G30線連霍高速公路天定段路面修復工程施工體會

呂宜璟

[摘要]本文結合G30線連霍高速公路天定段（天水）路面修復工程方案，針對性的提出了路基、路面養護施工方案及工藝，希望在路面病害處治、修復工作中積累和總結更多切實可行的方法。

[關鍵詞]路面；修復；施工體會

G30連霍高速公路天定段（天水），起點樁號K1395+000，終點樁號K1503+000，全長108公里。該路段的建成、極大地提高了省內物資的運輸能力，交通量急劇增加，特別是超載貨車的大幅度增加、對原路基、路面形成了較大的沖擊。局部路段行車道路面、橋面出現坑槽、松散，且連片發生，共計29230M。

1原路面結構

全線除收費站路面為水泥混凝土，其余均為瀝青混凝土路面，上面層為4CM中粒式瀝青混凝土，中面層5CM為中粒式瀝青混凝土，下面層為6CM粗粒式瀝青混凝土，基層為32CM水泥穩定砂礫，底基層為20CM水泥石灰砂礫土。

2設計原則

根據G30連霍高速公路天定段（天水）的特點，交通量較大、重載車輛較多，雨季時間較長、夏季溫度高。瀝青路面養護維修養護設計應遵循下列原則：

1）應按照“分類處理、合理決策”的養護設計基本要求，保證養護設計方案的針對性和科學性。

2）應從“結構、材料、荷載、環境、經濟”等方面綜合考慮，實現養護方案結構力學強度與路面使用性能的匹配，技術指標與經濟指標的兼顧。

3）便于在不斷交通的情況下施工、工期短、對行車與安全的影響最小，對交通管理、社會影響以及對營運收費影響減少至最低，

3施工方案 3.1局部沉陷路段的處理方案

對XK1455+590處路基或橋頭處沉陷以臨時過渡找平處治為原則。銑刨沉陷兩頭銜接處，采用瀝青混凝土和瀝青碎石找平層把路面高程恢復到原路面高程。沉陷路段路面結構為：

5CM改性瀝青混凝土AC-13、改性乳化瀝青粘層油、密級配改性瀝青碎石ATB-25找平層（平均厚度10CM）、改性乳化瀝青粘層油、原路面結構（平均銑刨5CM）

3.2坑槽連片路段的處理方案

SK1492+990，SK1495+654等路面坑槽連片、松散段落，共計73，3M，坑槽修補共計780，2M²。局部修補上面層四周采用5CM立面貼進行封縫。局部坑槽、松散路段修補路面結構如下：

5CM改性瀝青混凝土AC-13、改性乳化瀝青粘層油、10（11）CM密級配改性瀝青碎石ATB-25、透層油、原路面結構（銑刨原路面15CM）

4瀝青路面施工工藝

4.1前期準備工作

1）瀝青進場時必須具有供應商提供的質檢合格單。

2）改性瀝青混合料拌合、壓實溫度建議由瀝青廠家提供。

3）目標配合比設計。不同瀝青混合料類型或者不同料源地集料進行目標配合比設計，確定最佳油石比、最佳級配等，均必須委托甲級實驗室完成。

4）目標配合比驗證。目標配合比礦料級配驗證：目標配合比下，瀝青混合料馬歇爾技術指標及性能現場驗證。

5）生產配合比設計階段。計量系統準確性檢查；冷料進料速度確定；拌合樓稱量參數確定；生產配合比調試；生產配合比確認。

4.2試驗路鋪筑

1）驗證瀝青混合料的配合比是否符合要求，以及混合料質量的穩定性。

2）為正式施工以后的質量控制提供的指導性依據是否正確。

3）施工機械設備是否有缺陷。

4）壓實機具的選擇、組合、壓實順序、速度、遍數。

5）確定拌合溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度。

4.3瀝青路面施工控制

4.3.1瀝青混合料的控制。

1）按照生產配合比，確定各種材料用量，對配料系統進行設定。瀝青加熱溫度控制在170-180℃（改性瀝青高10-20℃），礦料比瀝青高10-20℃，瀝青混合料的溫度控制在150-175℃范圍內。

2）拌合后的瀝青混合料均勻一致。無花白、無粗細料分離和結團成塊現象。當出現混合料降溫過多，粗細集料顆粒離析以及其他影響質量的情況時，予以廢棄，并及時糾正。

4.3.2運輸

1）瀝青混合料采用自卸車運輸。為便于卸料，云社車的車廂底板和側板涂抹油水混合液隔離劑，并排除可見的游離余液。

2）裝載時，通過前后移動運輸車來消除粗細料的離析現象，一車料分三次裝載。

3）運料車應有覆蓋防雨及保溫措施。

4.3.3攤鋪

1）攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續、不發生間斷或停機，以保證面層平整。混合料溢出落在前方，應迅速清除。

2）對機械不能到達的死角，由人工扣鍬法進行攤鋪。局部作適當整平以補齊漏鋪處，檢查平整度，及時修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110-130℃。

4.3.4碾壓

1）在碾壓前先對橫向接縫進行碾壓。碾壓時，按垂直車道方向沿接縫進行，碾壓路線及方向不應突然改變。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。

2）瀝青混合料攤鋪整形后應立即碾壓。程序為：初壓-復壓-終壓。

3）碾壓過程中，保持壓路機輪面的清潔。若發生粘輪現象，將粘附的混合料認真清除，并向輪面撒少量水，在進行碾壓。

4.4碎石封層

1）路面銑刨完成后進行清理，保證清潔、稍干、無任何松散的石料、泥土、灰塵和雜質。

2）采用瀝青灑布車均勻噴灑改性瀝青，噴灑量為1.6-1.8KG/M²

3）路面撒鋪單一粒徑碎石要求在施工前采用瀝青混凝土拌合樓進行加熱除塵，碎石出廠溫度不低于150℃。

4）用輪胎壓路機碾壓一遍，使碎石定位。

4.5接縫處理

1）縱向施工縫：使用自然縫，攤鋪錢，清除外界松散的混合料

2）橫向施工縫：全部采用平接縫。并使各層時間的橫縫錯開。

4.6養護

瀝青路面在完成終壓之后，路面溫度降至室外溫度時，清除路面上的機械工具及雜物后，方可開放交通。

瀝青路面的施工質量首先取決于原材料的質量、瀝青混凝土的配合比、混合料生產的控制，同時要牢牢抓住瀝青混凝土的運輸、瀝青混合料的拌合、攤鋪、碾壓四大環節，采取高效的技術措施，保證路面密實無接縫、提高路面平整度。

[責任編輯：張濤]