機(jī)車運(yùn)用智能管理系統(tǒng)研究

劉洪立

摘 要：利用公共網(wǎng)絡(luò)把數(shù)據(jù)通訊合理在鐵路，行車這些領(lǐng)域進(jìn)行實(shí)際使用，建立起機(jī)車運(yùn)用智能系統(tǒng)平臺(tái)，大力提升機(jī)車管理控制水平，全面推動(dòng)行車的指揮、監(jiān)控、檢查等自動(dòng)化的水平，使它們得到有效提高。

關(guān)鍵詞：機(jī)車 運(yùn)用系統(tǒng) 動(dòng)態(tài)監(jiān)控 綜合應(yīng)用 信息平臺(tái)

中圖分類號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）03（c）-0024-02

1 提出相關(guān)的問(wèn)題

鐵路機(jī)務(wù)段指揮行車的具體工作通常是利用無(wú)線DMIS系統(tǒng)技術(shù)控制機(jī)車的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，它的信息量及實(shí)時(shí)性不能實(shí)現(xiàn)對(duì)列車行車的連續(xù)追蹤。地面工作人員應(yīng)該快速和準(zhǔn)確地掌握機(jī)車行駛的準(zhǔn)確狀態(tài)，同時(shí)在有需要的時(shí)候要對(duì)機(jī)車上面的工作人員做好指揮工作。

機(jī)車的監(jiān)控設(shè)施主要是準(zhǔn)確記錄機(jī)車行駛的數(shù)據(jù)文件。很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)都是使用人工方式記錄的，人工方式記錄有很多的不足，一旦機(jī)車出現(xiàn)事故，就無(wú)法快速取得準(zhǔn)確的全部信息數(shù)據(jù)文件，也就不能對(duì)事故做出準(zhǔn)確的分析；而且監(jiān)控設(shè)施記錄下的數(shù)據(jù)信息文件只是為進(jìn)行安全的研究進(jìn)行使用的，很多機(jī)車行駛的數(shù)據(jù)也沒有充分利用。

鐵路目前的信息化發(fā)展已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)，廣大鐵路部門和鐵路工作人員為了適應(yīng)這樣的發(fā)展趨勢(shì)，需要實(shí)現(xiàn)比較長(zhǎng)的距離車地信息數(shù)據(jù)傳輸方式，把火車行駛的具體狀態(tài)出現(xiàn)的信息數(shù)據(jù)從火車中傳輸?shù)街笓]控制系統(tǒng)中，同時(shí)確保監(jiān)控記錄的信息文件可以做到自行分析，讓信息數(shù)據(jù)在采集與統(tǒng)計(jì)工作中可以高質(zhì)量地完成，為火車統(tǒng)計(jì)提供準(zhǔn)確信息，提升統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性，降低工作人員工作強(qiáng)度，提高效率。

機(jī)車運(yùn)用智能管理系統(tǒng)是現(xiàn)在列車行駛時(shí)比較常用的一種系統(tǒng)，它主要是利用無(wú)線傳輸手段，確保信息傳輸設(shè)施可以與機(jī)車調(diào)度室和指揮部門進(jìn)行有效的信息傳輸?？刂乒ぷ魇夷軌蚴褂眠@種技術(shù)對(duì)火車駕駛員進(jìn)行正確的控制，提升遇到突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力，同時(shí)做好安全分析工作，為火車的統(tǒng)計(jì)提供準(zhǔn)確信息數(shù)據(jù)，降低統(tǒng)計(jì)工作量，為工作人員正確掌控機(jī)車運(yùn)行的效率提供合理的建議和依據(jù)。

2 機(jī)車運(yùn)用智能管理系統(tǒng)研究的主要目標(biāo)

車載信息傳輸設(shè)備，通過(guò)232、485、CAN、局域網(wǎng)等端口，與監(jiān)控裝置、TAX2箱、能耗監(jiān)測(cè)裝置等設(shè)備連接，預(yù)留擴(kuò)展接口，用于連接更多機(jī)車設(shè)備。利用網(wǎng)絡(luò)，保證火車運(yùn)行的信息可以進(jìn)行遠(yuǎn)程的準(zhǔn)確快速傳輸。車載信息數(shù)據(jù)設(shè)施，內(nèi)置CPS模塊，確保火車的位置定位是正確的。

組成機(jī)車運(yùn)用智能管理平臺(tái)的組成部分主要有：統(tǒng)一的門戶，統(tǒng)一的用戶、信息數(shù)據(jù)、智能表格、業(yè)務(wù)集成平臺(tái)等。這里面業(yè)務(wù)集成平臺(tái)是最主要的，有很多的內(nèi)容：火車行駛的信息數(shù)據(jù)，利用虛擬地圖監(jiān)測(cè)火車行駛的具體情況，使用衛(wèi)星定位技術(shù)，保證機(jī)車準(zhǔn)確的定位，監(jiān)控設(shè)施所記錄的信息和文件要通過(guò)無(wú)線技術(shù)進(jìn)行傳輸和分析，結(jié)合火車運(yùn)行的數(shù)據(jù)信息，工作人員應(yīng)該使用相關(guān)的數(shù)學(xué)模型去研究降低能耗等的優(yōu)化技術(shù)。

