佳木斯市道路景觀生態(tài)設(shè)計(jì)策略研究★

孫天琪 叢慧穎 王瑛琦 張家麒 高 超 裴 珊

(佳木斯大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院,黑龍江 佳木斯 154007)

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·園林·綠化·

佳木斯市道路景觀生態(tài)設(shè)計(jì)策略研究★

調(diào)查了佳木斯市道路的景觀現(xiàn)狀，本著可持續(xù)發(fā)展的理念和生態(tài)性原則，并針對佳木斯市的特點(diǎn)從城市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)格局、收集利用雨水、展現(xiàn)地方人文景觀、宣傳生態(tài)文明等方面，提出了道路景觀生態(tài)設(shè)計(jì)的策略，有利于實(shí)現(xiàn)城市人、車輛、環(huán)境景觀的相互協(xié)調(diào)。

道路景觀，生態(tài)設(shè)計(jì)，可持續(xù)發(fā)展，植物

0 引言

城市道路具有美化城市、疏導(dǎo)交通、公用設(shè)施建設(shè)等多種功能，它代表一個(gè)城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，因此近幾年來我國的城市景觀道路的建設(shè)取得了長足的發(fā)展，但這種以“政績工程”和“形象工程”面向世人的“城市化妝運(yùn)動”卻不盡人意，沒能“以人為本”，更談不上生態(tài)理念的滲透[1]。

1 佳木斯市城市道路景觀現(xiàn)狀分析

1.1 缺乏季相變化

佳木斯道路選用的植物多為落葉樹，春季景觀最為豐富，隨著東北連翹(Forsythio mandshurica)、杏樹(Armeniaca vulgaris)、榆葉梅、紫丁香等植物的開花，尤其在杏林路形成了特色道路景觀。常色葉植物僅局限于紫葉李、紫葉稠李、金葉榆、彩葉草等，而且只是部分道路應(yīng)用。常綠樹利用率則更低，在長安橋、和平街及長安東路有種植，在學(xué)府街、中山街、紅旗街、紅霞路上甚至?xí)霈F(xiàn)冬季無綠色的現(xiàn)象。北方冬季長時(shí)間的供暖，更需要針葉樹分泌大量的樹脂粘附灰塵，從而減輕大氣污染。

1.2 植物種植形式簡單

佳木斯市行道樹的種植形式最多采用的是樹池式，有的還不規(guī)范，站前路部分路段樹池緊鄰路緣石，無法實(shí)現(xiàn)行道樹樹干中心至道牙外側(cè)最小距離為0.75 m。分車帶綠化垂直結(jié)構(gòu)也簡單，多為喬木和綠籬組成，既沒有形成連續(xù)的綠帶，道路綠化形式千篇一律又缺乏特色，同時(shí)也降低了綠帶的生態(tài)效益。

1.3 道路排水問題大，雨水資源利用低

由于傳統(tǒng)硬質(zhì)地面的透水性差，加之排水設(shè)施簡單，在降水量較大的時(shí)候，出現(xiàn)雨水蓄積排放不順暢等問題，甚至汽車出現(xiàn)熄火現(xiàn)象影響交通。而且雨水的大量集中排放容易造成城市面源污染。

2 佳木斯市道路生態(tài)化景觀設(shè)計(jì)策略

2.1 遵循可持續(xù)發(fā)展理念

可持續(xù)發(fā)展理念就是在城市道路設(shè)計(jì)及修建時(shí)要同時(shí)兼顧社會、經(jīng)濟(jì)及生態(tài)三方面。城市道路景觀營造充分考慮道路沿線的地形、地貌、地質(zhì)、水文、土壤條件、生態(tài)植被、市政設(shè)施、建筑等因素,選擇合宜的道路形式、方向,盡量避免或減少對城市道路沿線景觀破壞，保持生態(tài)景觀的完整性，保持道路景觀生態(tài)種類的平衡，形成良好的生態(tài)性道路景觀[3]。

