河下古鎮的古河道應該是古淮河而不是古泗河

王福林

在江蘇省淮安市楚州區河下古鎮的北面，有一條自西向東流的古河道，在河下古鎮牌坊前古河道的邊上豎立著“古泗河”的牌子，在古河道的橋上，也書寫著“古泗河橋”四個大字，楚州區政府的有關文件上，也稱那條古河道是“古泗河”。最近，我在查閱古泗河資料時，發現古泗河并不在這兒，而從邗溝的資料中得知，這兒應該是古淮河。

泗河從來沒有流經河下古鎮

泗河，又名泗水，是山東省中部一條較大的河流。古泗河原為古淮河的一條主要支流，發源于魯中山地沂蒙山區，新泰市南部太平頂西麓，西南流入泗水縣境，后改向西行，至曲阜、兗州邊境復折西南，于濟寧市東南的魯橋鎮以南折向東南，在匯集了魯西南泗河兩側各支流的來水后，循今山東省南四湖流路，進入江蘇省境內。在沛縣境的泗河流向，大致由西北向東南，然后折向南，經銅山縣北的土宅城，東流至徐州市東北，此處有汴河匯入，然后東南流，經睢寧縣古邳鎮西，又有沂河匯入，向東南20余公里又有沭河匯入，再向東南流經今宿遷市西南，又有濉河匯入，最后，泗河一直流向東南，經泗陽縣至今淮陰區碼頭鎮（即古淮陰縣）北匯入淮河。

在黃河奪泗和元、明、清三代開挖南北大運河之前，沂、沭、汴、濉等河流均以古泗河為干流而注入淮河。古泗河流域面積比現今駱馬湖以上沂沭泗水系面積還要大，是當時古淮河最大的支流。

1128—1855年，黃河侵泗奪淮入海期間，徐州市以下河道被黃河侵奪，泥沙淤積，河床抬高，泗、沂、沭河洪水無出路，在泗、運、沂的中下游形成了南四湖和駱馬湖。黃河北徙后，泗河失去了入淮的流路，從此，泗河之稱僅限于上游魯橋鎮以上一段。

現在的新泗河，流經南四湖，匯集湖東、西諸水后，經韓莊運河、中運河，又匯入邳蒼地區來水，經駱馬湖由新沂河入海。

由此可見：古泗河是在今淮陰區碼頭鎮（即古淮陰縣）北匯入古淮河的，并沒有流經山陽縣（即今楚州區）河下古鎮，更不用說新泗河了。

古淮河的確流經河下古鎮

淮河，是我國第三大河，發源于河南省桐柏山北麓，自西向東流經河南、湖北、安徽、江蘇四省。河南、安徽兩省交界處的洪河口以上稱為上游，洪河口至洪澤湖出口處的三河閘為中游，洪澤湖以下為下游。

據《尚書·禹貢》記載，早在4000多年前，大禹治水，疏九江，決四瀆，“導淮自桐柏，東會于泗沂，東入于海”。

歷史上的淮河，是一條獨流入海的河流。古淮河水系，是由獨流入海的干流以及干流南北的許多支流組成。古淮河干流河槽寬深，出路暢通，海潮一直可以上溯到盱眙縣。古淮河水系支流眾多，而古泗河水系是古淮河最大的一條支流。

歷史上的淮河，河水較清，含沙量低，河道淤積不甚嚴重，所以河道沒有較大的遷徙和改道，有著比較穩定的水道。在河南和安徽境內的現淮河干流，基本上是沿著古淮河干流自西向東流的。在古泗州城北，古淮河由安徽進入江蘇后，先向東北流，行經淮陰北再向東，自草灣急轉向南，經缽池山東側南下，直抵山陽縣城北河下鎮，繞城東行，再北折，經山陽灣后進入安東縣（今漣水縣）境，最后，古淮河在漣水縣云梯關（現屬響水縣）入海。這就是古淮河的基本流路。淮陰就是因為城池位于淮水之南而得名。所謂“山陽灣”，是指淮河從草灣向南，經缽池山直至河下鎮，轉彎向東北，至季橋大灣，再向北到安東縣境，這一段大體呈U字形的灣子，因基本上都在山陽縣境內，歷史上故稱“山陽灣”。