3 機(jī)車運(yùn)用智能管理系統(tǒng)的主要構(gòu)成

機(jī)車運(yùn)用智能管理系統(tǒng)屬于比較復(fù)雜的系統(tǒng)平臺(tái)，它是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)保證火車行駛的信息數(shù)據(jù)可以及時(shí)地進(jìn)行傳輸與儲(chǔ)存的平臺(tái)系統(tǒng)。它充分使用了現(xiàn)在通用的技術(shù)手段，建設(shè)機(jī)車運(yùn)用智能通訊集成平臺(tái)。這個(gè)系統(tǒng)主要是由車載信息數(shù)據(jù)的傳輸設(shè)施、地面使用集成體系及Internet網(wǎng)絡(luò)這幾個(gè)部分構(gòu)成的。地面集成體系主要是由通信相關(guān)服務(wù)器、數(shù)據(jù)相關(guān)服務(wù)器這些服務(wù)器組成的，通信服務(wù)器主要是接收火車行駛的信息數(shù)據(jù)同時(shí)發(fā)送到數(shù)據(jù)服務(wù)器和數(shù)據(jù)處理程序里進(jìn)行存儲(chǔ)。

這個(gè)系統(tǒng)主要有3個(gè)層次的結(jié)構(gòu)：數(shù)據(jù)的采集傳輸、數(shù)據(jù)的處理及客戶端。數(shù)據(jù)采集和傳輸：通過(guò)連接監(jiān)控設(shè)備的無(wú)線終端采集監(jiān)控文件和數(shù)據(jù)等信息，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送到通信服務(wù)器。數(shù)據(jù)處理：數(shù)據(jù)處理服務(wù)器通過(guò)Internet接收通信服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)信息，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理程序的處理存入數(shù)據(jù)庫(kù)?？蛻舳耍嚎蛻舳送ㄟ^(guò)IE瀏覽器瀏覽數(shù)據(jù)處理服務(wù)器處理后的數(shù)據(jù)信息，信息顯示模式分為圖形顯示和表格顯示兩種。

4 機(jī)車運(yùn)用智能管理系統(tǒng)使用效果

機(jī)車運(yùn)用智能管理系統(tǒng)從2009年開始使用后，系統(tǒng)每種功能都是處于正常運(yùn)行的狀態(tài)，在數(shù)據(jù)的傳輸方面是非常穩(wěn)定的，設(shè)施的質(zhì)量也很好，系統(tǒng)功能以及性能可以滿足機(jī)務(wù)段具體的使用要求。

機(jī)車運(yùn)用智能管理系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)有很多，它在運(yùn)行性能方面比較穩(wěn)定，信息傳輸質(zhì)量很高，在日常的維護(hù)上也很便捷，適合機(jī)車的使用。這個(gè)系統(tǒng)投入以及使用能夠?yàn)殍F路部門在行車、管理、統(tǒng)計(jì)信息數(shù)據(jù)等很多方面的工作提供依據(jù)。機(jī)車運(yùn)行信息輸出不但可以對(duì)列車進(jìn)行準(zhǔn)確的定位和跟蹤，也可以進(jìn)行遠(yuǎn)程的質(zhì)量安全管理，提供詳細(xì)信息數(shù)據(jù)，系統(tǒng)能夠進(jìn)行自動(dòng)生成報(bào)單和報(bào)表，這為機(jī)車統(tǒng)計(jì)提供了極大的便利。

目前這個(gè)系統(tǒng)在客戶化方面的工作也正在持續(xù)地深入，系統(tǒng)不斷為列車的實(shí)時(shí)追蹤、質(zhì)量鑒別、安全管理、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸診斷和統(tǒng)計(jì)分析等這些基礎(chǔ)信息提供支持，為廣大鐵路工作人員提供參考。

5 結(jié)語(yǔ)

研究和分析好機(jī)車運(yùn)用智能管理系統(tǒng)對(duì)于鐵路信息建設(shè)有著很重大的意義，它可以充分地將車地資源進(jìn)行有效的整合，及時(shí)取得火車行駛的各項(xiàng)關(guān)鍵信息數(shù)據(jù)，為火車運(yùn)用和管理提供科學(xué)的依據(jù)，同時(shí)符合管理部門對(duì)掌控機(jī)車運(yùn)行的具體要求。這個(gè)系統(tǒng)的全面使用和推廣會(huì)有效地提升機(jī)車控制水平，推動(dòng)行車指揮、監(jiān)控等部門的自動(dòng)化發(fā)展。

這個(gè)系統(tǒng)在智能化上也有很好的應(yīng)用，它可以充分地降低機(jī)務(wù)段監(jiān)控人員繁重的工作量，將動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)變成靜態(tài)的監(jiān)測(cè)，將電子報(bào)單進(jìn)行合理的使用，取代手工報(bào)單，提高了工作的效率，也能縮短統(tǒng)計(jì)時(shí)間，節(jié)約成本。

車載與地面系統(tǒng)的各種軟件和硬件能夠有效地融入鐵路的安全信息系統(tǒng)中，擔(dān)負(fù)起車載數(shù)據(jù)信息與列車和地面控制中心的整合。同時(shí)對(duì)機(jī)車的行駛進(jìn)行有效的控制，對(duì)數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)進(jìn)行有效監(jiān)控記錄，對(duì)機(jī)車進(jìn)行突發(fā)事件的自動(dòng)處理、進(jìn)行遠(yuǎn)程控制這些任務(wù)都有很大的幫助。

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