在植物選擇上選擇種類多樣化，通過植物配置來體現(xiàn)出綠化空間的層次感和結(jié)構(gòu)的多樣化，使得街道綠化直觀的表現(xiàn)出道路綠化空間結(jié)構(gòu)的景觀變化、高度變化與景觀特點(diǎn)。另外在道路景觀設(shè)計(jì)上，將自然環(huán)境和佳木斯的人文因素結(jié)合起來，使佳木斯市的道路景觀具有特殊風(fēng)格和悠遠(yuǎn)的意境[4]。在選取道路鋪裝材料及景觀設(shè)施材料時(shí)選用節(jié)能環(huán)保材料，這樣可以對城市的生態(tài)性起到輔助作用，更促使景觀推動城市經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益的綜合提升。

2.2 構(gòu)建道路綠色廊道，形成城市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)格局

依據(jù)現(xiàn)有的道路綠帶和河流綠帶，構(gòu)建覆蓋全城的道路生態(tài)廊道布局，形成具有較高的生態(tài)效益和較高的觀賞價(jià)值的城市綠地景觀系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，做好包括杏林湖公園、水源山公園、西林公園、勝利公園等城市大面積綠地及市郊大面積連綿山體的自然林帶或人工林帶等景觀斑塊的連接，構(gòu)建完整、連通性好的城市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)框架。道路綠色廊道主要由人行道綠化帶和分車綠帶來構(gòu)成。

2.2.1 人行道綠化帶

對于人流量較少的紅旗路、勝利東路等道路采用樹帶式，由綠籬和行道樹構(gòu)成。采用高中低不同層次的由矮籬、中籬或灌木、喬木組成的混合結(jié)構(gòu)，這種形式降低噪聲作用大，效果好[5]。同時(shí)綠籬更有利于昆蟲、小型動物在市區(qū)內(nèi)及郊區(qū)的斑塊間流通，能夠提高城市內(nèi)的生物多樣性。

而對像長安路人流量較大的商業(yè)區(qū)段行道樹栽植則采用樹池式，樹池的設(shè)計(jì)上不僅僅考慮樹池對樹根的保護(hù)作用和呼吸作用，還考慮樹池景觀效果及實(shí)用性，滿足行人在樹下休憩的行為與心理。樹池的材料可選用結(jié)實(shí)性能較強(qiáng)的鋼化材料，密集的空洞鋪在樹池環(huán)形的四周，在樹池的兩側(cè)有兩個(gè)凸起的扇形，可供來往的行人休息，在炎熱的夏天在樹下乘涼也是一件令人愉快的事情。鏤空的形式也有利于雨水的滲漏(見圖1)。

2.2.2 分車綠帶

分車綠帶的生態(tài)效益主要體現(xiàn)在凈化空氣、吸收汽車尾氣、滯塵消霾、調(diào)節(jié)溫度等方面。為充分發(fā)揮這些作用，在選取植物時(shí)以本地物種為主、注重物種的豐富度，維持景觀的穩(wěn)定性和可持續(xù)性，同時(shí)加強(qiáng)人工廊道的連通性。種植形式實(shí)現(xiàn)喬木、灌木、地被植物相結(jié)合。不同的道路種植形式富于變化，借助植物觀賞特性形成特色道路(見圖2)。

2.2.3 豐富植物種類

選擇綠化樹種時(shí)以鄉(xiāng)土樹種為主，并充分發(fā)揮降溫增濕，防燥防塵、防災(zāi)避難、安全防護(hù)等作用。根據(jù)道路現(xiàn)狀增加金葉榆、金焰繡線菊(Spiraea x bumalda)、紫葉李、紫葉稠李等常色葉植物的數(shù)量和種類，在分車帶上增加常綠植物樟子松、紅皮云杉、圓柏，在花卉的選擇上選取一串紅、三色堇、八寶景天、彩葉草等，耐寒且易于成活的植物，豐富道路的季相變化(見圖2)。

2.3 收集利用雨水

結(jié)合道路的特點(diǎn)在路側(cè)綠帶設(shè)置下沉式綠地(見圖3)、植被淺溝等，既減少城市排水系統(tǒng)的壓力，又豐富了道路景觀，為濕生、水生生物提供生存環(huán)境。為使地表徑流流入下沉式綠地，要求硬質(zhì)鋪裝的坡度向綠地傾斜；如有路緣石阻礙，則在適當(dāng)位置開口便于雨水流入。

