航道疏浚工程的治理對(duì)第探討

【摘要】疏浚是航道、港口建設(shè)和維護(hù)的重要手段。為切實(shí)提升航道通航能力，改善通航條件，同時(shí)盡量降低對(duì)周邊環(huán)境和水質(zhì)的擾動(dòng)和污染，應(yīng)依據(jù)疏浚工程的特點(diǎn)，合理選取疏浚措施，同時(shí)嚴(yán)格施工要點(diǎn)，從而提高疏浚工程質(zhì)量，基于此，本文闡述了航道疏浚工程施工的重要性以及航道疏浚工程施工要點(diǎn)，對(duì)航道疏浚工程的治理對(duì)策進(jìn)行了探討分析。

【關(guān)鍵詞】航道疏浚工程；施工；重要性；要點(diǎn)；治理對(duì)策

一、航道疏浚工程施工的重要性

航道疏浚施工所指的是通過人力或者機(jī)械等方法來拓寬或者加深水域而進(jìn)行的水下土石方開挖的工程。疏浚施工能夠大大增加航道的排洪能力，同時(shí)還能夠增強(qiáng)航道的通航能力，它對(duì)于國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著重大的意義。因此想要保證航道疏浚在竣工后的航運(yùn)工作能夠順利進(jìn)行，需要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的疏浚施工。

二、航道疏浚工程施工要點(diǎn)的分析

航道疏浚工程施工主要是對(duì)航道中的泥沙進(jìn)行清理，因此在進(jìn)行主航道疏浚施工的開挖泥沙時(shí)，要結(jié)合不同的泥沙實(shí)際，制定相應(yīng)的開挖施工流程以及方法，這樣才能提高疏浚施工質(zhì)量與施工進(jìn)度，其具體施工要點(diǎn)主要表現(xiàn)為：（1）試挖施工要點(diǎn)分析。在進(jìn)行施工之前，應(yīng)當(dāng)選擇一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的挖泥人員來上臺(tái)操作，并對(duì)挖泥船的相關(guān)挖泥參數(shù)進(jìn)行合理的更改。這樣才能夠讓挖泥的工作以及整體的施工達(dá)到預(yù)期的目的。與此同時(shí)，還要對(duì)最佳的組合進(jìn)行選擇，以確保工程的施工能夠有效順利的進(jìn)行。（2）挖槽施工要點(diǎn)分析。在挖槽施工過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)試挖的數(shù)據(jù)來合理的確定絞刀以及抓斗的下放深度，這樣能夠保證挖槽取得最好的施工效果。除此之外，在施工過程中要能夠根據(jù)回淤的狀況以及開挖后的泥沙泄漏程度來對(duì)工程施工的超深進(jìn)行判斷，是否增加施工。與此同時(shí)，施工的超深厚度也要通過施工初期的試挖來確定，當(dāng)然，在實(shí)際施工中還應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行及時(shí)的更正，這樣才能夠保證挖槽的深度以及設(shè)計(jì)所要求的深度適宜。為了防止漏挖的現(xiàn)象出現(xiàn)，在挖槽的過程中，要確保每一條挖槽都要與之前的挖槽有5m左右的重疊。尤其是在挖槽邊坡進(jìn)行分層分階梯的施工時(shí)，更是要對(duì)重疊的挖槽部分多加注意，以免出現(xiàn)淺埂的遺留。（3）輸送泥漿要點(diǎn)的分析。在進(jìn)行施工時(shí)，為了避免往來的船只對(duì)工程施工出現(xiàn)干擾的情況，同時(shí)也是為了保證航道的通暢無阻，管線在通過老航道之前要確保敷設(shè)水下潛管的情況。為了保證潛管能夠適應(yīng)水下的地形，水下潛管的連接一般采用柔性連接方式。

