒體等優勢資源，共同制作。在線課程利用“互聯網+行業職業技能培訓”的模式，將“書、課、題”轉化為三位一體的數字化教學資源，突破了傳統培訓模式對時間和空間的要求與限制，將優質的教學資源共享給廣大從業人員，從業人員則可以通過計算機、手機等設備，多角度、多層次的隨時隨地學習職業技能知識。開創行業在線教育，為進一步拓寬行業的人才培養渠道，健全多層次、多類型的人才培訓體系奠定了良好基礎。

自行車、電動自行車裝配技能培訓課程設在“輕工云課堂”自行車學院界面內。課程主要由行業多位知名專家根據裝配職業技能的標準、特點和要求，利用多媒體信息技術進行教學。內容包括：職業道德、法律知識等基本素質；自行車與電動自行車的結構和分類、工藝文件、緊固件、量檢器具等職業知識；整車及關鍵零部件裝配、自行車與電動自行車安全要求、關鍵零部件質量檢測等專業知識與技能。今后，還將有更多內容、門類的課程陸續上線。

自行車行業職業在線教育的普及將成為從業人員提升職業技能的便捷通道，成為企業儲備高技能人才隊伍的有效途徑，成為行業推進職業培訓信息化改革、實施《制造業人才發展規劃指南》的有力抓手，為貫徹落實國家“中國制造2025”戰略部署輸送更多更強的生力軍。

2017中國（天津）自行車電動車走出去“一帶一路”國際高峰論壇召開

為積極響應國家“一帶一路”走出去戰略，天津市科委與天津市自行車電動車行業協會于3月24日在梅江中心皇冠假日酒店共同主辦了2017中國（天津）自行車電動車走出去“一帶一路”國際高峰論壇。此次論壇的主題為“合作、創新、發展、其贏”，旨在為更多的中國自行車電動車企業與“一帶一路”沿線國家之間增進了解、加強合作、擴大交流、開拓市場搭建廣闊平臺，為企業參與國際市場競爭創造條件。

本屆論壇邀請到了包括日本、越南、墨西哥、美國、孟加拉國、澳大利亞、印度、韓國等國家在內的國際貿易客商、自行車專業人士40余人，到場嘉賓進行了現場交流。

論壇上，天津市科委領導同志、市商務委領導同志、日本NPO自行車活用推進研究會理事長小林成基、中國銀行天津分行副行長孫惠敏以及天津自行車電動車行業協會理事長劉學權分別致辭。為推動天津市自行車電動車企業與“一帶一路”沿線國家企業的技術、產品、標準等的輸出和交流提供高效服務，天津市國際科技合作協會與天津市自行車電動車行業協會簽署了合作協議。論壇上，天津市興輪生產力促進中心與越南工貿部VINEXAD公司共同簽署了合作協議，旨在積極推動兩國自行車、電動車產業的快速發展，為兩國行業的互聯互通、并肩發展創造條件，為天津市企業國際化發展建立平臺。

在天津市科委的倡議下，天津興輪生產力促進中心聯合天津優勢出口企業組建了天津自行車電動車行業技術“一帶一路”推廣服務中心。服務中心的落成將使“中國制造”自行車能夠更好地惠及“一帶一路”沿線國家，同沿線國家擴大交流合作、開展技術推廣應用服務。

在隨后的交流環節中，中國自行車協會理事長馬中超、中國機電產品進出口商會高級專員張培生、日本NPO自行車活用推進研究會理事長小林成基、越南汽車摩托車自行車協會會長范強、墨西哥貿易署代表阿方索·拉米雷斯·肯夫納等國內外自行車電動車業內專家發表了主旨演講，論壇效果良好。

中消協呼吁

消費者文明騎乘共享單車

近日，中國消費者協會（下簡稱為中消協）結合當前共享單車的市場消費現狀在京發布消費提示，呼吁廣大消費者文明騎乘共享單車。

中消協呼吁廣大消費者“文明騎車從我做起”，自覺遵循共享單車消費規則，按照正確的操作方法使用共享單車，不惡意噴涂車身、不破壞單車鎖具電子碼，不加裝私鎖、不藏匿及損毀單車。

中消協提示共享單車使用者，應遵守交通法規，文明禮讓、勻速接續騎行，自覺杜絕逆行、搶行、快速、負重載人等不安全、不文明的騎乘行為，保障使用安全，維護良好的道路交通秩序。

