新能源電動(dòng)汽車(chē)的先進(jìn)技術(shù)及發(fā)展前景

陽(yáng)逍

摘要：當(dāng)前，汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，對(duì)城市環(huán)境污染也越來(lái)越大。汽車(chē)如何與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展？這樣，新能源汽車(chē)出現(xiàn)并快速得到市場(chǎng)的認(rèn)可，展現(xiàn)出了光明的前景。本文將進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；概念；問(wèn)題；前景

新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展是依靠新能源技術(shù)作為保證。我國(guó)政府高度重視新能源汽車(chē)的發(fā)展，也給汽車(chē)提供了良好的契機(jī)。

一、新能源汽車(chē)的現(xiàn)狀和動(dòng)態(tài)

新能源汽車(chē)是一項(xiàng)高端的系統(tǒng)工程，不是一蹴而就的事情。現(xiàn)在正處于發(fā)展起步的初級(jí)階段，但近年來(lái)卻早已成為各類國(guó)際汽車(chē)展銷(xiāo)不可或缺的“明星”。大力宣傳、積極扶持、不惜血本地研發(fā)和推廣已成為大家的共識(shí)。

1、日本：鼓勵(lì)消費(fèi)，開(kāi)拓市場(chǎng)。日本政府于2009年3月公布了針對(duì)環(huán)保汽車(chē)的減稅計(jì)劃，對(duì)2009年4月1日至2012年4月30日購(gòu)買(mǎi)的環(huán)保汽車(chē)享受一定的稅費(fèi)減免優(yōu)惠；對(duì)電動(dòng)汽車(chē)、天燃?xì)馄?chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)以及重量在3.5T以下的柴油汽車(chē)將全額免征購(gòu)置稅和車(chē)重量稅。以上優(yōu)惠和減稅由此產(chǎn)生的拉動(dòng)效應(yīng)將給日本國(guó)內(nèi)的環(huán)保汽車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)造100萬(wàn)輛的新增銷(xiāo)量。

2、法國(guó)：擴(kuò)大電站建設(shè)，進(jìn)一步完善充電配套設(shè)施。現(xiàn)在世界各大汽車(chē)強(qiáng)國(guó)都分別制定了雄心勃勃的充電站建設(shè)規(guī)劃，比如法國(guó)。015年建90萬(wàn)個(gè)住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)充電站，同時(shí)在公共道路上建7.5萬(wàn)個(gè)充電站，其中1.5萬(wàn)個(gè)30分鐘即可充滿一輛車(chē)。以上國(guó)家不論在項(xiàng)目的研發(fā)上還是在項(xiàng)目的擴(kuò)大投資上，不論市場(chǎng)的開(kāi)拓上還是在售后服務(wù)上，不論在項(xiàng)目的組織建設(shè)上還是在配套系統(tǒng)工程上，都在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。雖然是項(xiàng)目起步階段，處于弱勢(shì)地位，但大家的熱情很高，干勁很大，其形勢(shì)可以說(shuō)困難與機(jī)遇同在，挑戰(zhàn)與希望并存。

二、新能源汽車(chē)的定義及分類

1、定義。新能源汽車(chē)是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有的其他能源汽車(chē).它主要是指采用了非常規(guī)的新型能源或新型動(dòng)力系統(tǒng)作為動(dòng)力源，在車(chē)輛動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面綜合了各種技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的車(chē)輛[1]。

2、分類。新能源汽車(chē)根據(jù)使用的燃料和動(dòng)力裝置的不同大致分為電動(dòng)汽車(chē)、氣體燃料汽車(chē)、氫燃料動(dòng)力汽車(chē)和生物燃料汽車(chē)等類型。

三、存在的問(wèn)題

當(dāng)前新能源的變局是各個(gè)汽車(chē)企業(yè)和國(guó)家需要面對(duì)的前所未有的技術(shù)賭局。電動(dòng)汽車(chē)遙遙無(wú)期，新能源汽車(chē)目前又有多種技術(shù)：如混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力，氫燃料電池，純電動(dòng)汽車(chē)等等，可以說(shuō)到目前為止，沒(méi)有人知道未來(lái)哪種技術(shù)可以成為主流，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：雖然目前電動(dòng)汽車(chē)那么炙手可熱，但在新能源汽車(chē)的變局中，絕等于電動(dòng)汽車(chē)就一定能笑到最后，其他的新能源技術(shù)照樣有著笑到最后的希望[2]。

1、就新能源汽車(chē)的變革而言，并不僅僅將道路上的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)換成電動(dòng)車(chē)就萬(wàn)事大吉了，而是一個(gè)徹底重組社會(huì)能源和交通的系統(tǒng)工程。它涵蓋交通、能源和環(huán)境的整體解決方案，具體地說(shuō)：它覆蓋四大環(huán)節(jié)：能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)；電力輸送網(wǎng)絡(luò)；充電相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施；新的電動(dòng)車(chē)概念到新的電動(dòng)經(jīng)濟(jì)的循環(huán)性發(fā)展。而這四大環(huán)節(jié)中，只有一個(gè)跟汽車(chē)本身有關(guān)的，因此，電動(dòng)交通的問(wèn)題不是汽車(chē)工業(yè)自家的事，而是更加廣泛而又深入地協(xié)調(diào)，如此多的社會(huì)部門(mén)和部門(mén)之間的利益關(guān)系，這就是主要難題。

