汽車(chē)制造行業(yè)的財(cái)務(wù)管理

徐利玲

摘要：隨著近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度愈演愈烈，外部競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)對(duì)行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)逐漸呈現(xiàn)“準(zhǔn)飽和”狀態(tài)，技術(shù)創(chuàng)新能力與內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的強(qiáng)化成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。其中內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的構(gòu)建重心主要聚焦于財(cái)務(wù)管理，它是保障汽車(chē)行業(yè)一系列財(cái)務(wù)活動(dòng)的基礎(chǔ)，旨在對(duì)資金與成本的價(jià)值形態(tài)管理達(dá)到效益提升、成本降低的目的。對(duì)汽車(chē)制造行業(yè)而言，其具有生產(chǎn)工藝復(fù)雜性、資金密集性等特征，財(cái)務(wù)管理是否有效直接關(guān)系到成本管理、資金周轉(zhuǎn)、營(yíng)銷(xiāo)決策的有效性與準(zhǔn)確性。因此，本文試圖結(jié)合實(shí)踐案例，在闡釋汽車(chē)行業(yè)財(cái)務(wù)管理必要性基礎(chǔ)上，著重研究汽車(chē)行業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀及優(yōu)化途徑。期望研究結(jié)論為汽車(chē)行業(yè)提升財(cái)務(wù)管理水平有所啟示。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)制造行業(yè)；財(cái)務(wù)管理；途徑

根據(jù)中國(guó)調(diào)研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)達(dá)到306家，同比增長(zhǎng)13.44%，目前該行業(yè)仍然呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但行業(yè)的發(fā)展僅僅依賴于外部市場(chǎng)活力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要財(cái)務(wù)管理水平的提升。財(cái)務(wù)管理是企業(yè)一切財(cái)務(wù)活動(dòng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略制定和戰(zhàn)略矯正具有重要作用。但目前隨著我國(guó)供給側(cè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性改革的日益深化，環(huán)境不確定性和環(huán)境動(dòng)態(tài)性帶來(lái)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)逐漸增加，行業(yè)將精力主要集中于市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)，卻忽略了內(nèi)部財(cái)務(wù)管理制度、結(jié)構(gòu)的完善。

一、汽車(chē)行業(yè)強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理的特征及必要性

汽車(chē)制造業(yè)的財(cái)務(wù)管理是財(cái)務(wù)管理在經(jīng)營(yíng)目標(biāo)引導(dǎo)下具體行業(yè)的應(yīng)用，其具有風(fēng)險(xiǎn)性高、時(shí)間幅度大、財(cái)務(wù)管理鏈條化、涉及范圍廣等特征。其中風(fēng)險(xiǎn)性高是由于汽車(chē)行業(yè)發(fā)展不確定因素較多，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)沖擊下，財(cái)務(wù)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)逐步增加；時(shí)間幅度大與財(cái)務(wù)管理鏈條化是由于汽車(chē)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)是一體的，任何環(huán)節(jié)出錯(cuò)均會(huì)導(dǎo)致連鎖反應(yīng)；涉及范圍廣是由于汽車(chē)制造工藝復(fù)雜，涉及區(qū)域較多，這也造成了財(cái)務(wù)管理的難度增加。

汽車(chē)行業(yè)強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理對(duì)其行業(yè)發(fā)展具有重要意義，其意義主要體現(xiàn)于三方面：一是益于行業(yè)有效應(yīng)對(duì)各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，財(cái)務(wù)內(nèi)控性較高情況下，企業(yè)管理者運(yùn)用財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)做出的市場(chǎng)決策有效性較高，可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)、分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì)，尤其對(duì)于汽車(chē)制造行業(yè)，資金密集性行業(yè)，例如華菱星馬2014年簽訂的經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)考核責(zé)任書(shū)，其中明確規(guī)定要加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理與監(jiān)督，建立全面預(yù)算管理體系，有效防范財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；二是益于企業(yè)做出更有效的決策，2012年華菱星馬企業(yè)正式推出了“大租賃”營(yíng)銷(xiāo)措施，但這項(xiàng)營(yíng)銷(xiāo)模式的推出需要財(cái)務(wù)管理的支撐，例如租賃的財(cái)務(wù)設(shè)置、員工結(jié)構(gòu)、成本控制的管理目標(biāo)等等；三是益于企業(yè)更好的配置資金資源，對(duì)資金密集型行業(yè)而言，籌資活動(dòng)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是其持續(xù)經(jīng)營(yíng)的保障，有效的財(cái)務(wù)管理可以幫助管理者合理配置資金，加快資金周轉(zhuǎn)率。