由此可見：河下古鎮北邊的那條古河道的確是古淮河的入海水道。

從邗溝的歷史可以進一步佐證這兒是古淮河，而不是古泗河

邗溝，是聯系長江和淮河的古運河，是中國最早有明確記載的運河。

春秋戰國時期，諸侯圖強爭霸。吳王夫差欲北上伐齊，于公元前486年至公元前484年，在長江北岸，筑邗城（今揚州市），開邗溝，通江淮。邗溝，南起邗城以南的長江，向北繞經樊梁湖（今高郵附近）等一系列湖泊，折向東北，入射陽湖，以較短的人工渠道相連接，航道彎曲，再向西北經淮安城到末口入淮河。

淮河流域西起桐柏山和伏牛山，南以大別山和江淮丘陵與長江流域分界。在春秋晚期以前，古淮河流域與長江流域的水上交通是隔絕的。直到開鑿邗溝，這才溝通了淮河和長江兩大水系。

東漢時期，建安（196—220）初，廣陵太守“陳（登）穿溝，更鑿馬瀨（今淮安、寶應兩縣間的白馬湖），百里渡湖”，即向西改道取直，由樊梁湖直接向北，不再繞道射陽湖，經津湖、白馬湖，仍然北達末口入淮，史稱邗溝西道。

隋朝，開皇七年（587年）夏，于揚州開山陽瀆以通漕運。仁壽四年（604年）開茱萸灣通漕。山陽瀆的行經路線，大致是自揚州茱萸灣（今揚州市東郊灣頭）東北出，經宜陵、樊漢，北至高郵縣（今高郵市）三垛橋口入射陽湖，西北行，過山陽（原淮安縣）而達于末口入淮。大業元年（605年），煬帝發淮南丁夫十余萬，開邗溝三百余里，自山陽（末口），至揚子入江。溝通江、淮，成為隋代大運河的重要組成部分。

元朝，開通京杭運河，邗溝成為其中的一段，南口在瓜洲和儀征，北口仍在淮安北。末口，在河下古鎮的東北，是邗溝與淮河的連接處，是淮河南岸的一個河口。后來這里叫北辰坊，唐宋時代在這里筑有北辰堰，以通南北的船只。明代新城筑了以后，它成了新城的北水關。現在古鎮北邊古河道邊上的“古末口”遺址尚存。

由此可見：從春秋時期一直到元代，邗溝都在山陽（淮安）北古末口與淮河相通。這就有力地證明了河下古鎮北面的那條古河道，的的確確是歷史上的淮河故道，而不是泗河故道。

那為什么會把河下古鎮北邊的那條古河道叫作“古泗河”呢？那就讓我們來看看這條古河道的歷史變遷。

古河道的歷史變遷

（1）從遠古到南宋建炎二年（1128年），河下古鎮北邊的那條古河道一直是古淮河的入海水道。

南宋建炎二年，宋政權為了阻止金兵南進，東京（今開封市）守將杜充，扒開黃河大堤，然而沒有能阻止金兵南進，卻造成很大的危害，使黃河改道由泗水入淮河、濟河分流入海。這是歷史上黃河長期入淮的開始，也是黃河史上第一次人為決河。

就是說，從遠古到南宋建炎二年，古淮河在河下古鎮北面，不知流淌了多少年。

（2）從南宋建炎二年（1128年）到明萬歷十一年（1583年），黃河主流奪淮，河下古鎮北的淮河故道變成了黃淮合流的入海水道。

南宋紹熙五年（1194年）八月，黃河大決于陽武（今河南省原陽縣境），主流循道南下，由封丘至徐州入泗水，自淮陰以下全面侵占淮河入海故道，黃河主流奪淮，這是黃河第四次大改道。

從此以后，河下古鎮北邊的淮河入海水道，不僅要承擔自西而來的淮河水東流，而且要承擔自北而來的黃河水下泄。一河承擔兩河之水，經常泛濫成災。加之淮河中游水系也頻遭黃河擾亂，水災就更為頻繁。