使用共享單車后，消費者應將單車有序停放到就近的自行車停放區域或不妨礙車輛、行人通行的其他路側區域，不壓占盲道、綠化帶、消防通道等，并按照正確的鎖車步驟對單車進行鎖止，以利于其他消費者的正常使用。

此外，消費者還應自覺愛護共享單車，主動抵制并參與監督任何有礙其他人正常使用、有違共享理念或有損單車完整的不道德行為，必要時可通過報警等方式拒止不文明行為。

中消協提示共享單車使用者，尤其是家長和孩子必須銘記12歲以下兒童不許騎行之規定。

中國共享單車初創公司進軍美國市場

近日，濟南投放了11000輛共享單車，倡導綠色出行。2017年兩會期間，山東省政協委員、山東新財富投資有限公司董事長李鋼做客“兩會”直播間，他建議合理規劃自行車道，增加自行車停放區域，以倡導市民綠色出行。

近幾年，隨著社會的經濟發展，家庭擁有汽車的數量日益增加，汽車在為人們帶來速度和便利的同時，也造成了交通堵塞、能源消耗、大氣污染等問題。

李鋼介紹說，過去在城市規劃和建設過程中，均注重大力增加汽車的停放場所，但是這些汽車停放場所卻并不能滿足于汽車的快速增長。在當前城市交通擁堵的情況下，很多地方通過拓寬與擴大機動車道，縮小甚至取消馬路兩側的城市花壇、人行道、自行車道來解決機動車的停放與通行矛盾。在這樣以機動車輛擠占非機動車輛道路的情況下，給非機動車的出行無疑帶來非常大的不便。

“自行車雖然可以環保出行，但由于沒有專用的道路，沒有專用的停車場，使出行者無奈只能占用機動車道，導致機動車、自行車、行人等共行的狀態成為了常態，由此既帶來安全隱患，又增加交通堵塞”，李鋼對此表示擔憂。

對于如何解決這一問題，李鋼建議，要留有足夠的空間和車道給自行車騎行者和行人，要在商場、酒店、寫字樓、辦公場所等建立非機動車停車場。對于騎自行車出行的人，車輛停放問題是他們的擔憂所在。如果沒有安全的交通環境，沒有安全的自行車停放場所，他們就會產生交通安全、停放安全等心理因素的障礙或影響，就會減少市民選擇綠色出行的意愿。

Bosch推出更低價位的中置電機

配有Bosch最新中置電機的電動自行車零售價為1300～1500歐元。此2018年款的“Active Line Plus Generation 3”中置馬達在今年的臺北展上引起了人們的重點關注。Bosch Active Line Plus Generation 3中置電機在歐洲電動自行車中置馬達市場中設立了一個新價位。

隨著第3代中置電機的推出，配有前輪花鼓電機的電動自行車目前零售價約為1299歐元。新的Bosch系統推出后，這已成為歐洲市場內中置電機電動自行車入門款的價格了，同時也導致前輪花鼓電機電動自行車的價格往下掉。

有消息稱一些企業對這些變化抱著‘等著看”的心態，特別是那些2018年產品組合中沒有Bosch系統的電動自行車制造商及供應商均如此。

Bosch稍早時已向OEM制造商推出了第3代中置電機的入門款，而可以和這個新驅動系統結合使用的首發系列已在臺北自行車展中展出。

LOOK召回695與795原裝把立

美國消費者安全保護委員會已經宣布召回了約800支Look aerostem把立，受到影響的車型為2013年7月至2016年12月期間的695和795。

受到召回影響的批次并非全部，僅為沒有編號和編號為380707的不銹鋼夾環有質量問題，其它批次未受影響，這些不銹鋼夾環有可能在受到腐蝕的情況下斷裂，導致騎行者受傷。

請購買14款以及14款以后695/795車型的車友檢查自己的把立，并及時聯系購買時的經銷商進行免費更換！

DoreI及其Cycling Sports Group報告2016年虧損

在加拿大，蒙特婁Dorel Industries Inc于近日公布了其2016年的業績報告，總收益下降3%為26億美元，凈虧損額為1160萬美元。其體育部門Dorel Sports（包含Cycling Sports Group）的業績也在“淌血”。

