地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)研究

【摘要】隨著我們國家經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷加快，交通事業(yè)也取得了很大的發(fā)展進步。尤其是在近年來國內(nèi)用地緊張等因素的影響，大大的推動了國內(nèi)地鐵工程的興起。在現(xiàn)代社會，科學技術(shù)的發(fā)展大大推動了很多行業(yè)的發(fā)展進步，所以，在地鐵工程中綜合監(jiān)控系統(tǒng)就因為它的靈活性而被應(yīng)用到地鐵工程中。所謂的地鐵監(jiān)控系統(tǒng)，就是采用現(xiàn)代計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動化技術(shù)和信息技術(shù)為基礎(chǔ)的大型計算機集成系統(tǒng)。將這種技術(shù)運用到地鐵工程中能夠更好的實現(xiàn)對于地鐵交通管理與運營，不僅僅能極大的推動地鐵運營中設(shè)備的故障問題，還能進行實時的監(jiān)視與報警系統(tǒng)，從而使地鐵工程得到更好的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】地鐵、綜合監(jiān)控、軌道交通

引言：隨著國內(nèi)外交通建設(shè)的技術(shù)水平不斷發(fā)展，在城市軌道交通中綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用也越來越廣泛了。地鐵綜合控制系統(tǒng)是一種在滿足于各項小系統(tǒng)操作的基礎(chǔ)上進行的集成的要求，在這個系統(tǒng)中，各個小系統(tǒng)能夠達到互不影響的獨立運行并且能夠在傳遞信息的過程中更好的實現(xiàn)信息共享，從而促進地鐵軌道的綜合監(jiān)控與協(xié)調(diào)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用主要是通過統(tǒng)一的硬件和軟件平臺上集成或互聯(lián)子系統(tǒng)構(gòu)成的大型SCADA系統(tǒng)。本文就關(guān)于在綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成做了一些分析，希望在今后的發(fā)展中實現(xiàn)對于地鐵各方面進行監(jiān)控以達到信息傳遞與共享、提高地鐵運營效率、實現(xiàn)地鐵的現(xiàn)代化運營。

一、國內(nèi)地鐵綜合監(jiān)控集成技術(shù)概述

1.關(guān)于地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的綜合概述

采用地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的的主要目的就是希望能夠達到對于地鐵運營中的各項工作做到實時的監(jiān)控與協(xié)調(diào)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)作為地鐵線網(wǎng)中的一個大系統(tǒng)，旨在通過監(jiān)控系統(tǒng)來實現(xiàn)地鐵運營工作中的服務(wù)質(zhì)量與管理水平的綜合監(jiān)視與控制。在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，主要設(shè)置了中央級、車站級和車輛段級的硬件設(shè)備系統(tǒng)。在硬件設(shè)備系統(tǒng)中又包括有實時服務(wù)器、歷史服務(wù)器、前端處理器、網(wǎng)絡(luò)交換機、工作站以及UPS不間斷電源、報警打印機和時間打印機等附屬設(shè)備，在地鐵運行中各自負責不同的功能。

在地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的作用下，人們能夠通過這個系統(tǒng)所提供的統(tǒng)一軟件和硬件設(shè)備將中央工作人員與值班工作人員的信息進行統(tǒng)一的匯總，這樣就可以更加方便的了解到地鐵運營中工作人員與監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)情況，從而實現(xiàn)地鐵工作中各個系統(tǒng)的統(tǒng)一協(xié)作，促進地鐵工程的發(fā)展壯大。隨著我們國家對于城市軌道系統(tǒng)的重視，很多地方都興起了對于城市軌道監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)模式，因此在我們國家對于構(gòu)建綜合系統(tǒng)控制平臺已經(jīng)成為了地鐵建設(shè)行業(yè)中的一項重要的工程。