黃河奪淮后，黃淮合流，水量增大，淮安城北的山陽灣水勢湍急，風濤尤急，不宜漕舟行駛，溯流而上，漕船損失較大。為避開山陽灣風濤之險，確保漕運安全，于是在山陽灣南岸修筑水利工程。明洪武元年到三年（1368—1370），淮安知府姚斌，于新城東門外柳淮關（即下關），建筑了仁字壩，以新糧、貨轉運，車盤入淮；又于城東開澗河（俗稱菊花溝），臨河建閘，啟閉蓄泄，以濟通舟。

明永樂二年（1404年），平江伯陳瑄又沿淮河南岸向西，建造了義字壩、禮字壩、智字壩和信字壩，加上仁字壩合稱淮安五壩，在末口東西一線排開，仁字壩在新城東門外東北，義字壩與仁字壩相連，自城南引湖水抵壩口，外即淮河；禮字壩在新城西北，智字壩與禮字壩相連，信字壩與智字壩相連，引湖水抵壩口，外即淮河，車盤入淮。現在古河道邊上的禮字壩遺址已成地名。

明永樂三年（1405年），平江伯陳瑄疏浚邗溝，引舟自大江歷揚州至淮安，以通漕運。

漕運總督府還規定，官民商船北上，不再過閘，而分別從不同的壩口盤壩過淮，起旱車運至清口，再由水運北上。漕船由新城東門外仁、義二壩入淮，商船、民船由西門外禮、智、信三壩入淮。

明永樂十四年（1416年），陳瑄又奏建板閘，距淮安城西10里，與此前所建的移風、清口、福興、新莊共五閘，用于調節水位。陳瑄創筑淮安黃淮南堤，大堤西起清江浦沿缽池山，東至柳浦灣（淮安市季橋鄉境內大灣），長四十里，防止黃河南決，河下故衣街就是昔日的黃淮大堤。

黃河全流奪淮之初，是循淮河干道繞經淮安城北山陽灣東下入海。自明嘉靖三十年（1551年）起，黃河就連續在清江浦以東的草灣決口，屢塞屢開，直下赤晏廟，經安東再向東出云梯關（今屬響水縣）入海。

明萬歷四年（1576年），黃河泛濫，大水直沖淮安三城，為緩沖城北淮河相家灣（今河下古鎮二帝閣北）急流，根據兵備副使舒應龍建議，由北部草灣開支流三十里，復與正河相接，裁彎取直，以殺其勢。

到明萬歷十一年（1583年），漕運總督吳桂芳、兵備副使舒應龍、知府邵元哲等，又于徐楊筑壩堵塞淮河主道，使其向南主流不通，迫使黃河水由新開支流草灣河（今廢黃河）流向東北，經安東（今漣水）再東行入海，使支流變成了主流。

黃河經草灣新河改道而東，淮安城就遠離黃河，淮安三城恃以無恐。此時，清江浦代替了過去的末口，成為淮揚運河漕船入黃的主要口岸。

從南宋建炎二年（1128年），東京守將杜充，扒開黃河大堤，使黃河改道，一部分由泗水入淮河入海，到明萬歷十一年（1583年），黃河完全由草灣新河向東北經安東入海，黃河遠離淮安，黃河和淮河在河下古鎮北邊合流了455年。

（3）明萬歷十一年（1583年）至清康熙二十三年（1684年），河下古鎮北的黃淮故道里的河溝河汊被稱為鹽河。

黃河主流自草灣改道入海后，由于此時淮陰以下的淮河入海水道已被黃河泥沙淤墊成“地上河”，加之陳瑄大修洪澤湖高家堰，防止淮河水東侵，以及后來漕運總督吳桂芳、兵備副使舒應龍、知府邵元哲等，于徐楊筑壩堵塞淮河主道，使得淮河水已經不能回歸故道。失去水源，淮安城北山陽灣的淮河故道水緩沙停，漸漸淤塞。尚存舊河形如淀，長20余里。由于山陽灣是一個“U”字形大灣，主流靠凹岸，自缽池山至新城北門外東壩止，河槽較深，尚可行舟。

