淺談箱形拱橋施工

劉天飛

摘 要：箱形拱橋施工是當(dāng)前公路工程施工中的重要環(huán)節(jié)，采用箱形截面實現(xiàn)拱肋，是以鋼筋混凝土或鋼建造的一種拱橋?；谙湫喂皹蚴┕し桨福接懥似渲Ъ苁┕ぜ爸鞴叭κ┕ぜ夹g(shù)，以提升箱形拱橋施工質(zhì)量，僅供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：箱形拱橋；主拱架；鋼筋混凝土；地基

中圖分類號：U445.4 文獻標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.06.143

在工程建設(shè)過程中，鋼筋混凝土箱形拱截面實際挖空率在50%以上，與板拱相比具有一定的優(yōu)勢，在減輕質(zhì)量、減小圬工體積的同時，有助于降低上下部工程造價，促進工程建設(shè)的順利開展。因此，加大力度探討箱形拱橋施工技術(shù)，在提高工程總體施工質(zhì)量和安全性方面都具有重要的意義。

1 工程概況

本文以香格里拉旅游東環(huán)線公路大橋工程為例，探討了箱形拱橋施工技術(shù)。該旅游東環(huán)線公路大橋橋孔方向為自東向西立柱，且柱間橫向相連。該工程中東西引橋為20 m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，橋面相連，橋下部為雙柱式墩臺，以鉆孔灌注嵌巖樁位工程基礎(chǔ)。該香格里拉旅游東環(huán)線公路大橋橋?qū)?2 m，并設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的墻式護欄。在本工程中，以“汽-超20”和“掛-120”為設(shè)計荷載，將主拱拱座設(shè)為重力式基礎(chǔ)，將其置于樁基或相對完整的砂巖上。

2 支架的施工

2.1 臨時支墩

箱形拱橋施工中臨時支墩的設(shè)置應(yīng)當(dāng)與工程建設(shè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)保持高度一致，其地基承載力應(yīng)當(dāng)在600 kPa以上，并且相鄰支墩之間的標(biāo)高誤差應(yīng)當(dāng)在5 mm以內(nèi)，以免出現(xiàn)橫梁偏載的情況，進而影響總體施工質(zhì)量。因此，應(yīng)充分做好片石混凝土施工中的質(zhì)量控制工作，準(zhǔn)確把握臨時支墩與支架相連的U形螺栓的預(yù)埋件位置，將其實際偏差控制在3 mm以內(nèi)。在預(yù)埋后，以鋼框架進行固定，確保其頂面混凝土的平整度與工程建設(shè)施工的標(biāo)準(zhǔn)相符合，平整度偏差不得大于3 mm，以免支架支墩出現(xiàn)豎向偏移的情況，進而影響臨時支墩的可靠性。

2.2 支架拼裝

墊梁安裝完成后，對中心的準(zhǔn)確性進行測量，對頂面的平整度進行檢查，確保上、下兩層墊梁保持正交狀態(tài)，并將矩形對角線長度控制在5 mm以內(nèi)。在拼裝之前上滿接頭板，盡可能地減少高空作業(yè)，以保證施工安全。在立柱與墊梁之間的螺栓相連接時，確保立柱每個連接處的螺栓不少于8個。注意保持立柱的垂直度與間距的精準(zhǔn)性，以免安裝上墊梁時出現(xiàn)偏差，進而影響水平拉撐和水平斜拉撐的實際效果。在安裝過程中，當(dāng)桿件錯孔難以安裝聯(lián)結(jié)螺栓時，可以通過過沖糾正的方式或調(diào)整附近桿件相對位置來提高安裝質(zhì)量。

2.3 支架拆卸

當(dāng)主拱圈忽凝土強度滿足工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)強度的90%后，可以進行主拱圈脫架操作，待脫架完成后，進行支架拆卸，支架拆卸與拼裝過程保持逆向狀態(tài)，所應(yīng)用的方法和設(shè)備具有高度一致性。

3 主拱圈施工

3.1 泵送混凝土的配制

依據(jù)工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量控制要求，結(jié)合工程所在地的實際情況進行對比試驗和分析后，決定以水泥、砂、碎石開展C50的泵送混凝土配制操作，確保水泥、砂的質(zhì)量滿足工程建設(shè)實際標(biāo)準(zhǔn)，并選取質(zhì)地堅硬、級配良好的碎石，以促進箱形拱橋施工的順利開展。在箱形拱橋施工中，為了保證混凝土的可泵性，將坍落度控制在18 cm為最佳狀態(tài)。如果在泵壓下難以排出足夠的漿液，則會造成摩阻力太大，混凝土難以向前流動，形成真空。因此，配合比選定的水泥質(zhì)量濃度為490 kg/m3。

3.2 施工

拱圈底模、頂模都選擇使用3015鋼模板，這樣利于對拱弧曲線進行調(diào)整，而側(cè)模選擇運用6015鋼模板，這樣能夠最大程度地減少模板接縫。由于模板曲線會出現(xiàn)縫隙，施工人員要使用加工的木條來進行填塞，再使用“即時貼”貼縫，避免出現(xiàn)漏漿的問題。模板鋪設(shè)時要依照一定的順序，不可毫無章法的亂鋪設(shè)。