二、地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成平臺

當?shù)罔F運行中出現(xiàn)了一些一般故障、意外故障和緊急報警的時候，歷史服務(wù)器就會對于這段路線中的這些信息進行自動保存，并且中央級服務(wù)器可以迅速的對于發(fā)生的故障進行報警等操作。而車站級服務(wù)器主要是采用綜合監(jiān)控系統(tǒng)下運行的子系統(tǒng)進行監(jiān)視與控制，在不同的地方進行對于故障以及設(shè)備的狀態(tài)信息進行控制，并且對于這些事故進行實時的傳遞到MMI機界面上。這樣就可以很方便的達到總部對于各個站點的控制，從而減少地鐵運營中的故障處理的難度。中央級綜合控制系統(tǒng)不僅僅能夠在地鐵運營過程中達到對于各個站點的監(jiān)控，還能進行設(shè)備的遠程控制（比如電子監(jiān)控系統(tǒng)）。在這個操作系統(tǒng)中，不僅僅要求工作人員在監(jiān)視的過程中達到對于地鐵各個部門信息的電子監(jiān)控，還要求中陽調(diào)度員通過對于全線的控制進行牽引降壓混合所、降壓所、跟隨所以及主變電所等的開關(guān)設(shè)備進行監(jiān)控以保障各個部分的正常運行。在現(xiàn)場級的綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，主要包括的就是電子監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA）、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)（BAS）、火災(zāi)自動報警子系統(tǒng)（FAS）和門禁子系統(tǒng)（ACS）等組成，通過現(xiàn)場級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的這些子系統(tǒng)能夠更好的實現(xiàn)在系統(tǒng)中進行整體的研究，將原來分開的各個系統(tǒng)放到一個綜合監(jiān)控系統(tǒng)的平臺上完成。

三、當前地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)實際作用分析

1.設(shè)備運行監(jiān)控作用

在當前地鐵的建設(shè)中，首當其沖的當然是需要進行對于地鐵運營設(shè)備的設(shè)備管理，因為在機器進行運作的時候不可避免的會遇到一些故障問題，就比如在地鐵運行過程中，需要對于地鐵的電力情況進行實時監(jiān)控，需要對于電力的穩(wěn)定情況進行確切的監(jiān)控。所以在地鐵綜合控制系統(tǒng)的運用中，就需要確保地鐵綜合監(jiān)控系的電力穩(wěn)定。其次，對于地鐵的服務(wù)與設(shè)備管理的監(jiān)控都是很重要的。在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中需要通過視頻、信號等數(shù)據(jù)監(jiān)控方式對于地鐵的服務(wù)進行監(jiān)控，這樣對于提高地鐵的服務(wù)質(zhì)量具有很大的提高作用。

2.安全與環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)

地鐵作為一個公共交通，會有很多人乘坐，這就對于地鐵的安全性與環(huán)境穩(wěn)定性提出了更高的要求，不僅僅要重視地鐵的消防等意外事故的監(jiān)控與處理更要重視治安問題。同時，因為地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)是用各種高科技的技術(shù)來整體運作的，可以實時的監(jiān)測地鐵內(nèi)部的溫度及各項環(huán)境指標，從而及時的調(diào)整內(nèi)部的溫度等數(shù)據(jù)，更好的提高地鐵內(nèi)的舒適度與整體的環(huán)境質(zhì)量。

3.系統(tǒng)間的高級協(xié)調(diào)系統(tǒng)

采用綜合控制系統(tǒng)就必須要讓它更好的發(fā)揮作用，就比如要正確的處理好地鐵在各個時段內(nèi)的系統(tǒng)狀況，地鐵運營的過程中各系統(tǒng)的工作狀況等都要處理好，提高自動化管理效率，要確保在故障事故發(fā)生的時候自動報警系統(tǒng)等的完善。

結(jié)語：

地鐵的綜合監(jiān)控系統(tǒng)以其自動化的靈活控制系統(tǒng)，很好的滿足了地鐵工程中的不同需求。因為作為一個公共交通系統(tǒng)，采取更多的方式去不斷完善系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)與控制機制，同時發(fā)揮中央級監(jiān)控系統(tǒng)達到綜合高級監(jiān)控的作用，并且將原有的各分散的子系統(tǒng)更好的作用到整體中，從而提高子系統(tǒng)的信息關(guān)聯(lián)性與自動化處理程度。在往后的發(fā)展中，需要投入更多的科技去促進綜合監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展，促進地鐵工程的壯大。

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