奇點汽車iS6啟動預售造車速度如何趕上產品交付期？

撰文/N.E.S 吳征

奇點汽車iS6啟動預售造車速度如何趕上產品交付期？

撰文/N.E.S 吳征

最初見到邀請函，得知在4月13日的奇點汽車發布會上會亮相一款預覽版的車型，便一直在猜疑這輛新車是否仍未脫離概念的范疇。但想到此前奇點汽車CEO沈海寅承諾，首款車型會在今年底小批量的生產，僅有不足一年的時間似乎不允許這家新晉造車企業大玩概念了。

事實證明，之前的猜疑是多余的。無論是首款車型iS6亮相后完全脫離了概念風格的外形設計，還是預售通道的開啟，都讓這款新車的上路進入了倒計時階段。

售價20萬-30萬元 iS6啟動預售

發布會上，沈海寅應該早就料到大家渴望進一步了解新車的“底細”，這使得他在演講環節中，拿出大量的時間逐一介紹了奇點iS6從外到內方方面面的細節。

據介紹，iS6車長4850mm、軸距2960mm，是一款大中型純電動SUV，車內搭載共7300顆18650電池，續駛里程可達400km。在外觀上，新車并沒有采用之前樣車鷗翼門的開門方式，而是采用對開門的設計。沈海寅對此解釋，這是為了優化乘客上下門時的便利性。

iS6的目標人群指向泛90后人群，沈海寅認為成長于移動互聯網時代的消費者，對與新科技、體驗充滿熱情和興趣，這促使新車在駕駛體驗及功能上下了不少的功夫。例如，15.6英寸可旋轉中控屏在提供實用性功能的同時也照顧了乘客在娛樂方面的體驗；個人專屬賬號可以讓用戶隨時調整個性化的偏好設置；可移動的中央扶手箱便于后排乘客拿取物品；可“踢開”的后備箱也增加了車主在裝卸貨物時的便利性。

沈海寅透露，在車內的功能上，奇點iS6的量產版車型與此次亮相的預覽版相差不多，只是會有一些細節上的迭代，而最終的售價將會在20萬-30萬元之間。目前，該車已經啟動首輪預訂，計劃于今年底進行小批量生產，并在2018年實現量產。

“軟件定義硬件”

可以看出，新車對外展示的性能、配置似乎多是當下豪華車型的裝備，而沈海寅將價格鎖定在30萬元之內，多少有點干“賠本買賣”的意思。

對此，沈海寅解釋道，“我們并不希望一次性地獲取用戶的全部利潤，而是希望加強與車主之間的聯系。就如微信一樣，雖然免費，但卻能夠與消費者深深地綁定在一起?！痹谒磥恚ㄟ^加強與車主的聯系，不斷地揣摩用戶的需求，才能不斷地為其提供服務。

值得注意的是，沈海寅不只一次地提出“軟件定義硬件”的概念，他認為，一款智能汽車，其功能并不只是靠硬件來實現的，就好比使用智能手機記錄跑步時的數據，通常是由軟件來實現的，并沒有增加任何成本。“但依靠軟件來實現的前提，是具有能夠實現這些功能的能力?！睋Q句話說，在最初的硬件架構上，就要做好實現新功能的準備。

“因此，新車預留了12處的擴展塢，可以通過螺絲、卡接等進行固定的位置，以及類似于USB、觸點型電源的工作接口，用于幫助實現諸多的新功能?！鄙蚝Ｒf。

此外，奇點汽車還提供了以8個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、1個激光雷達預留位置等傳感器以及控制器、執行器系統所組成的自動駕駛平臺，以適應未來智能駕駛技術發展所面臨的多種場景?！爸恍枭壾浖纯商嵘悄荞{駛的功能效果?！痹谏蚝Ｒ磥恚腿缤悄苁謾C與功能手機的區別一樣，智能汽車本身就是一個可擴充的平臺。

造車速度能否趕上交付期？

實際上，新車啟動預售，距沈海寅承諾的小批量生產僅有不到一年的時間。記者認為，擺在奇點汽車面前的難題，并非是新車的性價比能夠轉化為多少訂單量，而是其造車速度能否讓產品按時交付給用戶。

對于新晉造車企業來講，生產資質的獲取是頭等大事。雖然沈海寅一直堅持“代工生產”，但如何處理與代工廠之間品牌及利益的關系，也是足以令人重視的事情。

按照國內的政策，車企需要獲得生產資質和產品資質，才能進行汽車的生產及銷售。如果沒有資質，而是選擇代工，產品的質量則要由代工廠來負責。也就是說，所生產的汽車，需要帶有制造商的品牌標識。

對此，沈海寅并沒有表示反感，他告訴《新能源汽車新聞》，“雖然汽車行業的代工不同于手機，需要在車身尾部貼上代工廠的名字，但也僅此而已。”在他看來，這些都無所謂，“本來就是雙方合作的結果，以對方的名義呈現是沒有關系的?！?/p>

他還表示，首款車型會交由合作的整車廠來生產，年末會有大約幾百到一千輛數量級的小批量生產。對于代工廠的身份，他依舊沒有做出回答，記者只是得知對方是一家上市企業。而第二款產品將會交由銅陵項目的工廠來生產，但新工廠的投產也必將涉及生產牌照這一前置條件。對此，沈海寅談道，會在時機成熟時主動申請新能源資質。