鋼筋安裝時，需做好以下3方面的工作：①拱圈底模鋪設(shè)完成后，要對中線、邊線等進行測量，標(biāo)出每個的分段點以及需要放置橫隔板的具體位置，以此為后續(xù)的模板安裝提供依據(jù)。②拱圈鋼筋安裝運用的是綁扎施工法，首先綁扎拱腳一直到拱跨1/4段，在安箍筋之后再穿主筋；從拱跨1/4處開始綁扎一直到拱頂段，在穿過主筋之后再進行套箍筋，以便于更好的施工。主鋼筋接頭、箍筋等都要使用焊接法。③鋼筋綁扎以及骨架成型之后，施工人員要做好支撐架防止出現(xiàn)變形的情況，上層鋼筋網(wǎng)應(yīng)該選擇使用鋼管進行暫時定位。

拱腳澆注時，新舊混凝土結(jié)合位置需要進行鑿毛處理，而后要沖刷干凈，待到用水濕潤之后，還需要鋪設(shè)水泥砂漿；對于間隔槽中的混凝土，需要等到各個分段的混凝土都澆筑完成之后，且與之最近的混凝土強度滿足70%后，才可以進行灌筑。灌筑前，必須將混凝土表面清理干凈再綁扎鋼筋，隨后立好模板?；炷寥肽：笠M行振搗，振搗棒來回移動的距離應(yīng)該保持在40 cm，振搗時間不宜過長，也不宜過短，大約在15～25 s之間。振動棒要快速地插入，慢慢地拔出，且必須是垂直插入，通常要插入到前一層混凝土5～10 cm，由此確保前、后澆注的混凝土能夠很好地結(jié)合起來，還能夠防止氣泡問題的出現(xiàn)。

4 橋面系的施工

為了保證防撞護欄施工質(zhì)量，應(yīng)通過放線來明確護欄內(nèi)側(cè)邊緣線。在對空心板梁預(yù)埋筋位置進行適度調(diào)整后，規(guī)范護欄鋼筋的綁扎及焊接操作，保持鋼筋頂面的水平狀態(tài)，并在其兩側(cè)合理預(yù)留一定的厚度。相關(guān)施工人員應(yīng)對梁頂標(biāo)高進行檢查，并運用砂漿對模板底部進行規(guī)范的抹平操作，以專用卷揚機進行起吊操作，將兩模板內(nèi)側(cè)錯位值控制在2 mm范圍內(nèi)，并以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的厚木模進行封端操作，從而為防撞護欄施工的質(zhì)量控制提供可靠的基礎(chǔ)。

橋面鋪裝時，應(yīng)加強施工管理。在縱向連續(xù)施工過程中，應(yīng)在縫隙間填塞浸油木條后，開展連續(xù)縫鋼筋的安裝施工操作，遵循由內(nèi)到外的施工原則，同步開展連續(xù)縫混凝土和鉸縫混凝土澆注操作。在開展防水混凝土施工時，應(yīng)當(dāng)在護欄內(nèi)側(cè)準(zhǔn)確標(biāo)定混凝土面標(biāo)高線，將半幅橋面進行合理縱向劃分后，定出中間分隔線。為了保證鋪裝層鋼筋下保護層厚度的精準(zhǔn)性，應(yīng)對在橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)進行規(guī)范的綁扎和焊接操作，并在鋼筋網(wǎng)下部位置墊加同等規(guī)格和厚度的砂漿墊塊；澆注標(biāo)準(zhǔn)寬度的混凝土帶4條，制作振動梁行走軌道，對其頂面標(biāo)高進行嚴(yán)格控制，確保其與施工中混凝土層表面標(biāo)高保持高度一致。

在伸縮縫安裝之前，應(yīng)對預(yù)留槽進行高效清理。在對梁頂和背墻進行鑿毛處理后，清除背墻縫隙間雜質(zhì)，并充分做好預(yù)埋鋼筋的整理工作，為伸縮縫的順利安裝提供可靠的基礎(chǔ)。對安裝時的溫度進行準(zhǔn)確測量，并以此為依據(jù)對伸縮縫安裝過程中的寬度值進行精準(zhǔn)計算；應(yīng)在兩側(cè)護欄適當(dāng)部位做好施工安裝標(biāo)志，以保證伸縮縫施工的安全性。

此外，應(yīng)先安裝模板，用泡沫板填塞端縫及梁端與背墻縫隙，然后澆注混凝土。施工時注意防止混凝土污染伸縮裝置。如果已污染，則應(yīng)立即清除干凈，待混凝土養(yǎng)生強度達到后，拆除模板，并將填縫泡沫板清理干凈。

5 結(jié)束語

箱形拱橋施工需要注意的環(huán)節(jié)比較多，幾乎每一個環(huán)節(jié)都需要施工人員嚴(yán)格檢查，不允許出現(xiàn)任何的嚴(yán)重誤差。雖然此次研究只是列舉了一個典型的例子，但基本上所有的箱形拱橋施工都是依照這個套路，即便存在著差異，也不是很明顯，所以此次研究具有一定的現(xiàn)實意義，希望為今后的施工提供幫助。

參考文獻

[1]宋朝輝.大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制[J].華東公路，2016（01）.

[2]陳戰(zhàn)科，馬云紅.分節(jié)段支架現(xiàn)澆T形鋼構(gòu)轉(zhuǎn)體橋施工控制及關(guān)鍵問題研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（13）.

[3]劉英杰.預(yù)應(yīng)力張拉在路橋施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2015（30）.