二、汽車(chē)行業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀分析

（一）融資與財(cái)務(wù)管理體系尚待強(qiáng)化

首先，汽車(chē)制造業(yè)的融資方式主要是間接融資與直接融資兩種，但直接融資需要汽車(chē)制造業(yè)擁有強(qiáng)大的信用等級(jí)，對(duì)大部分汽車(chē)制造企業(yè)而言，直接融資方式不能滿足其融資需求。因此，通常采用間接融資的方式。目前很多汽車(chē)制造企業(yè)均在負(fù)債運(yùn)營(yíng)，資產(chǎn)負(fù)債率較高，這在一定程度上制約了汽車(chē)制造業(yè)的融資體系構(gòu)建。其次，財(cái)務(wù)管理體系不規(guī)范化導(dǎo)致行業(yè)資金資源配置不合理現(xiàn)象嚴(yán)重，隨著2008年金融危機(jī)的發(fā)生，我國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩泛濫于每一個(gè)行業(yè)，資金資源難以有效進(jìn)行投資活動(dòng)，庫(kù)存存貨閑置了企業(yè)眾多資金資源，資金周轉(zhuǎn)率持續(xù)走低，最終導(dǎo)致企業(yè)陷入財(cái)務(wù)危機(jī)。

（二）財(cái)務(wù)管理信息化水平與財(cái)務(wù)人員素質(zhì)有待提升

首先，目前網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)占據(jù)著各行各業(yè)主導(dǎo)方向，汽車(chē)行業(yè)也不例外。尤其該行業(yè)具有涉及范圍廣特征，不同區(qū)域存在的財(cái)務(wù)狀況也是不同的，集權(quán)與分權(quán)在集團(tuán)與下屬企業(yè)間難以衡量，若采用授權(quán)一線的財(cái)務(wù)管理模式，那么集團(tuán)調(diào)動(dòng)一線資金資源的難度便會(huì)增加。但互聯(lián)網(wǎng)分享信息系統(tǒng)的出現(xiàn)打破了區(qū)域限制，它可以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)，集團(tuán)與下屬企業(yè)間可以最大化的共享財(cái)務(wù)信息作為決策依據(jù)。其次，汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)重業(yè)務(wù)、輕職能的行業(yè)，一是財(cái)務(wù)人員本身財(cái)務(wù)核算能力受限，業(yè)務(wù)類(lèi)別少，業(yè)務(wù)金額大，核算復(fù)雜，二是財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析本身沒(méi)有上升到人力資源的核心業(yè)務(wù)層次，缺乏管理者對(duì)財(cái)務(wù)分析的重視，上述人員素質(zhì)與企業(yè)戰(zhàn)略方面的不足，在一定程度上導(dǎo)致了財(cái)務(wù)管理存在著諸多潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

三、汽車(chē)行業(yè)財(cái)務(wù)管理的優(yōu)化途徑

（一）明確財(cái)務(wù)人員工作職責(zé)

明確財(cái)務(wù)人員工作職責(zé)需要著手于三方面：一是職責(zé)分配，汽車(chē)集團(tuán)實(shí)行財(cái)務(wù)人員“委派制”，下屬企業(yè)的財(cái)務(wù)管理決策均由集團(tuán)委托決策，制定財(cái)務(wù)人員崗位責(zé)任說(shuō)明書(shū)，確保“責(zé)權(quán)利”一體化，會(huì)計(jì)主管或財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人有義務(wù)和權(quán)力對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略制定以財(cái)務(wù)角度提出建議與意見(jiàn)，期末對(duì)財(cái)務(wù)人員工作設(shè)想與執(zhí)行進(jìn)行考核。二是人員配置，財(cái)務(wù)人員配置不低于5人，賬款分離，若下屬企業(yè)業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單，可以有總部財(cái)務(wù)人員通過(guò)共享服務(wù)中心兼職。三是企業(yè)要培養(yǎng)具有專業(yè)財(cái)務(wù)核算能力、管理能力、計(jì)算機(jī)操作能力的財(cái)務(wù)人才，定期培訓(xùn)、核查基層財(cái)務(wù)人員，并負(fù)責(zé)處理復(fù)雜財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)。