除了體育部門之外，Dorel Industries還有居家（Home）及青少年（Juvenile）部門。去年Dorel Sports的總收益下降了6.1%，造成營業利潤損失近乎3400萬美元（3200萬歐元），而2015年的營業利潤為1100萬美元，這中間的差距可想而知。

Dorel Sports營業額轉為虧損的原因“主要是受到美國經銷商購買模式的轉變，整個產業為降低庫存量而在2016上半年度進行的特價活動，還有全球整體市場相對疲軟的影響。”

其新聞稿闡述：“全年營業額共下降了6.1%，為9.39億美元。相較于2015年的1009萬美元的營業利潤，年初至今的營業損失為3390萬美元?？鄢郎p損損失、重組及其他成本，調整后的營業利潤降了1050萬美元，或是說下降了24.9%，損失達3150萬美元。主要是因為2016上半年較低的市場需求量及降價造成的利潤減少。而Pacific CvCIe去年表現不錯，因為提高了供應鏈的效率。另外，策略性定價、控制成本及商品多樣化也讓Caloi的收益能夠增長?！?/p>

Velocite將碳纖維基地布局于比利時，開啟歐洲制造

受種種因素影響，自行車制造業的許多企業將生產線陸續撤回或設立到歐洲。去年，誕生于美國，總部位于臺灣臺中的知名自行車公司VeIocite也加入了“歐洲制造”的行列。他們在比利時Bike Vallev Flanders建立了新的子公司Velocite BVBA。

比利時政府希望通過自行車制造業來提升制造業發展，于是重點扶持弗蘭德斯地區的自行車制造業園區，在財政和稅收上提供了眾多優惠和幫助，以吸引更多的企業入駐。

Velocite公司的CEO Victor近期宣布了位于比利時子公司的情況。在接受國外媒體采訪時，他表示：“我們正在制定一個生產計劃，旨在及時制造連續纖維復合材料零件。這些計劃是由比利時政府和歐盟Horizon 2020贊助的，預計將在12～18個月內取得成果?！蓖瑫r他還表示盡管子公司項目得到政府的財政補助，但他們的財力比較雄厚，可以支持在比利時的項目。對于歐洲基地，他們在一些高端產品的研發和制造，以及供應鏈支援上都有一定優勢。

同時，Velocite公司還展示了旗下最新產品，比如50 mm高密度碳纖維輪圈。Velocite公司的誕生時間尚不滿10年，這家由一群運動愛好者創建的公司目前發展勢頭良好，業界口碑頗佳。

質檢總局公布7家企業召回893 321輛碟剎自行車

據國家質檢總局網站消息，日前，深圳市喜德盛自行車有限公司、美利達自行車（中國）有限公司、太倉立方自行車有限公司、常州普利司通自行車有限公司、蘇州大忠自行車有限公司、天津愛瑪體育用品有限公司和浙江恩澤車業有限公司分別向所在省（市）質量技術監督局（市場監督管理部門）備案了召回計劃，決定召回部分碟剎自行車，共計893 321輛。

本次被列入召回范圍內的自行車，是由于前輪快拆裝置設計存在缺陷。在騎行過程中，如果前輪快拆裝置松脫或打開，快拆裝置扳手可能會觸碰或插入前輪剎車碟片，造成前輪急?；蛎摮觯瑢е氯藛T受傷，存在安全隱患。上述7家企業將分別為客戶免費更換新款快拆裝置，以消除安全隱患。

上述7家企業將自即日起，分別通過公司官網發布產品召回通知、經銷商門店張貼召回公告等方式，安排具體召回事宜，提示購買受影響的自行車消費者檢查自己的前輪快拆裝置，并聯系當地的零售商進行更換。

共享單車可以考慮配置“兒童座椅”

近日，記者在某網購平臺上發現了一種專門針對共享單車的“兒童專用安全座椅”，不少賣家的月銷量高達500余單。但據記者調查，所謂的。安全座椅”卻存在固定不牢、缺少安全帶等問題。多家共享單車公司對此回應：禁止用戶安裝“兒童座椅”，兒童乘坐共享單車若發生意外，后果須由家長自行承擔。上海等地已出臺禁止共享單車帶人的規定。

