阿爾及利亞的中國(guó)奇跡

張春俠

中國(guó)建設(shè)者歷經(jīng)艱難險(xiǎn)阻，克服重重困難，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。他們以進(jìn)度最快、質(zhì)量最好捍衛(wèi)了中國(guó)鐵建在阿爾及利亞公共工程領(lǐng)域不可替代的地位！

在阿爾及利亞，有一條全長(zhǎng)1216公里、縱貫全境的高速公路——東西高速公路。它是該國(guó)建國(guó)以來(lái)實(shí)施的最大現(xiàn)匯工程項(xiàng)目，也是地中海南岸國(guó)家的重要戰(zhàn)略要道，受到阿爾及利亞總統(tǒng)的高度重視，因而被稱為“世紀(jì)工程”“總統(tǒng)工程”。

2006年5月，中國(guó)中信—中國(guó)鐵建聯(lián)合體通過(guò)投標(biāo)，擊敗世界排名居前的眾多歐美大型工程集團(tuán)，一舉中標(biāo)東西高速公路中、西兩個(gè)標(biāo)段，中標(biāo)里程長(zhǎng)達(dá)528公里，合同額高達(dá)62.5億美元。

這是當(dāng)時(shí)中國(guó)人在世界建筑市場(chǎng)拿到的同類項(xiàng)目單項(xiàng)合同金額最大訂單，也是中國(guó)獨(dú)立商業(yè)運(yùn)作的最大境外工程承包項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)，世界媒體一片驚呼：北非乃至整個(gè)非洲的工程承包市場(chǎng)得以重新洗牌！

此后，在長(zhǎng)達(dá)6年的拼搶奮戰(zhàn)中，建設(shè)者歷經(jīng)艱難險(xiǎn)阻，克服重重困難，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。

見(jiàn)證中國(guó)速度

采訪中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)阿爾及利亞公司總經(jīng)理徐華祥并不是件容易的事，常年在阿爾及利亞工作的他每年只有兩次回國(guó)探親的機(jī)會(huì)。4月中旬，在徐華祥回國(guó)探親的間隙，本刊記者采訪了這位身經(jīng)百戰(zhàn)的“鐵建人”。

東西高速公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)建造工期原本是40個(gè)月，但后來(lái)業(yè)主提出新的要求：包括M5標(biāo)段在內(nèi)的全線6個(gè)合同段必須提前實(shí)現(xiàn)主線通車。

工期就是命令！在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下，建設(shè)者加班加點(diǎn)、馬不停蹄。2009年5月31日至12月20日，6個(gè)標(biāo)段陸續(xù)通車，速度之快令人震驚。第一個(gè)標(biāo)段建成通車時(shí)，阿爾及利亞總統(tǒng)布特弗利卡親自剪彩，并稱贊這是一條“在車上可以辦公的公路”。

中國(guó)鐵建承建的東西高速公路中標(biāo)段共7個(gè)小標(biāo)段，其中的M3標(biāo)段是中標(biāo)段最后一個(gè)通車的路段。M3標(biāo)段全長(zhǎng)27.74公里，地處阿爾及利亞?wèn)|西高速公路中東部咽喉地段。該段地勢(shì)險(xiǎn)峻，坡多彎急，地質(zhì)復(fù)雜，僅大的滑坡治理就達(dá)44處，是阿爾及利亞?wèn)|西高速公路施工難度最大的標(biāo)段。加之當(dāng)?shù)匕踩蝿?shì)異常嚴(yán)峻，給施工管理帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。

2012年4月15日，阿爾及利亞政府開(kāi)始議會(huì)中期選舉，業(yè)主要求必須在4月15日前將M3標(biāo)段通車。

關(guān)鍵時(shí)刻，徐華祥擔(dān)當(dāng)起組織、協(xié)調(diào)的重任，帶領(lǐng)施工隊(duì)伍掀起了大干100天的高潮。這個(gè)季節(jié)正是阿爾及利亞的雨季（冬季），溫度很低。穿著棉大衣不便作業(yè)，身著單衣的施工人員凍得直打哆嗦。“當(dāng)時(shí)我們是一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，餓了就在工地啃面包棍，偶爾吃一頓蛋炒飯就算改善伙食了。”徐華祥說(shuō)，在這100天里，感冒發(fā)燒對(duì)他們來(lái)說(shuō)根本不是事，吃點(diǎn)藥照樣工作，“有個(gè)女孩累得暈倒在工地上，第二天繼續(xù)去工地。”

3個(gè)月里，徐華祥滿腦子都是人員怎么安排、工作進(jìn)度如何，甚至忘了和家人聯(lián)系。山區(qū)信號(hào)不好，急得妻子把電話打到了指揮部，生怕他發(fā)生了什么事。“那時(shí)候，從總部到工地一個(gè)多小時(shí)的路程是我最好的休息時(shí)間。”他說(shuō)。

