友友用車：沒資本玩不下去的典型案例

撰文/N.E.S 李娜

友友用車：沒資本玩不下去的典型案例

撰文/N.E.S 李娜

“從傳統租車業務轉戰新能源汽車分時租賃，友友用車僅用48天便完成了企業轉型。”然而，恰恰是這個快速轉型的分時租賃企業，在燒光2000萬美元融資后被迫停擺。

在公眾賬號停止更新1個月后，友友用車發布了一條停運公告。“非常抱歉地通知大家，由于之前簽署的投資款項未如期到位，為切實保障廣大用戶利益，管理層經過慎重考慮，決定退回所有用戶賬戶存款，停止運營。”

當前，分時租賃市場處于成長階段，近200余家資本企業融入市場，而友友用車的停運也給業界一記重擊，“分時租賃企業快要玩不下去了？”此前，《新能源汽車新聞》記者采訪友友用車合伙創始人蔣擎，這家企業從早期的P2P模式進入私家車共享領域，后轉型為新能源汽車分時租賃。蔣擎表示，原本的經營方式讓企業總結了不少教訓，給友友用車的經營帶來一些捷徑。而自去年，從上千輛車的規模縮短至北京地區僅有200輛車輛，運營點也減少至50個。當時，蔣擎表示：“這是將北京作為試點用來將各種運營模式加以實踐，而真正的戰場則是在二、三線城市展開。”

根據材料顯示，友友用車方曾獲得過三輪融資，累計超過2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興和天使投資人王剛等。根據友友用車公布的財報顯示，2015年，友友用車主營收入240.4萬元、凈虧損1414.2萬元，負債總額為2173.7萬元。

高昂的盈利成本以及有限的盈利渠道，成為制約分時租賃企業發展的根本原因。分時租賃市場是一個要求效率的行業，效率越高，利潤越多，與此同時投入的車輛和成本也隨之增加。友友用車官方解釋也證實，資金鏈斷裂是其死亡的導火索。尤其對于互聯網創業公司而言，資本問題一直是最難跨越的關卡。此外，在新能源汽車領域，牌照也是制約發展的關鍵性問題。

目前，分是租賃市場并不成熟，資本市場持觀望態度。友友用車成為該行業第一家停運的企業，應該引起業界的警惕，于此同時做出自己的反思。只有“財大氣粗“，才能在分時租賃市場玩兒下去。