《中華人民共和國道路交通管理條例》明確規定：“12歲以下的兒童不準在道路上騎自行車。”但目前很多城市卻都出現了兒童騎行共享單車的情況，還有部分家長陪同孩子一起騎行，或者采取“車筐帶孩”的方式，這均屬違規，且埋下了安全隱患。因此，各地紛紛出臺通告提示相關法規，明確禁止兒童騎行共享單車，并要求家長和學校配合監督。

然而，從現實情況來看，部分家長有帶孩子出行的需求，如果單獨騎行共享單車的話，孩子就沒辦法攜帶，共享單車又沒有安裝“兒童座椅”，很是不便。而且，騎行共享單車以短途出行為主，距離并不遠，打車不劃算、公交路線不一定到達，還是單車最適合。從家長的現實需求來看，如果共享單車安裝“兒童座椅”的話，是最好不過了，否則就要自己想辦法，部分人才會選擇網上購買“兒童座椅”使用。

事實上，在各地早就存在的公共自行車中，有部分地區已按比例配置“兒童座椅”，正是因市民有這方面的需求，運營平臺才根據市場反饋情況，做出了調整。既然公共自行車可以配置“兒童座椅”，共享單車為何不行？如果由共享單車運營企業設計配置好“兒童座椅”，不僅能夠確保質量，且能避免家長在網上購買山寨產品，省心又安全，家長只需小心騎行，注意安全就是了。目前共享單車市場競爭激烈，平臺應提供差異化競爭，來滿足用戶的不同需求。

武漢建成全國首條共享單車專用道

一方面是共享單車亂停亂放，一方面是城市建設導致市民出行壓力加大，武漢市交通管理部門近日主動與共享單車合作，規劃共享單車停車點，并在全國率先設立了共享單車專用道路。

據武漢交管局介紹，由于武漢軌道交通規劃線路等工程的施工影響，南湖地區通行能力大幅下降，擁堵風險嚴重。針對此情況，武漢市交通管理局積極對接專家開展調研，并與相關部門進行磋商。

經調查研討，武漢市交管局決定充分利用共享單車緩解區域交通壓力，并在考察了幾家共享單車企業的車輛質量、運營水平等指標后，最終確定將摩拜單車列為合作伙伴。隨后，雙方針對南湖地區特殊交通條件重新制訂規劃了共享單車停車點，配合建設了共享專用自行車道。

據初步調查，在采取相關措施后，南湖地區的交通壓力得到一定程度的緩解，而共享單車在該地區的使用頻次也同比顯著提升。目前，武漢市更多區域正在積極跟進。

打造綠色低碳城市

成都市交委與共享單車企業簽署合作協議

為進一步促進共享交通發展，4月13日，成都市交委與摩拜單車簽署合作協議，雙方將加強數據共享，共同助力成都市民綠色出行。

在簽約儀式上，摩拜單車負責人表示，根據后臺運行數據，可以準確掌握市民的出行軌跡，并探索智能共享單車和公共交通設施的無縫出行新模式，優化調整公交線網及站點，打造城市慢性交通系統。

據悉，此次合作還將依托摩拜科技移動終端大數據，聯合開展城市自行車出行交通指數的研究，力求引導社會關注生態城市和智慧城區建設，推動綠色出行、減少碳排放。

據了解，目前摩拜單車已經在成都投放了20多萬輛，有超過500萬人次注冊，每日摩拜單車使用的次數達到190萬次。

特斯拉為騎自行車上下班的員工支付交通費用

特斯拉是一家電動汽車制造商，但它現在正在鼓勵員工放棄汽車而改用自行車上下班。

這家由Elon Musk創立的公司發展非常迅速，目標是制造零排放汽車。源自CBS的報道，在位于Palo Alto總部工作的員工，經常發生為了有限的停車位而互相較勁的故事。這家公司在Palo Alro有大概6000名員工，但停車場只有4500個停車位可以使用?？梢灶A見，未來在我們生活的地方很有可能就是這個狀態，所以如果你正處于這樣一個狀態，應該可以考慮一下騎自行車通勤了。

問題變得如此嚴重，有愈演愈烈的趨勢，因為這影響到員工的工作狀態，為此還誕生了一個Instagram賬號，專門發布一些停車場搞笑的停車照片。

即使是慢悠悠騎自行車上下班也比開車來的快，停車場的混亂使人產生了一種趕快逃離的感覺。

合肥公共自行車3年內投8萬輛總投資5.5億元

據安徽商報消息，2017年春節前，合肥市交通局針對合肥公共自行車問題進行了征求意見公示。近日，記者從相關部門獲悉，合肥市發改委已經正式同意合肥公共自行車交通系統建設工程立項，未來3年，將有2300個停車點出現在合肥街頭，公共自行車投放量將達到8萬輛。