（二）創(chuàng)新財(cái)務(wù)監(jiān)管機(jī)制

財(cái)務(wù)監(jiān)管最為有效和直接的手段就是內(nèi)部審計(jì)，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下，汽車(chē)行業(yè)必須創(chuàng)新審計(jì)機(jī)制，主要著手于三方面的機(jī)制創(chuàng)新：一是違規(guī)責(zé)任追究機(jī)制，要按照誰(shuí)檢查誰(shuí)落實(shí)問(wèn)責(zé)的工作原則，切實(shí)抓好對(duì)違規(guī)行為的處理處罰，對(duì)嚴(yán)重違規(guī)行為要給予經(jīng)濟(jì)處罰和紀(jì)律處分方式嚴(yán)格問(wèn)責(zé)，對(duì)屢查屢犯的機(jī)構(gòu)、人員要加大問(wèn)責(zé)力度，防止以經(jīng)濟(jì)處罰代替紀(jì)律處分、只問(wèn)責(zé)財(cái)務(wù)經(jīng)辦人員與操作人員而不問(wèn)責(zé)具有審核審批權(quán)限的管理人員；二是建立健全監(jiān)管反饋機(jī)制，建立跟蹤整改臺(tái)賬，定期反饋給監(jiān)管部門(mén)，并通過(guò)監(jiān)管委員會(huì)、操作風(fēng)險(xiǎn)管理委員會(huì)等治理平臺(tái)，討論發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題和進(jìn)一步加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范、提高治理水平的策略，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部財(cái)務(wù)控制和風(fēng)險(xiǎn)防范群策群力的運(yùn)行機(jī)制；三是構(gòu)建監(jiān)管聯(lián)動(dòng)機(jī)制，財(cái)務(wù)管理不只是財(cái)務(wù)部門(mén)的任務(wù)，而是各部門(mén)的聯(lián)合任務(wù)，一方面要建立監(jiān)管部門(mén)與財(cái)務(wù)部門(mén)間的核查反饋機(jī)制，另一方面要整合各部門(mén)的資源優(yōu)勢(shì)，形成監(jiān)督合力。

（三）強(qiáng)化預(yù)算管理體系

汽車(chē)行業(yè)預(yù)算管理體系主要包含投資預(yù)算、營(yíng)業(yè)預(yù)算與籌資預(yù)算。其中投資預(yù)算是汽車(chē)行業(yè)的重中之重，尤其是對(duì)其固定資產(chǎn)的購(gòu)置、使用、報(bào)廢等進(jìn)行經(jīng)濟(jì)預(yù)算，準(zhǔn)確測(cè)算投資收益、數(shù)量、時(shí)間及方向，例如汽車(chē)型號(hào)的更新數(shù)量、進(jìn)出口方向等；營(yíng)業(yè)預(yù)算是日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基本保障，它貫穿著該行業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各環(huán)節(jié)，它益于企業(yè)降低日常經(jīng)營(yíng)成本、提升過(guò)程管理水平；籌資預(yù)算是資金密集型行業(yè)較為重要的預(yù)算形式之一，該行業(yè)必須選擇多籌資渠道，拓寬籌資渠道，以間接融資形式為主要形式，降低籌資風(fēng)險(xiǎn)，減小籌資容錯(cuò)率。

（四）優(yōu)化租賃方式的財(cái)務(wù)管理模式

目前汽車(chē)行業(yè)設(shè)置的租賃分公司通常采用集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的財(cái)務(wù)管理模式，那么租賃企業(yè)主要具備預(yù)算支付、財(cái)務(wù)制度建立、財(cái)務(wù)分析等職能。因此，針對(duì)此類(lèi)情況著重采用兩方面措施：一是委派制，下派財(cái)務(wù)管理人員，進(jìn)行統(tǒng)一核算、監(jiān)管，甚至建立財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心，有中心實(shí)行統(tǒng)一資金調(diào)度、入賬，同時(shí)委派人員可以負(fù)責(zé)下屬部門(mén)財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)；二是制定嚴(yán)格的成本控制目標(biāo)，合理預(yù)測(cè)年度財(cái)務(wù)成本，通過(guò)信息化網(wǎng)絡(luò)及時(shí)上報(bào)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，完善資金支付與成本審批手續(xù)流程，保證核算數(shù)據(jù)真實(shí)、有效。

四、結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)行業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，其財(cái)務(wù)管理水平高低直接關(guān)系著我國(guó)行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)。隨著我國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的日益深化，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)著各行各業(yè)的主流發(fā)展方向，汽車(chē)行業(yè)如何在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)背景下提升財(cái)務(wù)管理水平是一個(gè)值得深究的主題。而財(cái)務(wù)管理體系、財(cái)務(wù)人員素質(zhì)及信息化建設(shè)均待優(yōu)化的背景下，本文提出明確職責(zé)、創(chuàng)新機(jī)制、優(yōu)化模式的建議。同時(shí)，建議后續(xù)研究可以更加完善以汽車(chē)行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新帶動(dòng)財(cái)務(wù)管理水平提升的措施。

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（作者單位：華菱星馬汽車(chē)（集團(tuán)）股份有限公司）