專訪中國建筑工程總公司總經理王祥明：把中國高度、中國標準帶到“一帶一路”

姚冬琴

在中國建筑工程總公司（下稱“中國建筑”）總經理王祥明的辦公桌上，放著一個中央電視臺新臺址的建筑模型。這個造型獨特、技術難度很高的特大型項目是中國建筑承建的代表作之一。

如今，在中央電視臺身側，中國建筑建設的國貿三期、中國尊等超高層，正在刷新北京的天際線。

作為全球最大的建筑投資建設集團，中國建筑承建了全世界一半以上的超高層建筑。乘著“一帶一路”倡議的東風，中國建筑正把“中國高度”帶出國門——印尼雅加達標志塔（東南亞第一高樓，638米）、俄羅斯聯邦大廈（歐洲第一高樓，420米）、肯尼亞內羅畢哈斯塔（非洲第一高樓，300米）……這些項目既拔高了當地城市天際線，也為中國建筑贏得了廣闊商機。

5月5日，中國建筑總經理王祥明在接受《中國經濟周刊》專訪時說：“在落實‘一帶一路倡議過程中，誰的態度最堅決、行動最迅速、措施最有力，誰就能最大限度地得到提升與發展?！?/p>

在“一帶一路”上迎來國際化戰略收獲期

《中國經濟周刊》首席攝影記者 ?肖翊I攝

在海上絲綢之路的重要節點城市——馬來西亞首都吉隆坡，設計高度438米的吉隆坡標志塔正以4天一層的速度“長高”，建成后將成為吉隆坡的又一地標建筑。

吉隆坡標志塔于2016年4月2日開工，計劃2018年9月底竣工。在30個月的時間內要完成總體高度438米、建筑總面積38萬平方米的工程，“中國速度”在當地引起了廣泛關注。

王祥明告訴記者，截至目前，世界上已建成的超高層建筑（建筑高度300米以上），有三分之一在中國;在建的超高層建筑，三分之二在中國。僅中國建筑就建造了中國90%的超高層建筑，算起來中國建筑承建了世界上一半以上的超高層建筑。

“超高層是中國建筑的傳統優勢，我們有非常先進的建造技術，居于全球領先地位。通過吉隆坡這個項目，我們也把建造的核心技術、建造標準，包括對當地工人的技能培訓都帶出去了?！蓖跸槊髡f。

目前，中國建筑已在“一帶一路”沿線45個國家布局布點。伴隨著一系列標志性項目的落地，中國建筑也步入了公司國際化戰略的收獲期。

3月24日，在中澳兩國總理的見證下，王祥明與澳大利亞BBIG公司董事長Jonathon Young共同簽署50億澳元（約合37.5億美元）的西澳省基礎設施一攬子項目合作備忘錄。這是一個包括港口、鐵路基礎設施和PIOP鐵礦石資源礦山為一體的大型綜合建設開發項目，是中國建筑首次進入澳大利亞市場。

王祥明告訴記者，從2013年“一帶一路”倡議提出至今，中國建筑境外累計簽約601億美元，完成營業額337億美元，占公司海外經營30多年來整體指標的44.4%和39.2%。“去年，在‘一帶一路倡議帶動下，公司海外營業收入首次突破百億美元，海外經營又上了一個大臺階。”

共享發展成果

除了建造很多“地標建筑”，中國建筑在“一帶一路”沿線承建的一批基礎設施工程項目，也推動了當地的經濟發展。

在非洲的剛果（布），首都布拉柴維爾到經濟中心黑角距離500多公里，交通不便嚴重制約當地經濟發展。法國企業曾花費數十年規劃穿越當地原始森林的公路，但終因困難太大而放棄。

2015年，由中國援助，用中國技術、中國標準、中國施工企業來建設的剛果（布）國家1號公路建成通車。由此，兩地交通時間縮短到四分之一，運輸量增加了10倍。“剛果（布）總統薩蘇參加通車典禮時，對中國政府、對中國建筑表達了崇高的敬意和感謝。他把這條路命名為‘1號公路，說這是剛果（布）通向未來之路。”王祥明對記者說，“我們‘走出去一定要和當地經濟發展需要、民生需要結合起來，只有這樣，中國企業‘走出去的路才會越走越寬。”

在巴基斯坦，白沙瓦—卡拉奇高速公路（蘇庫爾—木爾坦段）的建設，也解決了當地政府和人民的發展瓶頸。這條公路全長392公里，合同金額29億美元，是中巴兩國領導人直接推動的“中巴經濟走廊”最大的交通項目，建成后將成為連接巴基斯坦南北的經濟大動脈。

“我們僅這一個項目就給當地提供了一萬多個就業崗位，并出資培訓當地勞務工人;而且大量使用當地的建筑材料。”王祥明對記者說，曾經，中國的建筑企業“走出去”，靠的是低成本的勞動力和建筑材料，現在，情況發生了很大變化，企業要融入當地，“本土化”是必須堅持的重要策略。

“我們在‘走出去的過程中發現，每個國家最關注的就是就業機會。目前，中國建筑海外公司本土化程度都很高，美國公司本土化程度最高，98%員工是當地人。海外公司本土員工占比都在50%以上，已經實現了屬地化。”王祥明說。