按照合肥市發改委對“合肥市公共自行車運營發展有限公司”的批復，根據市政府專題會議紀要《合肥市公共自行車交通系統建設實施方案》，研究后同意合肥市公共自行車交通系統建設工程立項。

項目建設點主要分布在合肥市區，不合四縣一市，除了自行車及服務站點，該項目包括站點基礎設施和后臺管理系統的建設。其中建設約2300個公共自行車站點f停車棚），服務亭230個，鎖止器10.4萬套，自行車及臨時鎖8萬輛，接電接網2300個，控制柜2300個，后臺管理系統包括后臺設備、軟件系統等。項目實行總體規劃，分批建設，自2017年開始，到2019年基本完成。整個工程估算總投資5.5億元（不合運營成本），建設資金由市、區兩級政府按7：3比例共同分擔。

記者同時從安徽合肥公共資源交易中心獲悉，公其自行車相關設備已開始招標，包括停車棚、管理系統、鎖止器等。其中鎖止器要求帶有語音提示借還車操作功能，并為下一步合肥市發行的標準卡預留接口，可進行刷卡支付。對于智能鎖，要求具有定位和數據通訊功能，可手機開鎖。

即將成為全球最大？Cervelo母公司Pon正式報價Accell

荷蘭自行車市場迎來大整合。據荷蘭媒體披露，荷蘭Pon公司，同時也是眾多自行車品牌的母公司，近期正式向自行車巨頭Accell提出收購意向。而Accell對于Pon總計8.45億歐元的報價進行慎重考慮，同時表示不能保證達成收購協議。不過Pon的報價比現有Accell的股價高出27%，為32.72歐元，對其還是有一定吸引力的。

實際上雙方的談判早在3月份就已經開始，并一度處于機密狀態，后在業界傳開引起了媒體關注，才使得雙方近期發表了新聞聲明并將此事公開。

行業內人士表示如果收購協議完成，那么Pon將會一躍成為荷蘭最大的自行車制造商，體量將與中國臺灣地區的巨大機械、美國閃電自行車和印度英雄集團等自行車巨頭不相伯仲，甚至有人認為其會成為全球最大的自行車公司。而Pon屆時會擁有數十個自行車品牌，范圍涵蓋各個品類和不同價格檔次的產品。如同Pon官方宣傳口號所說的那樣“Discover our world-class brands”（發現我們的世界級品牌），Pon擁有許多大家耳熟能詳的自行車品牌，包括cervelo、santacruz、jiliana、Focus等運動自行車品牌還有Gazelle、Raleigh和Union等電動自行車、休閑通勤車品牌。

無論收購成功與否，Accell的股價近期大幅度上揚，而公司市值也整體增加了近30%，從最早的20歐元左右上揚至31.76歐元。Pon方面認為此次并購有益于任何一方?！斑@樣的組合將促成全球領先的自行車公司，立足于荷蘭并成為全球行業的領導者?！蹦壳半p方在荷蘭和德國都是當地最大的自行車廠商，所以沸沸揚揚的收購案也引起了德國、荷蘭甚至比利時政府的關注，雙方接下來可能還要面臨上述諸國的反壟斷調查。

范馬克將在5月回歸賽場

據比利時新聞報消息，塞普·范馬克預計在5月初重返賽場，參加環法蘭克福賽。范馬克的古典賽季以失望收尾，他在2周前的環弗蘭德斯賽中摔車并缺席了后續賽事。

在環法蘭克福賽結束后，范馬克將會參加5月17日的環挪威4日賽，隨后回到比利時參加5月24日的環比利時賽。另外，環法仍將是范馬克的重要目標之一。

在環弗蘭德斯終點前50 km，范馬克遭遇摔車并手指骨折。這對他的古典賽季沖擊巨大，同時迫使他缺席巴黎-魯貝古典公路賽。目前他正在赫羅納訓練，為賽季后續比賽做準備。

