送上一份前朝交通規則

趙宛穎

紅燈停綠燈行，行人靠右走，超載超速要扣分罰款，這些都是現代的交通規則，可是這些交通規則并不是現代的專利，古代也有交通規則，雖然沒有現在的如此完善，但很多卻都是古人的創舉。一份來自古代的交通規則正在趕來的路上，請注意查收。

究竟靠哪邊走？

古代的人們究竟靠哪邊走？這個問題在不同時期答案是不一樣的。

先秦時期，采取的是男右女左，即男女走的路不同。《禮記·王制》中記載：“道路，男子由右，婦人由左，車從中央。”意思就是，在道路上，男的要靠右走，女的要靠左走，而車輛則在道路中間通行。

由于早期記載不全面，而且又有很大的地域文化差異性，此時中國并沒有完全統一的行走標準，而是伴隨著國家的逐步統一，才曲折又緩慢地形成一些標準。

到了唐太宗時期，國家相對統一，經濟發展迅速，人們的生活水平有了提高，各種交通工具越來越多，如車、船、轎子、牲口，再加上行人，道路十分容易擁堵，交通秩序極為混亂，造成守城士兵對車輛行人進行例行檢查時，費時費力。

唐太宗是歷史上有名的兢兢業業的皇帝，聽說了這個情況后，對這件事情就上了心，奈何一直沒有想到好的對策。唐太宗就讓一幫大臣想辦法，這時候馬周就舉手了。馬周是個孤兒，家境貧寒，不過人卻很勤奮又有才華，得到唐太宗的賞識，后來官也做得挺大。他這一生做了不少有利于唐朝初年政治穩定和經濟發展的事，其中一件就是提出“來左去右”，規定人們進城的時候，靠左邊走，回去的時候靠右邊走。其實，對于同一個人而言，都是靠右邊走，這樣既方便守城士兵檢查，又緩解了交通壓力。

這一舉措具有積極的意義，已經和我們現在的行人靠右走差不多了。不過，這一規定，在很多時候仍是局限于進出城時使用，并沒有廣泛地應用于道路交通中。

在宋朝時，“來左去右”這一規則還是沒有在行人中形成固定習慣。這從名畫《清明上河圖》中就可看出。畫中所繪的汴京之繁華可見一斑，街道上車水馬龍，可行人卻是隨意走在路上，沒有固定地靠哪邊行走，宋朝的首都都是如此，更何況其他地方呢？

超速超載小心被打屁股

沒錯，你沒看錯，就是打屁股，大唐盛世時長安人口已經超過百萬，因此交通規則的制定也就顯得十分重要。

根據《唐律》，超速超載是要被打屁股的，這可不是在開玩笑。在沒有公私緣由的情況下，在街道、小巷中快速駕馬或者駕車的，要被處以竹板或荊條抽背的處罰。不過由于背部是經脈聚集的地方，一不小心就容易打沒命，所以后來把打背部改為打屁股，既能起到警示的作用，又不至于懲罰過重，鬧出人命。

不過如果因為超速而造成嚴重后果的，比如人員傷亡，就不是打屁股這么簡單了。要按照斗毆殺傷人的罪行減一等處罰。當然可以有例外的情況，比如執行公務，具體的內容就是公文傳遞，朝廷命令發布，或者是有急病找大夫，有要事要追人，也是情有可原的。在這些情況下，可以免于處罰，不過罰款還是要交的。除了這些情況，其他情況免談。

關于超載，唐朝也有明文規定。不過唐朝沒有客車、貨車，一般承擔運輸重任的是水路交通，即客船、商船。如果船上超出了五十斤貨物，哪怕是只超出了一個人，船主也要被打五十大板。以此類推，超出了多少，就要挨多少板子。如果超載太多，那就攤上事了，就不再是挨板子，而是要吃上兩年的牢飯。

可見古人對于這方面的重視程度一點不比我們少，而且打擊力度還很大。

培訓后上崗

在古代，車夫這一職業也不是好當的。所謂六藝，指的就是禮樂射御書數。其中御一方面指的是帝王的駕馭之術，另一方面就是我們今天所談的駕駛交通工具的技術。雖然不像我們現在考駕照一樣，但是古代的車夫也不是誰都能當的。要經過專門的培訓之后，才能上崗。

秦朝的《除吏律》就有相關的記載，用今天的話來說就是，御人如果四次技術不過關，就要被罰四年的徭役并處以罰款。而且只有那些車技出眾的人才能被選做貴族的車夫。別小看古代車夫這一行業，要是做好了，討得哪個皇親貴族的喜歡，可能隨隨便便就被封個大官。

禮讓為先

準確來說，中國古代的交通規則在很大程度上是以倫理為基礎，即以禮讓為先作為基本準則的。

“賤避貴，少避長，輕避重，去避來。”這是唐朝《儀制令》的內容。宋代后，《儀制令》被刻在石碑或木板上，并立于道路中間，以提醒來往車輛和行人。

雖然“賤避貴”是封建等級制度的表現，但除去其消極方面，里面的“禮讓為先”的價值準則對于現代社會仍有借鑒意義。

（摘自“歷史大學堂”微信公眾號 圖/游飛揚）