一口氣推四款新能源車廣汽傳祺能否后發(fā)制人？

撰文/N.E.S 王濤

一口氣推四款新能源車廣汽傳祺能否后發(fā)制人？

撰文/N.E.S 王濤

“在新能源汽車領(lǐng)域，我們確實(shí)比北汽、比亞迪等品牌的動(dòng)作慢了點(diǎn)，但不代表我們沒有努力。”4月19日，在廣汽傳祺上海國(guó)際車展發(fā)布會(huì)結(jié)束后的媒體采訪環(huán)節(jié)，廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊如是說。

車展上，四款新能源車占據(jù)了廣汽傳祺展臺(tái)的半邊天，其中有一款純電動(dòng)車、兩款混動(dòng)車和一款混動(dòng)概念車。如果說，這足以體現(xiàn)了傳祺在新能源方面的努力用功，那么，也該是時(shí)候反思，它的功是不是都用到了關(guān)鍵點(diǎn)上。

四款新能源車齊亮相

在了解品牌新能源汽車戰(zhàn)略布局之前，先來看看本屆車展廣汽傳祺的新車陣容吧。本次車展，廣汽傳祺純電動(dòng)SUV GE3、插電式混合動(dòng)力跨界概念車EnSpirit 和插電混動(dòng)版GS4 PHEV首發(fā)登場(chǎng)，GA3S PHEV正式上市。

傳祺GE3是廣汽研究院基于新能源平臺(tái)研發(fā)的首款純電動(dòng)小型SUV。它采用純電動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的最大功率120kW（163PS），峰值扭矩290N·m，最大續(xù)駛里程大于310km，0-100km/h加速時(shí)間為9.3秒。此外，新車將應(yīng)用ESP模塊與電機(jī)系統(tǒng)協(xié)同工作，保障安全的情況下盡量最大化動(dòng)能回收效率。

插電式混合動(dòng)力跨界概念車EnSpirit首發(fā)亮相，該車搭載了傳祺自主研發(fā)的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G–MC先進(jìn)機(jī)電耦合系統(tǒng)、液冷電池系統(tǒng)及先進(jìn)油冷電機(jī)，最高車速達(dá)到160公里/小時(shí)。NEDC綜合工況下純電續(xù)駛里程大于85公里，最大純電續(xù)駛里程超過100km，總續(xù)駛里程大于700km；綜合百公里油耗1.3L，綜合百公里電耗僅為13.6kWh。

此外，基于GS4車型打造的插電式混合動(dòng)力車GS4 PHEV也首發(fā)亮相。據(jù)了解，該款車型的百公里加速時(shí)間為11.8s，最高時(shí)速可以達(dá)到150km，最大續(xù)駛里程或?qū)⒃?50km以上。而GA3S PHEV也在車展上正式上市，這款車有純電、增程和混動(dòng)多種驅(qū)動(dòng)模式。0-100km/h的加速時(shí)間為8.9秒，最高車速為180km/h，NEDC工況下純電續(xù)駛里程大于70km，最大純電續(xù)駛里程超過100km，總續(xù)駛里程大于500km，百公里綜合油耗小于1.5L。官方指導(dǎo)價(jià)為16.48萬－17.48萬元。

或?qū)⒚闇?zhǔn)定向開發(fā)

在本屆車展釋放出的一個(gè)信號(hào)是，電動(dòng)化與智能化在當(dāng)前已經(jīng)成為各家企業(yè)的宣傳重點(diǎn)，而身處其中的廣汽傳祺，并未有明顯的超乎尋常的亮點(diǎn)所在。如果不尋求差異化發(fā)展的路徑，則很難在競(jìng)爭(zhēng)中具備優(yōu)勢(shì)。那么，在新能源方面，已經(jīng)稍顯落后的傳祺又將如何快速追擊呢？從郁俊的回答中，傳達(dá)了兩個(gè)廣汽新能源的發(fā)展信號(hào)。

一是更加注重產(chǎn)能。在廣汽的傳統(tǒng)車發(fā)展中，“產(chǎn)能不足是我們面臨的最大問題。”郁俊坦言，也因此，廣汽在不斷在加緊建設(shè)新工廠，以加快車實(shí)現(xiàn)2020年100萬臺(tái)的整體銷量目標(biāo)。而有了前車之鑒，在新能源領(lǐng)域，廣汽傳祺似乎更注重產(chǎn)能的重要性。“我們已經(jīng)在從化工廠旁邊建設(shè)了一個(gè)20萬臺(tái)產(chǎn)能的工廠，主要從事純電動(dòng)車的研發(fā)和生產(chǎn)”。郁俊表示，該工廠預(yù)計(jì)2018年年底建成。

二是更加注重車型的自主研發(fā)。郁俊說，“本次車展上的四款車型今年都會(huì)上市，還將推出GA6PHEV。此外，我們還有非常多的新能源車型在研發(fā)當(dāng)中。”最值得一提的是，目前市場(chǎng)上的大部分純電動(dòng)車型都基于燃油版車型進(jìn)行升級(jí)改造，而他還特別強(qiáng)調(diào)，“新工廠只專注于純電動(dòng)專屬平臺(tái)車型的研發(fā)，這是我們的差異化所在。”從郁俊的話語中不難發(fā)現(xiàn)，傳祺似乎要更加專注于純電動(dòng)車的定向開發(fā)了。

能否后發(fā)制人？

在這個(gè)越來越突出個(gè)性的時(shí)代，傳統(tǒng)車企若還是一味地在燃油車上進(jìn)行升級(jí)改造來給純電動(dòng)市場(chǎng)尋找出路，已然難以把控未來新能源市場(chǎng)的需求。在越來越多年輕化新品牌不斷涌入的時(shí)期，傳統(tǒng)車企要想尋找更穩(wěn)定的出路，需要打造適合市場(chǎng)年輕化需求的產(chǎn)品。從傳祺的發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，它似乎已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了定向開發(fā)的重要性。

然而，對(duì)傳祺來說，更重要考慮的則是如何定向，研發(fā)怎樣的車型。新能源汽車是個(gè)反射弧很長(zhǎng)的行業(yè)，需要企業(yè)提前預(yù)知三年后的市場(chǎng)走向，才能更好地提前播種，因此，規(guī)劃企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略尤為關(guān)鍵，這也是決定傳祺能否后發(fā)制人的關(guān)鍵所在。

而什么車型是未來市場(chǎng)的主力消費(fèi)車型？筆者看來，空間大、質(zhì)量好、安全性高的車型，向來是主流消費(fèi)市場(chǎng)的“寵兒”。