為自行車產業強基工程描繪新的“藍圖”

孫妮娜

編者按

為一家零部件企業專門組織研討會，在中國自行車協會是第一次。為何這家企業能獲得如此“優待”，只因行業有著共同的“強零件，提升民族品牌”的夢想，而珠海藍圖控制器科技有限公司（以下簡稱藍圖）近一年來的發展，讓大家的夢想照進了現實。

4月11日上午，由珠海市航空產業園管委會主辦、珠海藍圖控制器科技有限公司承辦、中國自行車協會支持的“國產自行車變速器替代進口研討會”在珠海市成功舉辦。來自珠海市人民政府、中國自行車協會，以及各地行業協會和骨干企業的領導代表共計60余人參會。

會議開始前，在藍圖總經理劉春生的引領下，參會領導和企業代表一起參觀了藍圖的生產車間和研發中心，大家對藍圖的質量標準以及研發能力都給予了較高的評價，并對藍圖精益求精的企業態度贊嘆有加。

振興核心零部件民族品牌要敢想敢為

——馬中超理事長

很高興能夠再次來到藍圖，去年6月我曾來過一次，那時藍圖才剛剛起步，與今天的藍圖不可同日而語。短短的一年時間，藍圖被列入了工信部的重點扶持項目，獲得了快速成長，帶給我很多的驚喜和震撼。剛才在參觀時，業內的各位也都是贊嘆有加，這次邀請了這么多行業內的重點省市協會和骨干企業代表前來參觀，正是要將藍圖推向行業，振興核心零部件的民族品牌，進一步推動行業變大變強。

藍圖為什么能在這么短的時間內取得令業界矚目的成績，我想應該有以下幾個原因：一是他們擁有對自行車傳動系統有著深刻理解和設計經驗的專業團隊，并且具備自強不息、勇于創新的創業精神。二是他們抓住了當前行業發展桎梏的癥結所在，對產品定位和市場需求把握精準，并且有著嚴格的質量控制體系。三是他們順應了當前的大趨勢，因而得到了政府有關部門的關注和切實有力的支持。可以說沒有他們自己的努力，一切無從談起；而沒有政府的鼎力支持，發展之路會更加崎嶇。政府的支持不僅是對藍圖的支持，更是對我們行業的厚望，也是強國戰略落地的體現。

經過多年發展，自行車產業制造能力大幅提升，技術研發能力也有了長足進步。但是我們也應該清楚地看到，產品關鍵核心技術的欠缺仍是行業目前的“軟肋”，一些關鍵基礎材料、核心基礎零部件依賴進口，基礎制造工藝落后，已經成為制約行業轉型升級的一個重要原因。這也恰恰是這次調研的初衷，我們一直在行業內提“以零促整、以整帶零”，致力于提高零部件企業技術創新能力，提高零部件產品的科技含量，因為只有關鍵核心零部件的技術水平提升了，才能促進整車向高端化發展。“零件強則整車強，整車強則行業強”，而工業強基工程已成為工業轉型升級的重要途徑。這么多年來，行業一直在向“多樣化、高端化、品牌化”的方向發展，也一直致力于提高自行車人口出行比例和千元以上自行車的占比，既然目標明確，我們該怎么做呢？

一是要“練內功”，只有練就了真本事，才能處于優勢地位。用句俗語講，“打鐵還需自身硬”，說的就是這個道理。此番藍圖能夠入圍工信部的“強基工程”，正是因為藍圖團隊不懼專業壟斷，刻苦鉆研技術，在變速器的設計、制造上實現了新的突破。中國每年的自行車產量達8000多萬輛，其中30%是裝有變速系統的中高端自行車，即有2400萬輛自行車需要安裝變速系統，這是一個巨大的市場，藍圖公司任重道遠。現在的藍圖已能做到11速的后變速器，屬于后變速器中的高端產品，而其價格僅為國外同類產品的1/3，這是國內多數企業想為而不敢為的，藍圖給大家樹立了一個很好的榜樣。

二是要保持定力，與“互聯網+”互融共贏。說到行業，就不得不提最近大熱的共享單車，3月底我還與摩拜、OFO兩大平臺企業的負責人進行了交流，也在天津開了共享單車專業委員會的籌備會。共享單車的到來給行業既帶來了契機，也帶來了沖擊。但透過現象看本質，我們不難發現，在自行車制造業的歷史長河中，共享單車只是其中的一個分類，共享經濟和自行車相結合是滿足消費者多樣化需求的一個具體體現，是踐行綠色出行、低碳環保的一個實際行動。今天OFO也來參會了，大家正好可以互相交流一下，多多加強合作。

同時，共享單車的出現也給行業帶來了更多的思考，并將為行業從低端走向高端開辟出新的路徑。我們應以開放的姿態主動去擁抱互聯網，運用互聯網思維解決行業在轉型升級過程中的難題。目前市面上的共享單車70%為中低端產品，千元以上的產品很少。我相信，隨著人們騎行需求的不斷更新和發展，共享單車在發展過程中也會升級換代，也會往中高端方向發展，如藍圖這次做的內3速變速器就是為了運用到共享單車上來的。藍圖正是利用了自己的制造優勢和技術優勢參與到這場共享經濟的盛宴中，實現“共贏互融”的目標。這才是上上策。