2、充電站建設(shè)也存在一定問(wèn)題。快速充電站建設(shè)盡管在成本可操作性及安全性方面甚至比現(xiàn)有加油站和氫燃料加氣站都具有優(yōu)勢(shì)，但在經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)上的劣勢(shì)阻礙了相關(guān)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的步伐。

3、新能源汽車(chē)價(jià)格昂貴。因在起步階段，它由于產(chǎn)量小，研發(fā)成本高等諸多因素所致，價(jià)格依然偏貴。所以目前在市場(chǎng)上還處于弱勢(shì)地位，油價(jià)近年來(lái)雖然一路攀升，但還沒(méi)有高到要迫切換成電動(dòng)汽車(chē)的地步，根據(jù)我國(guó)和世界汽車(chē)大國(guó)的保有量和目前形勢(shì)可以斷言，今后10- 15年內(nèi)仍是燃油汽車(chē)唱主角，然后逐步向新能源汽車(chē)過(guò)渡。

四、新能源汽車(chē)的發(fā)展前景

1、借鑒德國(guó)獨(dú)樹(shù)一幟的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。（1）目標(biāo)。德國(guó)政府的目標(biāo)是：將成為世界電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)中心和領(lǐng)軍市場(chǎng)，在2020年讓100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)行駛在德國(guó)的大街小巷。（2）指導(dǎo)思想。德國(guó)人在這個(gè)市場(chǎng)上的指導(dǎo)思想是：系統(tǒng)地、周密地、徹底地解決技術(shù)問(wèn)題，他們并不在意在整個(gè)過(guò)程中一時(shí)一刻的快與慢，如果花了人力、物力、財(cái)力，卻把不十分成熟的產(chǎn)品投放市場(chǎng)，雖可以拔苗助長(zhǎng)地提高一時(shí)的市場(chǎng)占有率和效益，但實(shí)質(zhì)上是愧對(duì)“良心”、國(guó)家和大眾的舍本生意。（3）投資方向。他們將買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼用在技術(shù)的研發(fā)上，提高產(chǎn)品質(zhì)量讓電動(dòng)車(chē)以自身的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入市場(chǎng)，占領(lǐng)市場(chǎng)。在鞏固世界上傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)強(qiáng)國(guó)的同時(shí)，始終不渝地把對(duì)新能源的研發(fā)技術(shù)放在首位，氫燃料電池同時(shí)也一直將電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)作為中遠(yuǎn)期的目標(biāo)來(lái)研發(fā)。

2、我們的做法。（1）端正態(tài)度。樹(shù)立信心，高度重視，解放思想，強(qiáng)化科研讓我國(guó)一汽、二汽、上汽等幾大汽車(chē)廠解決好高油耗、高排放和高污染的弊端。（2）舊車(chē)改造。我國(guó)目前擁有的民用汽車(chē)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)至少一億五千萬(wàn)輛，大部分車(chē)況是好的，或比較好的，都在正常運(yùn)行中，我們要愛(ài)護(hù)它、管好它，改造它，充分發(fā)揮它們的作用，只有極少數(shù)的要更新要淘汰。（3）對(duì)現(xiàn)已生產(chǎn)和投放的混合動(dòng)力車(chē)，做到看到眼里，抓到手里，想在腦子里，落實(shí)在行動(dòng)上，也就是投放一代，研制一代，腦子在設(shè)想一代，不斷地推陳出新，并廣泛地宣傳它的先進(jìn)性、科學(xué)性、優(yōu)越性及普及的重要性和必要性。（4）對(duì)已投放和使用的混合動(dòng)力汽車(chē)要積極推廣，完善服務(wù)，科學(xué)管理，正確使用，不斷地總結(jié)管理和使用中的經(jīng)驗(yàn)，以延長(zhǎng)使用壽命。（5）對(duì)新能源電池技術(shù)和新能源電動(dòng)汽車(chē)，我們擁有的幾大汽車(chē)廠要合理布局，強(qiáng)化科研，既雙管齊下，又不把雞蛋放在一個(gè)籃子里，做到研制一個(gè)成熟一個(gè)，成熟一個(gè)投放一個(gè)，投放一個(gè)成功一個(gè)，絕不拔苗助長(zhǎng)，一定研制出生產(chǎn)出世界一流的高科技新能源汽車(chē)，做到標(biāo)新立異，經(jīng)久不衰。

五、結(jié)語(yǔ)

總之，新能源電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)的汽油車(chē)相比，對(duì)環(huán)境的污染程度大大降低，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及國(guó)家的大力扶持，新能源電動(dòng)汽車(chē)必將得到更快的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 童淳強(qiáng).電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)[J].中國(guó)公共安全.2016（08）：25.

[2] 劉堅(jiān).電動(dòng)汽車(chē)+能源互聯(lián)網(wǎng)：萬(wàn)物一體的未來(lái)[J].變頻器世界.2016（06）：58.