“海絲之路”與象山歷史文化

“海上絲綢之路”自秦漢時期開通以來，不論是東海絲綢之路，還是南海絲綢之路沿海港口，其都有著輝煌的海上交通貿易史，為中外物質文化交流和世界文明發展作出了重要貢獻。

象山是寧波南部沿海重要港口，有著優良的天然條件和悠久的舟船、港口歷史。象山從北至南的200里航道，是寧波海上絲綢之路的黃金水道，必經之中轉站。

挖掘和保護“海絲之路”中的象山歷史文化，將有助于揭示象山在寧波“海上絲綢之路”史上的重要地位，從歷史的視角為當今象山海洋文化強縣建設和海洋經濟發展提供智力支持。

象山融入“海絲之路”的先天條件

象山依山面海，處于大陸海岸線中部，具有優越的地理區間，象山港、三門灣、石浦港在全省乃至全國都是著名的港灣。清鄞縣人董沛在《石浦王公廟記》中稱“象山縣石浦有東門寨者，屏陸隙海，為吾郡之要鎮”。元《四明續志》記載，象山的石浦以獨特港口之利，秦、漢年代就有海上漁、商活動。

而與海共生的歷史延續，也使象山烙下了深刻的海洋文明印記。象山境內的塔山文化，距今已有6000余年歷史，從四期發掘出土的文物看，居住在今縣城南莊平原的先民就已學會以海為生，大量的陶制品留下了他們親手描繪的水波紋以及貝殼印痕。在商周文化層，還出土了青銅魚釣鉤，出現了石墜器，這些出土的歷史遺物，都說明了象山海洋文化發端歷史的久遠。特別是青銅魚鉤以及陶網墜的發現，對研究象山海洋文化史具有十分重要的意義。以后相繼發現姚家山、紅廟山和茅洋廟山頭、高塘島朱門大沙灣新石器遺址，這些遺址的共性之一即都為依山臨海的山坡遺址，說明大海賦予象山獨特的海洋文化氣質。

從《寶慶四明志》《四明續志》《象山縣志》有關歷史文獻記載看，從春秋戰國時期一直到現代的2000多年的發展中，象山文脈發展延綿不斷，雖然歷史沿革發生了多次變化，但與海共生的文化傳承沒有被打斷，且不斷發展壯大，形成了象山獨特的海洋文化形態，包括漁文化、鹽文化、海防文化、海商文化等。

海上交通的發達，是與造船技術的發展和航海技能的提高分不開的。傳統文獻對象山商船記載較少，但通過對漁船記載的分析，可以為了解當時的造船技術提供可靠的借鑒。據考古發現，我國遠在新石器時代出現了“舟”，河姆渡文化遺址就發掘有木槳；《周易·系辭》則記載，黃帝堯舜時期人類就能夠“刳木為舟，剡木為楫，舟楫之利，以濟不通，致遠以利天下”。當然早期漁船小而簡陋。在象山還發現了巖畫類船型文物，為象山舟船文化提供了重要的實物資料。

象山船型豐富，分布比較廣泛，且各地都有自己特有的類型，以東門的“大捕船”和爵溪的“獨撈船”為典型，宋代已居當時先進水平。1922年，象山有獨撈船130余艘，其中爵溪就有百余艘。如今，象山木帆船打造工藝，已經成為非物質文化遺產的重要組成部分，象山石浦有“楊氏古船坊”，是傳統木帆船技藝的傳承基地。另外，流傳下來的還有石浦的船飾習俗，這些都是象山人精于造船技藝，勇于向海洋進軍的珍貴記錄。

象山的海外文化交流

象山航路主要有象山—琉球、象山—日本、象山—高麗等，以東海航路為主。歷史上，沿著這些航路，人們互相往來，進行文化交流，促成了東亞文化圈的形成。

早在秦代，方士徐福為秦始皇求長生不老之藥從象山蓬萊山出發東渡日本。徐福東渡以后，歷代所修《象山縣志》都把徐?？醋骷亦l人，歸之入《寓賢傳》。陳漢章總纂的民國《象山縣志》中多處記及秦皇徐福：“始皇好神仙，使巿將童男女往東海求蓬萊三島諸仙山。象之西山名小蓬萊，巿居焉……舊有遺像在蓬萊觀?！碧婆钊R觀碑建于唐大中二年六月初九日（公元848年7月13日），是世界上現存關于徐福文化的最早石刻，在清代就被譽為“國寶”，筑“寶貝亭”儲之。這是徐福隱象、避秦、航日的有力證據。據專家考證，此碑是中國已發現的記載徐福行蹤的唯一碑刻，也是東亞發現的記載徐福行蹤的最早碑刻，其歷史地位和史學價值無可估量?，F已出版《唐明州象山縣蓬萊觀碑文考釋》一書。象山“徐福東渡傳說”2008年6月被列入國家級非物質文化遺產名錄。