自元朝，世祖中統元年至元末（1260—1368），淮北鹽場已經興起，河下曾設有數十處鹽堆棧，淮城與河下已經成為北鹽南銷的中轉站，盛極一時。

到明朝，洪武年間（1368—1398），兩淮鹽為三萬二千余引，占全國產量的三分之一。兩淮歲入太倉余鹽銀六十萬兩，當時全國銀稅總數才一百二十余萬兩，兩淮占其一半。可見，鹽業的興盛。

至清朝康熙年間（1662—1722），天下鹽課兩淮最大。

人們利用故道里尚存的河溝河汊運送海鹽，在高灘上堆放海鹽。河灘變為鹽場，河流也就被世人稱呼為鹽河，有的河汊較小，被呼為小鹽河，清初，得以疏浚，成為鹽薪運輸的要道。

據《淮安河下志》載：鹽河治北大河故道也。明弘治后，河淮交會，下清江浦，沖相家灣西橋，繞過新城北門外，經仁義禮智信五壩，有圍堤薄城之患，萬歷四年兵備副使舒應龍建議，由草灣開河以殺其勢，屢塞屢開，行三十里復與正河會，顧后南灘水緩沙停，逼大流盡歸草灣新河，去城甚遠，于是故道悉淤，三城恃以無恐，河灘變為鹽場，尚存舊河，形如淀，長二十余里，自缽池山抵新城北門外東壩止，為今日鹽薪要道，土人呼為鹽河，本來無壩，因蓄水運鹽而設。

（4）從清康熙二十三年（1684年）到同治元年（1862年），河下古鎮北的淮河故道被稱為故（烏）沙河、魚變河（漁濱河）。

清康熙二十三年（1684年），在里運河上建永利閘石洞一座，金門寬一尺六寸；此處的里運河，前身就是陳瑄沿宋喬維岳所開沙河故道開鑿的清江浦，當時稱喬維岳所開沙河為故沙河。建永利閘引水，開引河溝通鹽河，增加鹽河水量，以利通舟。所開引河時人亦稱故沙河，后訛為烏沙河。此后，至禮字壩一段鹽河也稱為故沙河，不過此段故沙河并非是宋喬維岳所開沙河的故道，而是古淮河的故道。

據《淮安河下志》載：烏沙河在郡城西，引運河之水，從永利閘入，北至利濟橋，西分一支西北去，達三壩，曰鹽河；一支東去經利濟橋、石橋抵三孔石涵洞，曰烏沙河。

清乾隆八年（1743年）春，奉旨挑浚故沙河，起自永利閘下至三孔石涵洞。同時，將運河堤上的永利閘拆除重建，用銀三千六百余兩。是年，士民浦之玖等呈請題準挑浚魚變河，自故沙河三孔石涵洞起至馬家蕩止。三孔石涵洞位于新城西北禮字壩旁，是商人為了鹽河蓄水，抬高水位，以利鹽舟而筑。可見，此時三孔石涵洞以上的鹽河，即河下古鎮估衣街北的鹽河，已經被稱為故（烏）沙河，三孔石涵洞以下的鹽河，即新城大小北門外的鹽河，已經被稱為魚變河（漁濱河）。淮河故道中其他河汊的鹽河，仍被呼為鹽河，也同時加以疏浚。

據《淮安河下志》載：魚變河，一名漁濱河，在郡北運河東岸，由永利閘引水入故沙河，東流為魚變河，經鳳谷村達青溝夾河，注馬家蕩，長百里，明時兩岸皆稻田，號為膏腴。自鹽分司移駐河北掣鹽，于是從故沙河尾西北鑿河一道抵草灣三壩，名曰鹽河，以過鹽艘。緣鹽河底高于魚變河三尺，難以蓄水，商人于魚變河頭砌三孔石涵洞，鹽河無水則將三孔堵塞，灌滿鹽河，復開三孔放水，奈洞流微細，魚變河日漸淤淺。

清乾隆十一年（1746年），知縣金東祚許請拆去三孔石涵洞，建裕民閘一座，金門寬二尺四寸，由故沙河進水，分入魚變河、鹽河。下版三層蓄水入鹽河，余水從版上滾入魚變河灌溉民田，長年開放。奉三院批準，兩岸民田千頃盡改稻田向東。永利閘啟閉書役汛兵閘夫等，商人皆有陋規百計阻撓。