2.4 展現(xiàn)地方人文景觀，宣傳生態(tài)文明

建設(shè)道路附屬設(shè)施、路側(cè)綠帶、街心綠地等場所時(shí)，設(shè)置一些展現(xiàn)地方人文精神的景觀小品，反映城市的形象與特色，展現(xiàn)“東北小延安”時(shí)期以及開墾“北大荒”時(shí)期為祖國無私奉獻(xiàn)的精神風(fēng)貌。隨著生態(tài)文明的提出，除設(shè)計(jì)師、建設(shè)者們尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然外，也要求城市里的所有居民在生活中都能遵循人與自然、人與人、人與社會和諧共生這一宗旨，因此在公交車站點(diǎn)、城市公園、廣場等場所設(shè)置宣傳欄或宣傳畫，展現(xiàn)目前的生態(tài)問題、影響生態(tài)變化的日常行為。

2.5 運(yùn)用環(huán)保的材料

整體路面采用生態(tài)型透水瀝青路面和透水性混凝土路面，利用大空隙率特性，使該路面具有吸聲、降噪、透水和排水的作用。人行道鋪裝選用透水性地磚，街心游園的休憩場所及停車場采用嵌草鋪裝形式。交叉路口分車帶邊緣利用廢棄的輪胎做成彩色輪胎花壇，既能保證視角的通透性，鮮艷的色彩又能起到標(biāo)識和警醒的作用，還可以利用廢棄的磚瓦碎料作為道路鋪裝的基層材料。

3 結(jié)語

十八大報(bào)告中提出了大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的總體要求，明確指出“面對資源約束趨緊、環(huán)境污染嚴(yán)重、生態(tài)系統(tǒng)退化的嚴(yán)峻形勢，必須樹立尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然的生態(tài)文明理念”。因此在城市道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)無論在理念上、原則上，還是在具體實(shí)施上都要遵循生態(tài)理念、尊重自然生態(tài)過程，通過綠色廊道構(gòu)建道路網(wǎng)絡(luò)格局，建設(shè)“美麗中國”；同時(shí)通過道路的景觀設(shè)計(jì)發(fā)揮關(guān)于生態(tài)建設(shè)的宣傳、教育、科普等功能。

[1] 田國行,趙亞敏,范欽棟.生態(tài)、安全、和諧的景觀之道路[J].林業(yè)科技開發(fā),2006,20(4):100.

[2] 林麗君.城市景觀道路生態(tài)設(shè)計(jì)的應(yīng)用研究——以長沙湘江風(fēng)光帶為例[J].山東林業(yè)科技，2008(2)：130-131.

[3] 劉濱誼,王 敏.城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的系統(tǒng)整合[J].新建筑,2000(2)：118-119.

[4] 劉斯榮,劉 艷.城市道路景觀的生態(tài)化設(shè)計(jì)[J].湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2015,30(2):116.

[5] 王 俊,劉新民.城市道路綠化帶防排水設(shè)計(jì)的生態(tài)化考慮[J].城市道橋與防洪，2014(4):132-134.

[6] 謝懷建,徐文貞,苗國厚.生態(tài)文明視閾下的城市道路綠化研究[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版)，2014,13(4):99-108.

On strategies for ecological design of road landscape in Jiamusi City★

Sun Tianqi Cong Huiying* Wang Yingqi Zhang Jiaqi Gao Chao Pei Shan

(CollegeofLifeScience,JiamusiUniversity,Jiamusi154007,China)

The paper investigated the road landscape in Jiamusi City, and points out the strategies for the ecological design of the road landscapes from the urban ecological network layout, collection and utilities of rainwater, manifestation of the humanistic landscape, and campaign of ecological civilization according to the features in Jiamusi City by adhering to the sustainable development and ecological principles, so as to realize the coordination of the man, vehicle, and environmental landscapes in cities.

road landscape, ecological design, sustainable development, plant

1009-6825(2017)09-0188-02

2017-01-07★:佳木斯大學(xué)大學(xué)生科技創(chuàng)新項(xiàng)目(編號：xsld2016-23)

孫天琪(1995- )，女，在讀本科生

叢慧穎(1979- )，女，講師

孫天琪 叢慧穎*王瑛琦 張家麒 高 超 裴 珊

(佳木斯大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院,黑龍江 佳木斯 154007)

TU983

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