我們在行業新的大變革之年，應該多看機遇，大家要同心同德，朝著“三化兩提高”的既定路徑發展，加強自主創新，弘揚工匠精神，變“中國制造”為“中國智造”。中國傳統制造業要由大變強，重點還是在關鍵核心零部件上，希望藍圖堅守創業初心，進一步在產品創新、智能應用及產業化上下功夫，再創新業績。再次感謝當地政府各有關部門對行業的關注和重視，相信有你們的支持，我們行業會越來越好。也希望各地協會和有關企業能在推廣國產自行車變速器替代進口的工作中給予支持合作。

圖說“藍圖”

——做中國最好的變速器

多方共同努力，方能“夢想照進現實”

珠海市金灣區區長：陽化冰

本次研討會，對于加快推進供給側結構性改革、踐行自主創新理念具有十分重要的意義。自行車變速器看似小巧，實際上相當精密和復雜。從字面理解，變速器是速度變化的裝備，正如今天的發展形勢。發展不能遲緩，我們金灣區面臨重要的發展機遇，為此亦提出了按下快捷鍵、跑出加速度的發展思路。在此也歡迎更多的企業到金灣區、到航空產業園投資興業。我們真誠地希望為大家提供細致周到的服務，共創合作共贏的發展局面。

廣州千里達實業有限公司董事長：梁建雄

實際上千里達在大半年前已經開始對藍圖系統做了測試，對藍圖產品投入市場進行了調研。在測試過程中我們發現變速系統的水平相比前幾年有了明顯提升。通過這段時間的測試，我們從一個變速系統應用廠家的角度來看，對藍圖產品是非常認可的。另外，政府和協會對于藍圖的關愛，是藍圖的福氣，也是我們這個自行車同行的福氣。接下來，我們企業會對藍圖的產品加大應用力度，讓我們中國的自行車變速系統走向世界。

北京拜克洛克科技有限公司（OFO）供應鏈總監：吳嫻君

領導和企業的發言，值得我們去學習、消化。因為我是專門做海外市場的，目前已經開發了新加坡、美國和英國市場，出口的自行車到目前為止都是采用內變速器，今年年底希望能夠開發超過20個國家的市場。剛才聽到藍圖的劉總在發言中一直提到外變速器，但是不知道對于內變速器這一塊的發展有什么樣的規劃？請劉總替我們解答—下，應該有很多從事共享單車生產的企業都很想知道這件事（后文藍圖總經理劉春生對此有解答）。

國家自行車電動自行車質量監督檢驗中心主任：鄭培東

通過今天的活動，使工業強基戰略在我心目中產生了更大的反響。我們是做自行車電動車檢測的，每年大概有3000多批次的檢驗，其中不乏高級自行車，但是看到最多的卻是國外品牌。我認為工業強基首先要讓我們的思想意識開始改變，通過國家質檢中心，通過今天這樣的會議把戰略深入下去。

我們會把藍圖的文化理念通過我們的渠道向行業做傳播。

蘭溪輪峰車料有限公司董事長：宋福江

由珠海市相關部門主辦、中國自行車協會支持的“國產變速器替代進口研討會”對行業而言非常有意義，也讓我感到很羨慕。

我跟劉總有過較多的溝通和交流，我很敬佩他們的這種毅力，能夠從無到有，從小到大，一步一步走到今天。作為零部件企業的論壇峰會，今天這樣的會議給了我們很多啟發和激勵。

上海市自行車行業協會顧問：徐道行

藍圖公司成立只有2年，時間很短，做變速系統要趕上目前的先進水平還有很長的路要走，還有很多困難要克服。希望藍圖公司能夠在政府和行業的幫助下，不斷創新，不斷提高，成為中國自行車零部件的第一品牌。

相信今天的會議能給對藍圖公司的發展起到很好的推動作用，也相信在藍圖的不斷堅持努力下，一定會實現“藍圖”夢想。

全國自行車標準化技術委員會主任：余世光

變速器是自行車升級換代中很關鍵的、技術含量相對比較高的零部件。一直以來國內的變速器都處于中下檔次，中高檔的變速器一般都依賴于日本和美國的產品。藍圖研發中高檔的國產變速器的過程很辛苦，體現了我們中國的自行車升級換代不再依靠國外的壟斷，而是依靠自己的民族的品牌，這是極大的進步。藍圖在中自協的引領下已經形成了一定的生產能力和產品研發能力。

藍圖變速器沖破了國外的技術壁壘，形成了自有的、民族的知識產權，所以我們將邀請藍圖公司牽頭，把原來1993年的自行車變速器標準進行重新修訂。這個工作是光榮而艱巨的，根據目前的狀況以及國內的技術狀態，要形成自己的產品標準體系、技術體系，這個任務很艱巨。