這期間，阿爾及利亞遭遇百年不遇的大雪，積雪深度超過(guò)80厘米。施工人員在工地除雪的同時(shí)，還為當(dāng)?shù)乜寡岆U(xiǎn)。雖然天氣寒冷，但始終沒(méi)有一個(gè)人離開(kāi)。

在他們的拼搏奮戰(zhàn)下，2012年4月14日，M3標(biāo)段順利通車。“M3標(biāo)段通車太不容易了，大家都激動(dòng)得哭了！”徐祥華說(shuō)，“這也再次捍衛(wèi)了中國(guó)鐵建在阿爾及利亞公共工程領(lǐng)域不可替代的地位！”

中國(guó)鐵建的出色表現(xiàn)贏得了阿爾及利亞政府的高度信任。在多方不懈努力下，當(dāng)?shù)卣紝⒇惣褋嗊B接線以議標(biāo)的方式授予中國(guó)鐵建，并定于2013年4月27日舉行開(kāi)工典禮。短短一周時(shí)間，一個(gè)壯觀的典禮現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)在貝佳亞人民眼前。

“貝佳亞連接線項(xiàng)目是阿爾及利亞政府以議標(biāo)形式交由中國(guó)鐵建施工，足見(jiàn)對(duì)我們速度和質(zhì)量的信任！”徐華祥介紹說(shuō)，連接線共100公里，中國(guó)鐵建人克服重重困難，于2017年3月2日實(shí)現(xiàn)42公里優(yōu)先段提前通車，在同期開(kāi)工的項(xiàng)目中進(jìn)度最快、質(zhì)量最好，贏得當(dāng)?shù)卣腿嗣竦母叨荣潛P(yáng)。

阿爾及利亞政府以議標(biāo)方式授予中國(guó)鐵建的另一個(gè)142公里道路升級(jí)改造項(xiàng)目，真正施工時(shí)間僅3個(gè)月，刷新了中國(guó)鐵建在阿爾及利亞的建設(shè)紀(jì)錄，再次讓阿爾及利亞人民見(jiàn)證了中國(guó)工程的速度與質(zhì)量。

積極履行社會(huì)責(zé)任

在項(xiàng)目實(shí)施期間，中國(guó)鐵建還積極履行社會(huì)責(zé)任。據(jù)徐華祥介紹，在修建東西高速公路期間，阿爾及利亞公共工程部曾選派209名工程師，分3組參加由中國(guó)中信—中國(guó)鐵建聯(lián)合體組織的培訓(xùn)項(xiàng)目，學(xué)習(xí)有關(guān)公路設(shè)計(jì)、施工、管理、運(yùn)營(yíng)等方面的知識(shí)。

阿爾及利亞群眾非常喜歡足球運(yùn)動(dòng)，但中國(guó)鐵建的駐地沿線比較貧窮落后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府根本沒(méi)有資金修建足球場(chǎng)。為此，2007年10月，第四項(xiàng)目部在哈薩尼亞地區(qū)利用棄土筑起了一個(gè)簡(jiǎn)易足球場(chǎng)； 2009年1月，又為哈爾松地區(qū)修整了一個(gè)鎮(zhèn)級(jí)足球場(chǎng)。

2007至2008年度，艾因迪夫拉省洪水暴發(fā)。項(xiàng)目部先后組織100多人次、投入設(shè)備80多臺(tái)次，深入受災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)。不僅如此，項(xiàng)目部還積極開(kāi)展巡回醫(yī)療服務(wù)，為沿線民眾提供義診。“我們?cè)诎偨y(tǒng)故鄉(xiāng)特萊姆森省在內(nèi)的城鎮(zhèn)設(shè)立了3個(gè)巡回醫(yī)療服務(wù)點(diǎn)，定期派出醫(yī)生、救護(hù)車等前往就診。截至目前，已免費(fèi)接診3650人次以上。”徐華祥介紹說(shuō)。

中國(guó)鐵建在建設(shè)東西高速公路期間，還創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年至2013年，中國(guó)鐵建為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)16927人次。90%以上的阿籍員工在上崗之前都進(jìn)行了技工技能系統(tǒng)化培訓(xùn)，保證安全上崗。

此外，項(xiàng)目部還為沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)修建或維護(hù)道路，為駐地村民無(wú)償打飲水井，為村民無(wú)償修建漫水橋，免費(fèi)為當(dāng)?shù)卣峁┗?shù)苗，無(wú)償為駐地鄉(xiāng)村疏通河道……這些舉措極大地方便了居民生活，受到當(dāng)?shù)厝罕姾兔襟w的好評(píng)。