三、航道疏浚工程的治理對(duì)策

1、以現(xiàn)有航道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行治理的對(duì)策。具體體現(xiàn)在：（1）礙航物的打撈清除。一般在對(duì)有主沉船進(jìn)行清除時(shí)，應(yīng)該經(jīng)過海事部門的批準(zhǔn)之后，再由沉船的經(jīng)管人和所有人進(jìn)行限期的打撈，以此來快速消耗影響航道的障礙因素。而對(duì)于一些因?yàn)楹哟舶l(fā)生改變，并已經(jīng)流入到現(xiàn)行通航航道中的沉物來說，航道部門在進(jìn)行合理的規(guī)劃安排下，進(jìn)行全面的清除，如果遇到不能清除，或是清除不掉的礙航物，也要設(shè)置明顯的提示標(biāo)志。（2）淺灘和淺段的維護(hù)性疏浚。在對(duì)淺灘、淺段進(jìn)行維護(hù)疏浚的工程施工中，大部分施工單位都采用了挖泥船的疏浚方法，其主要的施工原理是為了對(duì)行船和泥土問題進(jìn)行更好的處理。因此在實(shí)際的施工過程中，施工人員必須協(xié)調(diào)好施工船舶與運(yùn)輸船舶之間的施工關(guān)系，從而確保航道疏浚工程施工的順利開展。在進(jìn)行橫跨航道排泥施工時(shí)，一般會(huì)采用以下方法，一種是當(dāng)航道船舶通行量較大的情況下，建議施工單位采用水下埋管的排泥方式。另一種則是當(dāng)航道船舶通行量較少時(shí)，應(yīng)該采取限航的施工辦法。（3）急灘設(shè)絞及其維護(hù)性施工。為了保證船舶可以順利駛過急灘，就需要在山區(qū)的河流部分，全部采用航道部門專門設(shè)置的絞灘站，以此來幫助船舶更好的上灘。實(shí)踐顯示，這種維護(hù)性的疏浚方法比較適用于大型船舶，能夠有效提高船機(jī)功率，同時(shí)還具備了經(jīng)濟(jì)合理的優(yōu)點(diǎn)。

2、對(duì)航道尺寸及水流條件改善的治理對(duì)策分析。具體表現(xiàn)為：（1）陸上和水下炸礁。為有效消除山區(qū)河流的急灘、險(xiǎn)灘和急險(xiǎn)河段的不利因素，可以采用炸礁切除挑流的突嘴、礙航的明暗礁石及形成礙航水流的巖嘴、石梁、石盤等整治措施。針對(duì)某些由基巖構(gòu)成的石質(zhì)淺灘和潛埂型急灘。可以采取水下炸礁和清渣，辟出航道尺度足夠的航槽，或采取擴(kuò)大過水?dāng)嗝妗⑾K航潛埂的整治措施。（2）基建性疏浚。采用基建性疏浚方法處理某些年際和年內(nèi)的變化不大的淺灘及淺段，能夠?qū)崿F(xiàn)較好的疏浚效果。通過基建性的疏浚，對(duì)非通航的河段進(jìn)行開挖，用以代替衰亡中的通航航道，若設(shè)計(jì)合理，判斷準(zhǔn)確，是切實(shí)可行的。針對(duì)部分急流的河段，運(yùn)用浚挖的方式將凸嘴切割，然后開辟出比較順直的新航槽，或者采用裁彎取直的方式，將淺灘裁掉，能夠有效縮短航程。采取基建性疏浚方法時(shí)必須基于長(zhǎng)時(shí)間的河床演變分析的基礎(chǔ)上，必要情況下還應(yīng)該通過河床演變實(shí)驗(yàn)來獲取河道的具體情況，以便制定出合理的設(shè)計(jì)方案。（3）筑壩束水導(dǎo)流。整治淺灘的一種有效方法就是在河道上構(gòu)筑丁壩、鎖壩、導(dǎo)堤以及護(hù)岸等，能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)引水流、束水攻沙、沖深航槽的作用。以上整治建筑物能夠單獨(dú)使用，也可以和疏浚結(jié)合到一起，能夠切實(shí)提升航道的尺度。此外，還可以將構(gòu)筑整治建筑物的方法用于急灘和險(xiǎn)灘的整治中。采用筑壩的方式，能夠有效調(diào)整流速分布，改善流態(tài)等。

結(jié)束語：

綜上所述，航道是水運(yùn)的基礎(chǔ)，要想切實(shí)發(fā)揮水運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹匾饔茫蛻?yīng)該積極做好航道的現(xiàn)代化建設(shè)工作，努力改善航道的通航條件，擴(kuò)大航道的通航能力，做好航道疏浚工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]桂志強(qiáng).內(nèi)河航道疏浚工程施工技術(shù)分析[J].建筑與文化，2012（07）

[2]鄧強(qiáng)等.航道疏浚工程施工中的要點(diǎn)分析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2014（07）

[3]趙文戩.航道疏浚工程常見問題及治理措施[J].中國(guó)水運(yùn)，2016（12）