關于提升架空地線斷股修復工作安全性的研究楊暘

焦東林+魏真

摘 要：該文主要從地線斷股照片精度、地線斷股理論方面研究了地線斷股修復安全性提升方法。無人機拍攝可以提升地線斷股照片精度，地線斷股理論可以精確預判地線檢修工作安全性。建議地線斷股上人檢修時設置導線二保，有條件時可以采用吊車、直升機載人檢修。

關鍵詞：提升 架空地線 斷股 修復 安全性

中圖分類號：TM726.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）08（b）-0023-02

架空地線又稱避雷線，主要作用是防止雷電直擊導線，同時在雷擊桿塔時起分流作用，對導線起耦合和屏蔽作用，同時降低導線上的感應過電壓。在運行過程中，由于架空地線受到雷擊、振動、腐蝕、焊接接頭斷裂、施工工藝缺陷（如金鉤）、高負荷運行、材質不合格、設計缺陷（如架空地線與地線支架角鋼斜材間距離過近在風偏工況下產生磨損）等因素的影響，有時會產生斷股缺陷。地線斷股會造成地線張力受損，地線斷股過長會造成導地線間電氣距離不足而發生放電跳閘事故，地線斷股過多時，在覆冰、雷擊等惡劣氣象條件下甚至會發生斷線事故，因此地線斷股修復工作顯得十分必要。

1 常規地線斷股修復措施不足

常規地線斷股檢修工作存在以下問題：一是由于架空輸電線路距離地面較高，若地線斷股時沒有出現明顯的下垂現象，僅僅是斷點處斷開，地面上拍攝的照片往往不清晰，難以準確評估地線斷股數量，筆者在檢修中遇到地面觀察OPGW光纜斷1股，上人檢修時發現實際斷6股的情況，非常危險，以至于不得不重新安排新的檢修方案，延長了停電檢修工作時間；二是目前地線斷股修復最常用的方式是人工乘坐作業架進行修復，因缺乏精確理論計算，常規架空地線斷股修復工作往往依靠人工經驗判斷斷幾股上人檢修是否安全，此種方法對地線斷股數量較少時比較安全，但遇到地線斷股數量較多時，難以準確預判檢修工作的安全性，存在重大安全隱患；三是地線上不好設置二保，目前地線斷股修復工作中高空作業人員基本沒有設置二次保護措施，若發生地線突然斷裂的情況，高空作業人員將直接墜地，人身安全得不到保障。該文主要針對以上3個問題進行深入研究，尋求提升架空輸電線路地線斷股修復工作安全性的方法。

2 提升地線斷股檢修安全性措施

2.1 利用無人機拍攝地線斷股照片

架空地線由于距離地面較高，受到拍攝距離、像素、角度等問題影響，地面巡視人員拍攝的地線斷股照片往往不清晰，而采用無人機空中近距離拍攝，放大圖片后可以很清晰地查看地線斷股情況甚至表面銹蝕情況，避免因斷股根數判斷錯誤而帶來的檢修風險。

2.2 理論計算精確預判檢修工作安全性

地線斷幾股才在安全檢修范圍內？《國家電網公司電力安全工作規程（線路部分）》中只規定鋼絞線上人檢修，鋼絞線截面積要在50 mm2以上的規定，小于50 mm2上人檢修需要公司分管領導批準。該文結合線路設計理論知識，進行地線斷股理論分析，預判檢修工作的安全性。

3 實際應用

3.1 上人檢修安全時的措施

某500 kV線路LBGJ-80-20AC型地線19股斷3股（按16%計算），瞬時破環應力бp=95 200 N，計算截面A=78.94 mm2，彈性系數E=139 500 MPa，溫度膨脹系數α=12.6×10-6（1/℃）。耐張段檔距（m）/代表檔距（m）=8 636/405 m，檔距（m）=393 m；控制氣象條件為氣溫t=-5 ℃，覆冰厚度b=5 mm，風速V=30 m/s，檢修氣象條件取氣溫t=5 ℃，覆冰厚度b=0 mm，風速V=10 m/s，地線安全系數取為k=4.7，經計算б2=201.14 MPa<[б]=215.54 MPa，上人檢修安全。由于以往地線斷股修復工作基本都靠檢修人員乘坐作業架開展工作，缺少二道保護措施，為了提升檢修安全系數，經過研究，建議地線檢修人員增設導線二保，確保在地線發生突然斷線的情況下，導線上的二保能將地線上作業人員掛住，避免發生墜亡事故。

3.2 上人檢修不安全時的措施

基于4.1同樣的數據，當LBGJ-80-20AC型地線19股斷4股時（按21.1%計算），經計算б2=201.14 MPa<[б]=202.45 MPa，上人檢修處于安全臨界點。當LBGJ-80-20AC型地線19股斷5股時（按26.3%計算），經計算б2=201.14 MPa>[б]=189.11 MPa，上人檢修不安全。此時地線斷股修復方法為停電修復和不停電修復兩種。停電修復：一是將斷股的地線放松至邊導線上進行修復。二是在交通允許情況下，在停電情況時可以采用吊車載人進行地線修復。三是對于斷股根數不滿足修復條件的地線，此時需要更換地線。不停電修復：一是利用絕緣索道不停電修復架空地線。二是在有載人直升機條件下，可采用直升機載人進行帶電地線斷股修復工作，可大幅度提升地線斷股修復工作效率。

4 結語

該文主要從地線斷股照片精度、地線斷股理論分析、地線二保設置、修復方法幾個方面研究了地線斷股修復工作。無人機拍攝可以大大提升地線斷股照片精度，地線斷股理論可以精確預判地線檢修工作安全性。同時建議地線斷股上人檢修時設置導線二保，有條件時可以采用吊車載人檢修、直升機載人檢修，以提升地線檢修安全性和效率。

參考文獻

[1] 孟遂民.架空輸電線路設計[M].北京：中國電力出版社，2011.

[2] 國家電網公司人力資源部.輸電線路帶電作業[M].北京：中國電力出版社，2010.