清嘉慶十七年（1812年），拆修洞下烏沙河一道，東流為魚變河，共長百余里入馬家蕩。

河下北舊有鹽河，其水由烏沙河永利閘進至禮字壩，壩旁有閘，水大啟閘分泄漁濱河，其間繞河北東西里及佘家壩，蓋為運鹽者六，濟民田者四，烏沙河鹽巡檢實掌之。道光年間，鹽務改道，幾成廢河。

（5）從清同治三年（1864年）到新中國成立初期，河下古鎮北的淮河故道被稱為（新）市河。

清同治元年（1862年），應山（陽）鹽（城）士民要求，水利專家殷自芳建議，重建永利閘旁舊耳洞，改舊鹽河為新市河，挑寬加深，水不下禮字壩閘，于閘上開河一條，徑達新城護城河，達下關，又于下關開河一條連古黃河，引以入舊市河。

清同治三年（1864年），于永利閘旁新建石耳洞一座，金門寬二尺八寸，洞水入故沙河，又下為市河，又分二支為十字河、小市河，同入馬家蕩。此舉由兩岸田地出夫，大戶出資作經費，三年秋開工，次年春工竣。

其市河正流引運水由新洞入故沙河，過頭橋、利濟橋，東轉至河下土閣西北角，向東過程公橋，又東至禮字壩，于裕民閘上南首開地造閘，進入城河，即府志所稱開地十丈處也。城河南首有廣濟橋，于橋下筑壩堵塞，以防水大倒灌，即府志所稱南數武筑壩處也。由城河向東經新城大小北門外，至新城東北角，向南至下關南圍濠西南角，向東入新開昭邱院前官路新河，下至板跳入舊河。同治六年市河頭段淤墊，由田業復挑。

舊市河上承西門興文下閘，分運河一線之水，貫舊城文渠、魚泄城內積潦，出北門，經夾城出年成閣，先下澗河，后入市河，東去七八十里，下注馬家蕩入射陽湖。

據《淮安河下志》載，覲案：故沙河、鹽河、市河由禮字壩逆流而上，其實皆一河也，故沙河為汴宋運道（宋史稱沙河，故字為楚州人所增）。明永樂初猶浚以轉漕，自清乾隆八年（1743年）始一變而為鹽河進水之路。清同治三年（1864年）又一變而為市河進水之路，皆因以為用迥非舊觀全河遺跡所存，僅此后先異制，遂以異名世俗通稱，任從其便，跡其形如弓月……

我們從古河道的變遷史可以得知：河下古鎮北面的那條古河道是古淮河，而不是古泗河。

縱觀歷史，河下古鎮北邊不曾有過泗河，說那條古河道是“古泗河”是錯誤的，說那條古河道是“古市河”還說得過去，因為它曾經叫過市河。其所以被稱為“古泗河”，是把“市河”訛為“泗河”了。但筆者認為：自古以來直到明萬歷十一年（1583年），黃河草灣改道，淮河水又回歸不了故道，淮河在這兒流淌了數千年！而市河自清同治三年（1864年）到新中國成立初期，這才流淌了多少年？筆者在網上曾看到有人問：淮河發源于河南桐柏山，流經河南、安徽、江蘇，為什么河南、安徽有淮河，而江蘇沒有淮河？也有人回答說：現在的廢黃河就是歷史上的淮河入海水道。這是很不確切的，因為草灣改道時，河床淤高，淮河水已經很難流進改道后的新河槽，所以叫作“廢黃河”，只有山陽灣和安東（今漣水）以下的河道才是昔日的淮河故道。

我們應該理直氣壯地說：歷史上江蘇有淮河，楚州（原淮安）河下古鎮北邊的那條古河道（山陽灣）就是古淮河的入海水道，要不，楚州歷史上怎么被叫作淮陰、淮安呢？ （資料來源：1.《楚州水利史話》朱學舉編著 2.《淮安河下志》清·王光伯著 程景韓增訂）