叫我惡魔 道奇Challenger SRT Demon

文_尤琦

叫我惡魔 道奇Challenger SRT Demon

DODGE CHALLENGERSRTDEMON

文_尤琦

626kW的最大功率，

這大概是目前市場(chǎng)上功率最大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)了。

972N·m的扭矩也不是吃干飯的，

廠家把它稱作是惡魔，絲毫不為過。

極盡癲狂，生來為賽道；

美式風(fēng)情，傳承肌肉魂；

強(qiáng)大實(shí)力，欲與群魔戰(zhàn)。

高調(diào)亮相

這次道奇在SRT Demon身上使出了全力，在沒發(fā)布之前，它已經(jīng)通過不下十條的視頻對(duì)這臺(tái)比地獄貓（Hellcat）更強(qiáng)勁更狠的惡魔（Demon）進(jìn)行預(yù)告了。而發(fā)布會(huì)上，這臺(tái)車是燒著胎進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)亮相的，地獄貓是瘋狂，這臺(tái)車才是徹頭徹尾的癲狂。如此高調(diào)是有理由的，這是世界上第一臺(tái)打上VIN碼，可以上牌的直線加速賽車，原廠的性能可以讓它在2.3秒內(nèi)完成0～96km/h加速，0～400m直線加速也只需要9.65秒，沖線尾速達(dá)到了225km/h。同時(shí)它還打破了一項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，量產(chǎn)車原地起步前輪離地狀態(tài)向前行駛了2.92英尺（0.89米），強(qiáng)大的扭矩和輕量化的車身對(duì)此貢獻(xiàn)不少。

錙銖必較

美國(guó)汽車向來都是以粗獷和隨意著稱的，他們?cè)?jīng)的產(chǎn)品，不顧及重量是否輕，只要用著不壞就行了。但是在打造SRT車型的時(shí)候，我們就已經(jīng)可以看到他們正在向精準(zhǔn)靠攏，在SRT Demon上，他們的強(qiáng)迫癥發(fā)作了，熱愛大馬力的美國(guó)人較起真來，還真是有些可怕。整車總共減重了98kg，為了減重，他們甚至把前剎車卡鉗從地獄貓的6活塞加15.4英寸剎車盤換成了4活塞加14.2英寸剎車盤，更輕的車重當(dāng)然可以配上更小更輕的剎車，然后整車重量和簧下重量就更輕。標(biāo)準(zhǔn)版的SRT Demon只提供一個(gè)駕駛員座椅，副駕駛和后排座椅都是選裝，裝上以后當(dāng)然會(huì)增加重量。道奇的工程師在發(fā)布時(shí)明確表示，買這臺(tái)車的人，很少會(huì)有選擇裝上座椅的，如果想裝上座椅，選裝費(fèi)用不會(huì)很高。

自由呼吸

道奇為SRT Demon的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一番特殊調(diào)校，V8發(fā)動(dòng)機(jī)排量6.2L，機(jī)械增壓器排量指數(shù)2.7L，相當(dāng)于這是一臺(tái)8.9L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。而機(jī)械增壓器的壓力被鎖定在了0.99bar，紅線轉(zhuǎn)速被提升到了6500r/min。對(duì)于這樣的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，如何讓它最高效地呼吸是重中之重，道奇選擇了AIR GRABBER技術(shù)，標(biāo)志性的車頭雙圓燈靠里側(cè)的兩個(gè)燈是兩個(gè)進(jìn)氣口，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的碩大開口也和進(jìn)氣管路相連。隨著車速的加快，會(huì)有更多的空氣被脅迫進(jìn)入進(jìn)氣管路，越需要空氣，空氣就會(huì)來的越多。這與美式肌肉車曾經(jīng)標(biāo)榜的RAM AIR沖壓進(jìn)氣技術(shù)如出一轍，這種解決問題的方式很美式，也很管用。