地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)研究

【摘要】隨著我們國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷加快，交通事業(yè)也取得了很大的發(fā)展進(jìn)步。尤其是在近年來國內(nèi)用地緊張等因素的影響，大大的推動(dòng)了國內(nèi)地鐵工程的興起。在現(xiàn)代社會(huì)，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展大大推動(dòng)了很多行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，所以，在地鐵工程中綜合監(jiān)控系統(tǒng)就因?yàn)樗撵`活性而被應(yīng)用到地鐵工程中。所謂的地鐵監(jiān)控系統(tǒng)，就是采用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)為基礎(chǔ)的大型計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)。將這種技術(shù)運(yùn)用到地鐵工程中能夠更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)于地鐵交通管理與運(yùn)營，不僅僅能極大的推動(dòng)地鐵運(yùn)營中設(shè)備的故障問題，還能進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)，從而使地鐵工程得到更好的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】地鐵、綜合監(jiān)控、軌道交通

引言：隨著國內(nèi)外交通建設(shè)的技術(shù)水平不斷發(fā)展，在城市軌道交通中綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用也越來越廣泛了。地鐵綜合控制系統(tǒng)是一種在滿足于各項(xiàng)小系統(tǒng)操作的基礎(chǔ)上進(jìn)行的集成的要求，在這個(gè)系統(tǒng)中，各個(gè)小系統(tǒng)能夠達(dá)到互不影響的獨(dú)立運(yùn)行并且能夠在傳遞信息的過程中更好的實(shí)現(xiàn)信息共享，從而促進(jìn)地鐵軌道的綜合監(jiān)控與協(xié)調(diào)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用主要是通過統(tǒng)一的硬件和軟件平臺(tái)上集成或互聯(lián)子系統(tǒng)構(gòu)成的大型SCADA系統(tǒng)。本文就關(guān)于在綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成做了一些分析，希望在今后的發(fā)展中實(shí)現(xiàn)對(duì)于地鐵各方面進(jìn)行監(jiān)控以達(dá)到信息傳遞與共享、提高地鐵運(yùn)營效率、實(shí)現(xiàn)地鐵的現(xiàn)代化運(yùn)營。

一、國內(nèi)地鐵綜合監(jiān)控集成技術(shù)概述

1.關(guān)于地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的綜合概述

采用地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的的主要目的就是希望能夠達(dá)到對(duì)于地鐵運(yùn)營中的各項(xiàng)工作做到實(shí)時(shí)的監(jiān)控與協(xié)調(diào)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)作為地鐵線網(wǎng)中的一個(gè)大系統(tǒng)，旨在通過監(jiān)控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營工作中的服務(wù)質(zhì)量與管理水平的綜合監(jiān)視與控制。在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，主要設(shè)置了中央級(jí)、車站級(jí)和車輛段級(jí)的硬件設(shè)備系統(tǒng)。在硬件設(shè)備系統(tǒng)中又包括有實(shí)時(shí)服務(wù)器、歷史服務(wù)器、前端處理器、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、工作站以及UPS不間斷電源、報(bào)警打印機(jī)和時(shí)間打印機(jī)等附屬設(shè)備，在地鐵運(yùn)行中各自負(fù)責(zé)不同的功能。

在地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的作用下，人們能夠通過這個(gè)系統(tǒng)所提供的統(tǒng)一軟件和硬件設(shè)備將中央工作人員與值班工作人員的信息進(jìn)行統(tǒng)一的匯總，這樣就可以更加方便的了解到地鐵運(yùn)營中工作人員與監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)情況，從而實(shí)現(xiàn)地鐵工作中各個(gè)系統(tǒng)的統(tǒng)一協(xié)作，促進(jìn)地鐵工程的發(fā)展壯大。隨著我們國家對(duì)于城市軌道系統(tǒng)的重視，很多地方都興起了對(duì)于城市軌道監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)模式，因此在我們國家對(duì)于構(gòu)建綜合系統(tǒng)控制平臺(tái)已經(jīng)成為了地鐵建設(shè)行業(yè)中的一項(xiàng)重要的工程。

二、地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成平臺(tái)