古典賽季對范馬克和他的車隊都是一大挑戰。在賽季初的新聞報環賽中獲得第3后，范馬克在白路賽遭遇摔車且肋骨受傷，隨后又在穿越弗蘭德斯前夕生病。加能戴爾-德拉帕克車隊還失去了泰勒·菲尼，菲尼在環弗蘭德斯中摔車出現腦震蕩癥狀且同樣缺席了巴黎·魯貝古典公路賽。

但是迪蘭·范巴勒和塞巴斯蒂安·朗赫菲爾德分別在環弗蘭德斯和巴黎·魯貝賽中獲得第4及第3，給車隊帶來些許慰藉。

布加迪與PG再度聯手

據海外科技網站BGR報道，布加迪與奢侈自行車制造商PG聯手，推出了一款超高端的自行車PGBugatti Bike。值得注意的是這已不是兩家公司首次聯手了，此前它們就發售過一款聯名品牌自行車。

該新款自行車使用的材料95%是碳纖維，這使得車身質量不超過4.98 Kg。另外，此款自行車還運用了一些高端科技，比如減震桿和空氣動力油管。

目前尚不知新款車型的價格，但最近發售的一款聯名品牌自行車零售價是3.9萬美元，折合人民幣近27萬元。

俄羅斯每年將增加50個自行車租賃站

俄羅斯首都莫斯科市交通局副局長比謝姆巴耶娃日前表示，從2017年起，莫斯科市政府每年將增加50個自行車租賃站和500輛自行車，以推進該市自行車道路網的建設。

據塔斯社4月15日報道，比謝姆巴耶娃14日在莫斯科舉辦的世界自行車大會上說，自4年前莫斯科市推出自行車租賃服務以來，市民的需求一直在增加。2016年租賃自行車使用量比2014年擴大了15倍，達到150萬人次，其中大部分租車人都是年輕人。

比謝姆巴耶娃說，到今年年底，全市范圍內將擁有360個自行車租賃站，共計3600輛自行車。此外，自行車的租賃價格多年來保持不變。

比謝姆巴耶娃表示，2年前莫斯科交通部門就制定了市內自行車道路網發展方案。目前，莫斯科市中心正在進行街道的翻修整治工作，交通部門正與建設部門積極對接，推進自行車道路網建設工作。

目前，莫斯科自行車道路分布在市內各個地區，總里程約為210km。

德國市場呈現“銷售量下降，營業額上升”的現象

在德國，柏林繼2014、2015連續2年呈現出色的自行車營收報告之后，德國自行車產業協會ZIV日前對外表示2016年的市場不如預期。盡管2016年自行車和電動自行車的銷售量比2015年低了6.9%，降至405萬輛，但電動自行車的銷售和出口均增長了2位數，所以該協會對德國市場依然樂觀。

ZIV總經理Siegfried Neuberger說：“通常在1至7月之間未達到的銷售在下半年也沒辦法彌補回來，因此我們相信業界對最終結果是可以感到滿意的。我們想到，2014和2015年的自行車市場表現是相當好的，所以我們用了高標準去與2016年比較。整體來說，我們對未來是充滿信心的?！盳IV在去年的Eurobike中預測德國市場的銷售量將下降6%～8%。

在過去幾年里，隨著電動自行車的興起，德國自行車市場與荷蘭的銷售趨勢趨近相同。從現在的德國市場趨勢來看，整體銷售量是下降的，然而營業額和平均價格卻在上升。德國2016年的市場銷售量下降了6.9%，營業額從2015年的24.2億歐元增長了7%，2016年達到26億歐元。ZIV表示，這是電動自行車銷量增長，以及對更高質量自行車的需求也同時擴大的結果。去年銷售的電動自行車有605 000輛，比2015年上升了13%。另外，所有類別的自行車其平均零售價也上升了15%，為643歐元。

德國市場的增長很顯然是因為電動自行車的關系，其目前占有率約達到15%的增長。ZIV預期這一市場將在未來幾年持續增長，預計中期市占率為18%～20%，長期市占率甚至可能為30%。高速電動自行車市場也在慢慢回升，這些數量仍然不多，所售的電動自行車有99%都是屬于250W和時速25 km類別。

由于國際上其他市場對德國制造的電動自行車有相當大的需求，所以其出口量連續第2年提高。2015年的出口量已增長了37%，而去年的出口數量再次爆炸，增長了66%，達到23.3萬輛。