“企鵝”與“鋼鐵俠”的碰撞未來究竟是冰還是火？

撰文/N.E.S 楊朔

“企鵝”與“鋼鐵俠”的碰撞未來究竟是冰還是火？

撰文/N.E.S 楊朔

最近汽車圈里最勁爆的應該算是騰訊豪擲18億美元入股特斯拉、成為其第五大股東。看到這個消息，記者腦海里第一個想到就是，以后那塊17英寸的大屏上，載入的歡迎界面就是騰訊的廣告了，不看完廣告不能啟動車。以社交起家的大騰訊，自然不會放過這么好的機會，想要跳過廣告？可以！開通VIP，特斯拉專屬會員、特斯拉專屬鉆石、特斯拉專屬聊天框一個都不能少，以后滿屏都是特斯拉VIP，真是想想都覺得可怕。

騰訊入股意欲何為？

值得注意的是，騰訊本次持股為非積極持股，非但沒有董事會席位和投票權，甚至連觀察席位都沒有。這意味著騰訊只是投資，并不能介入特斯拉的運營。但是，新能源汽車、自動駕駛、車聯網等等都是汽車的未來的發展方向，并且市場潛力相當巨大，面對這樣的市場，身為中國互聯網三巨頭的BAT豈能不入局。阿里巴巴跟上汽廝混一起，推出了一款互聯網汽車榮威RX5。百度就更不用說了，直接研發自動駕駛汽車。那騰訊呢？熟悉騰訊的人肯定會知道，騰訊近年來一直在造車領域頻頻發力。雖然與百度頻頻高調宣布的無人駕駛汽車、阿里巴巴與上汽合作的互聯網汽車相比，騰訊在智能汽車領域顯得低調了一些，但是騰訊的智能汽車步伐同樣迅疾。在聯合四維圖新等機構入股汽車地圖導航服務商Here，與百度聯合參投蔚來汽車之后，此番騰訊再以迅雷不及掩耳之勢入股特斯拉，并成為其第五大股東，已經顯示騰訊通過人工智能技術控制整車心臟的決心。如果一旦騰訊的智能汽車方案成熟，將自己所擅長的娛樂、社交平臺集成進入智能汽車，騰訊的收益就不僅僅在特斯拉身上，而是可以擴展出去賣給所有汽車企業，這是遠比微信、QQ更為廣闊的市場空間。

被國內外唱衰

目前騰訊只是投資入股，并未宣布要與特斯拉建立合資公司或其它項目的具體計劃。18億美元的巨額投資能不能砸出戰略價值？雖有玩車之心，但無造車之力。18億美元并非小數，此次投資特斯拉必然有更宏大的戰略計劃，而騰訊的投資者對此并不買賬。他們認為，如果特斯拉拒絕與騰訊進行更深層次的合作，那么此次投資行為充其量只是一場名利雙收的買賣，戰略價值其實并不大。對此，騰訊的投資者形容道：在缺乏明顯戰略價值，滿足虛榮心的投資上浪費錢。

而對于特斯拉來說，由于現金流的不足，肯定會很高興看到騰訊的投資，但是如果拿不到更多好處，特斯拉可能無法為騰訊提供太大回報。從財務報告來看，在2017年，特斯拉面臨的壓力相當大，它的財務狀況就一直沒有好過，騰訊入股后的情況可能比以前要好一點，但無論如何特斯拉仍然是一家在不斷“燒錢”的公司。騰訊的注資無疑彌補了特斯拉為Model 3花掉的那部分錢。而特斯拉的“造血”功能嚴重不足，財務數據的表現一直不佳，上市至今僅有兩個季度實現了盈利。

對于此樁投資，幾乎所有華爾街分析師都不看好，主要是因為特斯拉的投資價值。2016年的財報顯示，特斯拉虧損6.75億美元，雖然在去年第三季度終于實現了三年以來的首次盈利。此外，特斯拉的“燒錢”行為也將繼續。收購太陽能企業SolarCity、今年下半年量產Model 3、此前發行的可轉換債券即將到期，這些都將消耗特斯拉的現金儲備。

“特斯拉在每次缺乏現金流后，總會搞出一些更大的噱頭，來獲得更多的投資。發射火箭、收購SolarCity、發布Model 3，雖然每次都能搞到錢，這次又是來自中國的騰訊入圈，還是希望投資者認真考慮好再投資。”有國外的網友如此說道。

對于騰訊來說，人工智能雖然不像百度曝光率那么高，但是研發沒有落下，騰訊也有無人駕駛的長期規劃。而特斯拉更是最激進的汽車廠商，全球第一個把高階段的無人（輔助）駕駛引入到量產車上面。無人駕駛和人工智能都偏近于IT行業，二者共同研發，在特斯拉上落地，最終普及是一條理想的道路。而無人駕駛成熟，騰訊的收益就不僅僅在特斯拉身上，而是可以擴展出去賣給所有汽車主機廠，這個利潤是非常巨大的，小馬哥的設想有極大的可能落棋于此。當然，騰訊拿到的畢竟只是被動股權，騰訊和特斯拉是否能深度合作還要看后續的行動。