關(guān)于提升架空地線斷股修復(fù)工作安全性的研究楊暘

焦東林+魏真

摘 要：該文主要從地線斷股照片精度、地線斷股理論方面研究了地線斷股修復(fù)安全性提升方法。無(wú)人機(jī)拍攝可以提升地線斷股照片精度，地線斷股理論可以精確預(yù)判地線檢修工作安全性。建議地線斷股上人檢修時(shí)設(shè)置導(dǎo)線二保，有條件時(shí)可以采用吊車、直升機(jī)載人檢修。

關(guān)鍵詞：提升 架空地線 斷股 修復(fù) 安全性

中圖分類號(hào)：TM726.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）08（b）-0023-02

架空地線又稱避雷線，主要作用是防止雷電直擊導(dǎo)線，同時(shí)在雷擊桿塔時(shí)起分流作用，對(duì)導(dǎo)線起耦合和屏蔽作用，同時(shí)降低導(dǎo)線上的感應(yīng)過(guò)電壓。在運(yùn)行過(guò)程中，由于架空地線受到雷擊、振動(dòng)、腐蝕、焊接接頭斷裂、施工工藝缺陷（如金鉤）、高負(fù)荷運(yùn)行、材質(zhì)不合格、設(shè)計(jì)缺陷（如架空地線與地線支架角鋼斜材間距離過(guò)近在風(fēng)偏工況下產(chǎn)生磨損）等因素的影響，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生斷股缺陷。地線斷股會(huì)造成地線張力受損，地線斷股過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成導(dǎo)地線間電氣距離不足而發(fā)生放電跳閘事故，地線斷股過(guò)多時(shí)，在覆冰、雷擊等惡劣氣象條件下甚至?xí)l(fā)生斷線事故，因此地線斷股修復(fù)工作顯得十分必要。

1 常規(guī)地線斷股修復(fù)措施不足

常規(guī)地線斷股檢修工作存在以下問(wèn)題：一是由于架空輸電線路距離地面較高，若地線斷股時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)明顯的下垂現(xiàn)象，僅僅是斷點(diǎn)處斷開，地面上拍攝的照片往往不清晰，難以準(zhǔn)確評(píng)估地線斷股數(shù)量，筆者在檢修中遇到地面觀察OPGW光纜斷1股，上人檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)實(shí)際斷6股的情況，非常危險(xiǎn)，以至于不得不重新安排新的檢修方案，延長(zhǎng)了停電檢修工作時(shí)間；二是目前地線斷股修復(fù)最常用的方式是人工乘坐作業(yè)架進(jìn)行修復(fù)，因缺乏精確理論計(jì)算，常規(guī)架空地線斷股修復(fù)工作往往依靠人工經(jīng)驗(yàn)判斷斷幾股上人檢修是否安全，此種方法對(duì)地線斷股數(shù)量較少時(shí)比較安全，但遇到地線斷股數(shù)量較多時(shí)，難以準(zhǔn)確預(yù)判檢修工作的安全性，存在重大安全隱患；三是地線上不好設(shè)置二保，目前地線斷股修復(fù)工作中高空作業(yè)人員基本沒(méi)有設(shè)置二次保護(hù)措施，若發(fā)生地線突然斷裂的情況，高空作業(yè)人員將直接墜地，人身安全得不到保障。該文主要針對(duì)以上3個(gè)問(wèn)題進(jìn)行深入研究，尋求提升架空輸電線路地線斷股修復(fù)工作安全性的方法。

2 提升地線斷股檢修安全性措施

2.1 利用無(wú)人機(jī)拍攝地線斷股照片

架空地線由于距離地面較高，受到拍攝距離、像素、角度等問(wèn)題影響，地面巡視人員拍攝的地線斷股照片往往不清晰，而采用無(wú)人機(jī)空中近距離拍攝，放大圖片后可以很清晰地查看地線斷股情況甚至表面銹蝕情況，避免因斷股根數(shù)判斷錯(cuò)誤而帶來(lái)的檢修風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 理論計(jì)算精確預(yù)判檢修工作安全性

