重振美國自行車制造業

宋文娜

目前，美國制造業受新任美國總統唐納德·特朗普的推動，出現了前所未有的活躍勝景。HIA Velo（美國手工制造）在此時將碳纖維車架的生產基地迂回阿肯色州是十分完美的選擇。

HIA Velo將于2017年初開始進行生產。2017年3月10日到12日，HIA Velo在鹽湖城舉辦北美手工自行車展，屆時，HIA Velo的產品會首次與公眾見面，并在展會上發布Allied品牌的首款公路越野車型。其全避震型山地車（MTB）也正在研發之中。所有車型都將以半定制的形式面市，用戶可自行選擇頭管高度、車身顏色等的配置。此外，HIA團隊也在考慮使用另—品牌名稱推出電動自行車。HIA Velo或許會選擇代工廠（OEM）進行生產，但這樣做也有其局限性。

隨著唐納德·特朗普重振美國制造業的各項政策的出臺，HIA Velo在此時將碳纖維車架的生產基地迂回阿肯色州是十分完美的選擇。

為何在美國生產車架？

這家公司背后的男人Tony Karklins是業內資深人士，他為阿肯色州的生產基地招募了許多經驗豐富的工程師。在25人組成的強大團隊中，大多數人都參與了碳纖維單車產品的設計、企劃和生產，所采用的碳纖維薄膜是由美國本土工廠供應的。針對市場的反映，Karklins回答了最明顯的問題——為什么要在美國生產車架？

“因為我們認為我們可以將產品做得更好，我們可以對其進行改進。我們認為大部分消費者真正想要的是本土生產的車架。我們的所有生產流程都在同一棟建筑內進行，因而可以比那些外包公司做得更快、更好。我們的整個開發周期只需要幾個月，而不是幾年。”

美國與亞洲的生產成本相等

此外，對于HIA的運營來說，最重要的問題可能就是在美國生產車架的成本。Karklins說：“如果想開發一款完全由亞洲制造的車架，那么將會面臨諸多的成本支出。或者可以選擇開模方法，購買一些現成的零部件。但是，這樣生產出來的產品用的是別人的技術和設計，為此還得支付一些額外的費用——人員調配成本以及研發、樣品送檢等時間成本。這樣一來，對于大量采購有車型年標記產品的美國和歐洲的自行車公司來說，其倉儲成本就會不斷增加，再將上述所有成本和風險與適時生產模式做比較，結論是所花費的成本幾乎相等。”

分銷

Allied是一個美國制造的高性能自行車品牌，將采用直接面對消費者的營銷模式，或者由授權零售商在網上銷售。上市第一年計劃只在全美發售50臺。除美國之外，加拿大是分銷首選。然而，對于Tony Karklins來說，能讓這一品牌迅速擴張的最重要的區域還是在歐洲和亞洲。