張志勇
據媒體報道,5月1日午間12時20分許,北京市朝陽區東葦路蟹島度假村停車場汽車起火,損毀的90余輛汽車中絕大部分是新能源電動車大巴。
盡管事后警方稱事故原因是停車場周邊種植著大量的楊樹、柳樹,地面有大面積楊絮、柳絮堆積導致火災。但是,這次發生的新能源汽車大規模燃燒事故,仍然引發了人們對新能源汽車安全的關注。
安全警示
在此之前,不乏新能源汽車自燃的新聞見諸報端。
2016年6月26日,北京三里屯一輛國產品牌純電動車發生自燃,瞬間被燒得面目全非,同時還殃及停放在旁邊的一輛別克轎車。
2015年4月26日,深圳一輛國產品牌的純電動大巴車在充電站充電時,突然自燃。最終官方給出的原因是過度充電72分鐘,導致多個電池箱先后發生動力電池熱失控、電解液泄漏,引起短路,導致火災。
不光是國內車企,一些國外品牌也未能幸免。2017年3月4日,一輛外資品牌的純電動車在上海金橋充電站,發生了電動汽車燃燒事故。
新能源汽車事故頻仍,到底是外力原因所致,還是新能源汽車本身的電動屬性,抑或是新能源汽車生產過程把控不嚴產生的質量問題?
可以肯定的是,所有這些出現問題的汽車產品,在各項參數上都完全符合相關規定,否則這些車輛也不可能出現在市場上。
然而,符合政策要求的汽車產品并不代表安全上100%的可靠,因為實際車輛運行的狀況遠比企業自行路試復雜得多。一名資深汽車工程技術人員曾說過,要驗證一個發動機是否可靠,至少需要10年的時間。……