當(dāng)?shù)罔F運(yùn)行中出現(xiàn)了一些一般故障、意外故障和緊急報(bào)警的時(shí)候，歷史服務(wù)器就會(huì)對(duì)于這段路線中的這些信息進(jìn)行自動(dòng)保存，并且中央級(jí)服務(wù)器可以迅速的對(duì)于發(fā)生的故障進(jìn)行報(bào)警等操作。而車站級(jí)服務(wù)器主要是采用綜合監(jiān)控系統(tǒng)下運(yùn)行的子系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視與控制，在不同的地方進(jìn)行對(duì)于故障以及設(shè)備的狀態(tài)信息進(jìn)行控制，并且對(duì)于這些事故進(jìn)行實(shí)時(shí)的傳遞到MMI機(jī)界面上。這樣就可以很方便的達(dá)到總部對(duì)于各個(gè)站點(diǎn)的控制，從而減少地鐵運(yùn)營中的故障處理的難度。中央級(jí)綜合控制系統(tǒng)不僅僅能夠在地鐵運(yùn)營過程中達(dá)到對(duì)于各個(gè)站點(diǎn)的監(jiān)控，還能進(jìn)行設(shè)備的遠(yuǎn)程控制（比如電子監(jiān)控系統(tǒng)）。在這個(gè)操作系統(tǒng)中，不僅僅要求工作人員在監(jiān)視的過程中達(dá)到對(duì)于地鐵各個(gè)部門信息的電子監(jiān)控，還要求中陽調(diào)度員通過對(duì)于全線的控制進(jìn)行牽引降壓混合所、降壓所、跟隨所以及主變電所等的開關(guān)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控以保障各個(gè)部分的正常運(yùn)行。在現(xiàn)場(chǎng)級(jí)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，主要包括的就是電子監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA）、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)（BAS）、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)（FAS）和門禁子系統(tǒng)（ACS）等組成，通過現(xiàn)場(chǎng)級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的這些子系統(tǒng)能夠更好的實(shí)現(xiàn)在系統(tǒng)中進(jìn)行整體的研究，將原來分開的各個(gè)系統(tǒng)放到一個(gè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的平臺(tái)上完成。

三、當(dāng)前地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)際作用分析

1.設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控作用

在當(dāng)前地鐵的建設(shè)中，首當(dāng)其沖的當(dāng)然是需要進(jìn)行對(duì)于地鐵運(yùn)營設(shè)備的設(shè)備管理，因?yàn)樵跈C(jī)器進(jìn)行運(yùn)作的時(shí)候不可避免的會(huì)遇到一些故障問題，就比如在地鐵運(yùn)行過程中，需要對(duì)于地鐵的電力情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，需要對(duì)于電力的穩(wěn)定情況進(jìn)行確切的監(jiān)控。所以在地鐵綜合控制系統(tǒng)的運(yùn)用中，就需要確保地鐵綜合監(jiān)控系的電力穩(wěn)定。其次，對(duì)于地鐵的服務(wù)與設(shè)備管理的監(jiān)控都是很重要的。在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中需要通過視頻、信號(hào)等數(shù)據(jù)監(jiān)控方式對(duì)于地鐵的服務(wù)進(jìn)行監(jiān)控，這樣對(duì)于提高地鐵的服務(wù)質(zhì)量具有很大的提高作用。

2.安全與環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)

地鐵作為一個(gè)公共交通，會(huì)有很多人乘坐，這就對(duì)于地鐵的安全性與環(huán)境穩(wěn)定性提出了更高的要求，不僅僅要重視地鐵的消防等意外事故的監(jiān)控與處理更要重視治安問題。同時(shí)，因?yàn)榈罔F綜合監(jiān)控系統(tǒng)是用各種高科技的技術(shù)來整體運(yùn)作的，可以實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)地鐵內(nèi)部的溫度及各項(xiàng)環(huán)境指標(biāo)，從而及時(shí)的調(diào)整內(nèi)部的溫度等數(shù)據(jù)，更好的提高地鐵內(nèi)的舒適度與整體的環(huán)境質(zhì)量。

3.系統(tǒng)間的高級(jí)協(xié)調(diào)系統(tǒng)

采用綜合控制系統(tǒng)就必須要讓它更好的發(fā)揮作用，就比如要正確的處理好地鐵在各個(gè)時(shí)段內(nèi)的系統(tǒng)狀況，地鐵運(yùn)營的過程中各系統(tǒng)的工作狀況等都要處理好，提高自動(dòng)化管理效率，要確保在故障事故發(fā)生的時(shí)候自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等的完善。

結(jié)語：

地鐵的綜合監(jiān)控系統(tǒng)以其自動(dòng)化的靈活控制系統(tǒng)，很好的滿足了地鐵工程中的不同需求。因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)公共交通系統(tǒng)，采取更多的方式去不斷完善系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)與控制機(jī)制，同時(shí)發(fā)揮中央級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)達(dá)到綜合高級(jí)監(jiān)控的作用，并且將原有的各分散的子系統(tǒng)更好的作用到整體中，從而提高子系統(tǒng)的信息關(guān)聯(lián)性與自動(dòng)化處理程度。在往后的發(fā)展中，需要投入更多的科技去促進(jìn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展，促進(jìn)地鐵工程的壯大。

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