藍圖的劉總介紹了怎樣通過一個檢驗標準來不斷提升和完善產品，怎樣把我們的標準制定成中國特色的自行車行業技術要求，從而來對中國自行車產品的升級換代起到很關鍵的推動作用。當然變速器僅僅是個變速器，更關鍵的還是變速系統。我們要通過變速器的提升來帶動整個變速系統的提升，以此才能帶動整個中國自行車產業和產品檔次的提升。

全國自行車工業信息中心主任：霍曉云

認識藍圖是2016年4月9日，那天在中國自行車創新產品終評會上，于一堆零部件產品中我發現了這個由中國企業自己制造的變速器，它的名字叫“藍圖”。

記得上世紀90年代初，上海自行車集團公司曾專門組織相關企業去日本的禧瑪諾參觀，回國后的工程師們信心滿滿地提出要制造出中國自主設計制造的變速系統。20年過去了，這個夢想沒有成為現實。變速系統，成為制約我國自行車產業向高端發展的一個技術瓶頸。看到藍圖公司的變速器，這讓我十分感慨：中國自行車行業呼喚自主設計制造的變速器真的已經很久了。

我非常同意大家的一些觀點，我認為要做好中國的變速器，技術突圍是關鍵。一套變速器有6個部件、160個零件，國外相關企業居然占有2 400個專利，這讓藍圖公司面臨一個實實在在的、非常嚴峻的技術考驗。所以要做好國產變速器，技術突圍任重道遠。以劉總為代表的藍圖團隊做了20年的相關設計，有著非常好的技術基礎，這是國產變速器能夠替代進口產品的最基本的保證。今天，中國自行車協會和重點省市協會、骨干企業代表一起來到藍圖，共同研究討論國產變速器，集大家之力支持藍圖的研發工作。我們期待著藍圖年年有進步，年年有創新，年年有突破，把我們中國的變速器做好，提升中國高端自行車的比例，真正描繪出中國自行車產業的美好藍圖。

天津市飛鴿集團有限公司副總經理：潘字飛

今天的會議讓我感觸非常深，其實浙江一帶有很多變速器工廠，但是做到像藍圖這樣精細化產品的至今尚未看到第2家。參觀完藍圖以后，我對行業信心大增。飛鴿作為傳統自行車國產品牌，也非常希望能夠配上國產的高精密度的變速器，一起走向市場、走出國門，我相信這樣才稱得上是國內真正的大品牌。希望藍圖能夠堅持把產品做得更扎實一些，不單單在設計方面，更重要的是變速器的精密加工制造。藍圖有這么好的一個機會，有中自協牽頭推動國產化的進程，我非常有信心，也相信藍圖能做好。

天津自行車電動車行業協會生產力促進中心主任：張瑞華

參觀了藍圖的生產車間和實驗室以及研發中心，感觸非常深。因為自行車的變速系統多年來一直被日本和美國的中高端產品占領市場。我們中國變速自行車的產量其實非常大，但卻長期受到國外品牌的制約。

看到藍圖公司生產的變速器，確實是非常好，精密度也很高，所以特別高興。藍圖這匹千里馬被馬理事長發現了，并組織了這次會議。我會把藍圖的信息帶回天津，向天津的企業宣傳藍圖，使我們的國產變速器能早日替代進口。

天津富士達自行車有限公司總經理：劉潔

我從事自行車行業已經37年了，這么多年來，我們制造整車時用到的變速系統不是美國的，就是日本的。而采購國外品牌的變速系統的過程總是能感受到對方的霸氣，對此我的體會特別深刻。

能夠把變速器產品真正做到國產化，這是整個自行車行業的一大幸事。變速系統是我們整車中非常核心的部件，如果這個環節受人制約，就是一個非常嚴峻的問題。所以作為整車企業，我希望能夠為中國的自行車行業發展做一份貢獻，我們一定要支持國貨。

珠海藍圖控制器科技有限公司總經理：劉春生

首先，我們的內變速研發非常順利，預計在今年7月份正式發布。目前藍圖已有或正在申請的專利達到30個。其次，我們的零件都是全球采購，而且為了樹立品牌美譽和信譽度，產品不僅遵循歐洲標準，還在此基礎上再提高15%以上。例如測試，國際標準是做15000次循環，藍圖則做20000次。同時，我們還請廣東省自行車隊的運動員來進行實際測試，比對實驗室數據后再調校產品。

另外，藍圖現有的全體員工中，研發人員占了20%。融資后的藍圖還將繼續擴張和建設研發團隊，我們計劃今年在研發上的投入是200～700萬元人民幣。

寧波巨隆機械股份有限公司（飛敏）董事長：徐敏

我們企業也是做零部件的，這個月我們做了600萬套，比往年增長了1/3，藍圖今天也面臨我們企業前幾年面臨的問題。腳蹬看起來是個小零件，但同樣是自行車非常重要的部件。

我相信未來在政府和協會以及同行企業的支持下，我們的國產零部件會越做越好。感謝馬理事長促成了今天的會議，感謝在座的企業和業內人士對飛敏的幫助和支持。