集裝箱碼頭前沿智能作業(yè)系統(tǒng)

邱謀杰

港航業(yè)素有國民經(jīng)濟(jì)“晴雨表”之稱。近年來，劇烈動蕩的世界經(jīng)濟(jì)形勢和急劇變化的航運(yùn)市場給國內(nèi)集裝箱碼頭帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。本文針對集裝箱碼頭前沿傳統(tǒng)作業(yè)模式的弊端，從信息化和自動化的角度出發(fā)，提出集裝箱碼頭前沿智能作業(yè)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)中的人機(jī)分離，并提高碼頭作業(yè)效率，從而提升集裝箱碼頭競爭力。

1 集裝箱碼頭前沿傳統(tǒng)作業(yè)模式的弊端

2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)后，世界主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長乏力，集裝箱運(yùn)量難以持續(xù)增長，集裝箱碼頭無法單純依靠作業(yè)量的增長來賺取利潤。國內(nèi)集裝箱碼頭的生產(chǎn)成本（包括人工成本和安全成本）不斷攀升，裝卸費(fèi)用卻保持基本穩(wěn)定，甚至在物流成本下降的大環(huán)境下有所降低，這一升一降嚴(yán)重影響了集裝箱碼頭的經(jīng)濟(jì)效益；同時，船舶大型化使得集裝箱碼頭單個泊位的裝卸箱量猛增，對集裝箱碼頭的裝卸質(zhì)量和作業(yè)效率提出更高要求。

在這種背景下，集裝箱碼頭前沿主要依靠人員現(xiàn)場指揮作業(yè)的傳統(tǒng)作業(yè)模式在應(yīng)對挑戰(zhàn)、提高效率、降低成本等方面已經(jīng)遇到瓶頸，主要存在以下弊端。

（1）人工操作環(huán)節(jié)多，信息化水平低，效率難以提升。集卡在橋吊下運(yùn)送集裝箱、橋吊移動大車、船舶裝卸集裝箱等環(huán)節(jié)都需要人員參與，而人工操作環(huán)節(jié)越多，失誤就越多，效率也就越低。例如，橋板頭需要手動翻閱船圖來確定集裝箱是否安裝鎖墊及鎖墊類型，導(dǎo)致效率低下，尤其在雨雪等惡劣天氣下，紙質(zhì)船圖容易被打濕，對現(xiàn)場作業(yè)影響很大。……