榮威ei6插混版正式上市創行者大會談智慧出行

撰文/N.E.S 張凱

榮威ei6插混版正式上市創行者大會談智慧出行

撰文/N.E.S 張凱

繼榮威eRX5（插電版）上市和ERX5（純電版）發布之后，上汽榮威ei6插電混動版在2017上海車展開幕當天正式公布售價，新車共推出三個版本車型，官方指導價20.18萬—22.28萬元，扣除補貼（含國補及地補）后售價16.58萬—18.68萬元。

ei6純電續航達53km

外觀方面，ei6換上了更大尺寸的進氣格柵，前翼子板處加入了混動車型專屬標識，這些新能源車型的專屬設計和榮威i6汽油版有所不同。車身尺寸方面，榮威ei6的長/寬/高分別為4671/1835/1464mm，軸距為2715mm。動力總成由1.0T三缸渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，1.0T發動機最大輸出功率92kW，電動機最大功率為60kW，純電續航里程為53km，百公里綜合工況下的平均油耗為1.5升。

未來趨勢更具智慧

在新車發布會前夕，以“互聯網X 新能源”為主題的“汽車創行者大會”，在上汽榮威兒童藝術中心舉行。在現場，同濟大學校長、中國工程院院士鐘志華、阿里巴巴集團技術委員會主席王堅、上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良、人文財經觀察家秦朔與主持人一起圍繞未來汽車發展趨勢以及“未來智慧出行”展開了討論。

鐘志華表示，未來市場會要求整個汽車產業重新做一個頂層設計，互聯網是一個很不錯的解決方式，不僅可以提供便捷出現，同時還能解決資源、環境的損害。殷承良則提出,未來汽車應該做到智能化、電動化、網聯化、共享化，同時信息化、個性化、輕量化、移動終端化也必不可少。王堅認為，堵車的解決辦法不只有修路，而是應該按照殷教授的四化來做。秦朔認為,未來汽車的思考方式要從以汽車為中心發散到以世界為中心，實現萬物連接的思維是汽車最大的功能享受。

光之翼概念車發布

在現場，上汽集團發布了榮威“光之翼”Vision-E Concept 概念車，新車即將在2018年實現量產。據悉，新車搭載最新YunOS Auto智能互聯系統，并擁有AR-HUD抬頭顯示技術、自主泊車、無線充電等新技術應用。此外，其純電續駛里程超500km，百公里加速僅4秒。

車身造型頗具轎跑車風格，下壓式車頂和曲面腰線讓新車顯得靈動飄逸，掀背式尾窗與行李廂艙門形成突出結構。來到車內，內飾設計未來感十足，采用了2+2座椅布局，全數字化控制儀表盤作為未來汽車發展趨勢之一，在這臺車上運用更加廣泛，甚至在門板上都設有觸控屏。值得慶幸的是，記者看到了越來越多原創設計的產品在本土車企中正火熱蔓延。