《象山縣志》記載三門灣出入口的花岙島大佛頭山是“番舶閩船之所經”“日本入貢以此為向道”。清雍正《浙江通志》記載：大佛頭，縣南一百五十里，高出海中諸山數百丈，周一百余里，日本人入貢以此山為向導。

“佛頭峰上娟娟月，曾照開元番客船”，就是描述當時船隊經過大佛山的情景。

象山絲路歷史文化遺存

象山地方燒瓷歷史十分悠久，從目前發現的遺址來看，主要有唐陳岙青瓷窯址、東塘山宋代青瓷窯址、山廠明清青花瓷窯址等。其中唐陳岙青瓷窯址在中國古瓷窯歷史中占有一頁，時屬著名“越窯”之一。著名陶瓷專家李知晏先生認為：“東海之濱唐代初期青瓷窯址的發現，在全國來說是第一次，這在我國瓷器研究上有重要意義。”據李知晏先生分析，該窯場“范圍不小，堆積層也比較厚，估計生產規模不會很小。生產的成品，當地居民只能使用一部分，大部分產品就利用便利的海路交通運往外地銷售”。

在象山縣第三次全國文物普查中，發現了多處宋代青瓷窯址，這些窯址當中有部分分布在港口附近，便于海上運輸。日本學者村上博優先生認為日本瓷業源頭極有可能源于象山港畔。宋代象山不僅有青瓷，還有燒白瓷的記載。明曹昭《格古論要》云：“象窯器，四出有蟹爪紋，色白而滋澤者高，色黃而質粗者低，俱不甚值錢。”考古界普遍認為象窯的地點就在象山。綜上，宋代象山瓷窯的繁盛可見一斑。

鶴浦鎮大百丈村的巖畫，面積達20多平方米，有造型準確、生動的魚、船等紋飾，線條簡潔、流暢。文物專家初步推斷該巖畫為先秦時期作品，為越族文化遺跡，彌足珍貴。而石浦百花洞巖畫則為一大一小兩艘三道桅帆船；在高塘船巖嶺也發現船形巖畫，據調查，原應有4-5艘船，現僅存2艘船。據王伯敏先生考證，百花洞巖畫與船巖嶺巖畫大致可定位為宋元時代。

據有關資料，文物部門通過多次水下文物調查，發現浙江省沿海多處水下文化遺存，據不完全統計，象山海域水下遺存信息點多達36處。浙江省沿海已經探明14處文化遺存，其中9處在象山。

1995年12月，在象山縣涂茨鎮后七埠村，由市文物考古研究所和象山縣文管會發掘清理出一艘古海船。該船殘長23.7米，殘寬4.9米，殘高1.4米，修復后將長達26米。專家認為，這不僅是寧波出土的古沉船中最大的，在國內已發現的古沉船里也算是比較大的。2008年10月，國家博物館水下考古專家在象山縣高塘三門灣口海域，發現了一艘明代商船的殘骸，探測出多個水下文化遺存，繪制出了一幅水下“藏寶圖”，證實這很可能是我國“海絲之路”的必經地。另據專家鑒定，從此處海底打撈上來的文物，屬宋、元、明三個朝代的器物。其中一件明代紫砂壺被鑒定為國家二級文物，其余大多為國家三級文物。這給象山海域有大量海下遺存再次提供了有力的佐證。

而命名為“小白礁1號”的沉船，則是象山海域沉船群的典型代表。“小白礁1號”位于石浦港東南約26海里的北漁山島海域，是一艘從寧波港始發的木質商貿運輸船，出水文物（含石板材）共計1050余件，包括品相精美的青花瓷、名家制作的紫砂壺、標明商號的玉石印章等水下遺珍。其中，船上成排成列的梅園石就是寧波特產，共有300多塊石板材，是該沉船運輸的主要貨物。

兩千多年的“海絲之路”，從根本上影響了寧波乃至中國的歷史進程；“海絲之路”上黃金通道的形成，加深了象山有別于內陸的海洋文化的特質；充實了象山海洋文化的內涵，塑造了象山“海納百川、勇立潮頭”的精神品格。在重建海上絲綢之路的偉大戰略構想當中，追尋歷史的蹤跡，對象山“海絲之路”上的文化資源、歷史地位作出梳理，無論是物質的、精神的，都將是取之不盡，用之不竭的文化寶庫。

（課題組成員：鄭松才、吳穎、陳海燕、馮盈之）

責任編輯：毛思潔