地線斷幾股才在安全檢修范圍內(nèi)？《國(guó)家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程（線路部分）》中只規(guī)定鋼絞線上人檢修，鋼絞線截面積要在50 mm2以上的規(guī)定，小于50 mm2上人檢修需要公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。該文結(jié)合線路設(shè)計(jì)理論知識(shí)，進(jìn)行地線斷股理論分析，預(yù)判檢修工作的安全性。

3 實(shí)際應(yīng)用

3.1 上人檢修安全時(shí)的措施

某500 kV線路LBGJ-80-20AC型地線19股斷3股（按16%計(jì)算），瞬時(shí)破環(huán)應(yīng)力бp=95 200 N，計(jì)算截面A=78.94 mm2，彈性系數(shù)E=139 500 MPa，溫度膨脹系數(shù)α=12.6×10-6（1/℃）。耐張段檔距（m）/代表檔距（m）=8 636/405 m，檔距（m）=393 m；控制氣象條件為氣溫t=-5 ℃，覆冰厚度b=5 mm，風(fēng)速V=30 m/s，檢修氣象條件取氣溫t=5 ℃，覆冰厚度b=0 mm，風(fēng)速V=10 m/s，地線安全系數(shù)取為k=4.7，經(jīng)計(jì)算б2=201.14 MPa<[б]=215.54 MPa，上人檢修安全。由于以往地線斷股修復(fù)工作基本都靠檢修人員乘坐作業(yè)架開展工作，缺少二道保護(hù)措施，為了提升檢修安全系數(shù)，經(jīng)過(guò)研究，建議地線檢修人員增設(shè)導(dǎo)線二保，確保在地線發(fā)生突然斷線的情況下，導(dǎo)線上的二保能將地線上作業(yè)人員掛住，避免發(fā)生墜亡事故。

3.2 上人檢修不安全時(shí)的措施

基于4.1同樣的數(shù)據(jù)，當(dāng)LBGJ-80-20AC型地線19股斷4股時(shí)（按21.1%計(jì)算），經(jīng)計(jì)算б2=201.14 MPa<[б]=202.45 MPa，上人檢修處于安全臨界點(diǎn)。當(dāng)LBGJ-80-20AC型地線19股斷5股時(shí)（按26.3%計(jì)算），經(jīng)計(jì)算б2=201.14 MPa>[б]=189.11 MPa，上人檢修不安全。此時(shí)地線斷股修復(fù)方法為停電修復(fù)和不停電修復(fù)兩種。停電修復(fù)：一是將斷股的地線放松至邊導(dǎo)線上進(jìn)行修復(fù)。二是在交通允許情況下，在停電情況時(shí)可以采用吊車載人進(jìn)行地線修復(fù)。三是對(duì)于斷股根數(shù)不滿足修復(fù)條件的地線，此時(shí)需要更換地線。不停電修復(fù)：一是利用絕緣索道不停電修復(fù)架空地線。二是在有載人直升機(jī)條件下，可采用直升機(jī)載人進(jìn)行帶電地線斷股修復(fù)工作，可大幅度提升地線斷股修復(fù)工作效率。

4 結(jié)語(yǔ)

該文主要從地線斷股照片精度、地線斷股理論分析、地線二保設(shè)置、修復(fù)方法幾個(gè)方面研究了地線斷股修復(fù)工作。無(wú)人機(jī)拍攝可以大大提升地線斷股照片精度，地線斷股理論可以精確預(yù)判地線檢修工作安全性。同時(shí)建議地線斷股上人檢修時(shí)設(shè)置導(dǎo)線二保，有條件時(shí)可以采用吊車載人檢修、直升機(jī)載人檢修，以提升地線檢修安全性和效率。

參考文獻(xiàn)

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