淺談水泥混凝土路面滑膜施工的質(zhì)量控制

夏棟梁

摘 要：在我國現(xiàn)階段公路工程建設(shè)過程中，能在最短時間內(nèi)建設(shè)質(zhì)量最優(yōu)越路面的施工技術(shù)就是水泥混凝土滑膜路面，其具備的現(xiàn)代智能化的機(jī)械設(shè)備極大的推進(jìn)了公路工程建設(shè)。文章分析了滑膜施工的技術(shù)重點(diǎn)，并對如何提高施工質(zhì)量提出了觀點(diǎn)，望對此類工程建設(shè)提供參考或借鑒。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；滑膜施工；質(zhì)量控制

引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各類高速公路開始建設(shè)起來，水泥混凝土滑膜施工也開始增多。因此怎樣在不斷提高施工質(zhì)量的同時增進(jìn)施工技術(shù)的發(fā)展，成為了公路建設(shè)單位必須思考的問題。只有不斷的提高施工技術(shù)，才能有效的保障公路的穩(wěn)定性、安全性、舒適性，才能保證社會經(jīng)濟(jì)更加穩(wěn)定的發(fā)展。

1 滑膜建設(shè)的技術(shù)重點(diǎn)

1.1 準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行滑膜工作之前，必須進(jìn)行有效的預(yù)備工作，從而避免在工作中產(chǎn)生問題，影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。預(yù)備工作主要包括技術(shù)培訓(xùn)與安全教育、基層清理、檢查平整度等。技術(shù)培訓(xùn)的人員主要是工程施工與組織人員、控制設(shè)備人員等，安全教育是除了上述這些人員之外還有普通的施工人員。保持基層的平整度和清潔能保證施工的順利以及施工的進(jìn)度。在施工開始前也要安排專門的人員成立安全監(jiān)管小組，負(fù)責(zé)各項(xiàng)流程的安全施工，以及每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量檢查。

1.2 安置基準(zhǔn)線

滑膜施工最為關(guān)鍵的步驟就是攤鋪機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量，而攤鋪機(jī)運(yùn)行的質(zhì)量又與安置的基準(zhǔn)線標(biāo)準(zhǔn)息息相關(guān)。基準(zhǔn)線的作用就是確保攤鋪機(jī)的行進(jìn)順利，以及路面的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計要求。安置基準(zhǔn)的方法可以分為兩個步驟，第一步電鉆鉆孔，第二步基層立桿。設(shè)置的鉆孔之間不能差距過大，以免影響路面施工質(zhì)量，檢測基準(zhǔn)線是否符合標(biāo)準(zhǔn)可利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測。施工時應(yīng)避免對基準(zhǔn)線產(chǎn)生任何破壞，保證施工質(zhì)量。

1.3 保持基層濕潤

保持基層的濕潤度有利于滑膜施工，通常保持其濕潤度的方法是噴灑清水，通過分析施工的環(huán)境溫度、空氣干燥情況來決定噴灑多少清水。在噴灑過程中應(yīng)該保持基層受水均勻，同時保持水量適中，過多易積水，過少路面易干裂，從而影響施工道路的穩(wěn)定性與安全性。

1.4 施工中的具體施工工序

施工工序主要是刻紋、切縫和養(yǎng)護(hù)。混凝土路面滑膜施工可采用硬刻紋技術(shù)，待養(yǎng)生7d具備一定強(qiáng)度后，用專用刻紋機(jī)進(jìn)行施工。混凝土路面的刻紋是形成路面宏觀抗滑構(gòu)造的關(guān)鍵工序。目前國內(nèi)多采用手推刻紋機(jī)和桁架式刻紋機(jī)。刻紋時要特別注意紋理的直順，在彎道較大時，要事先規(guī)劃好刻紋的距離。每道紋的寬度不一定完全一樣，這樣可減少行車噪聲。刻紋完成后，要及時清理好現(xiàn)場水泥漿。切縫工作一般都是硬切縫，即切縫時混凝土的硬度在28%左右的時候。在切縫之前，對于所切縫隙的深度與寬度都應(yīng)該進(jìn)行詳細(xì)的了解，嚴(yán)格按照設(shè)計方案規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作，在切縫工作結(jié)束以后，必須及時的清理縫隙間的雜物，來保證后續(xù)工作的順利。結(jié)束切縫工作之后，接下來的工作就是養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)工作一般采用噴養(yǎng)護(hù)劑和覆蓋塑料膜同時進(jìn)行，這種養(yǎng)護(hù)方法能在短時間內(nèi)完成有效的養(yǎng)護(hù)，若是灑水養(yǎng)護(hù)就會增加養(yǎng)護(hù)時間，而且具有不穩(wěn)定性。建設(shè)的路面通過養(yǎng)護(hù)作用的保護(hù)，減少了裂縫形成的機(jī)會，提高了路面的穩(wěn)定性與安全性。

2 把控水泥混凝土路面滑膜施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

2.1 如何把控建設(shè)用料質(zhì)量

（1）建設(shè)滑膜工作的用料最好是散裝的水泥，在用于施工之前，必須對水泥的質(zhì)量進(jìn)行檢測，每次試驗(yàn)量應(yīng)保持600t。檢測的時候應(yīng)主要針對水泥的抗壓抗折性、凝結(jié)性以及安全性等方面。對于檢測不合格的水泥，一律不準(zhǔn)使用。水泥的細(xì)度、強(qiáng)度、散熱量等方面都是成正比發(fā)展的，一旦這些成正比增大，凝結(jié)用時肯定會減少，這就增加了水泥的不穩(wěn)定因素，導(dǎo)致裂縫問題的出現(xiàn)。因此當(dāng)水泥的強(qiáng)度和抗折性穩(wěn)定之后，氣溫低的施工條件下應(yīng)盡量增加水泥細(xì)度。由于水泥含堿量比較大，這就會增加混凝土材料的穩(wěn)定性，因此為了避免混凝土出現(xiàn)堿集料反應(yīng)，在混合材料時可適當(dāng)?shù)奶砑臃勖夯业然旌喜牧稀＃?）現(xiàn)如今為了提高施工技術(shù)，混凝土路面的材料中也開始增加高質(zhì)量的外加劑。在增加此類新技術(shù)之前，我國在建設(shè)混凝土滑膜路面的時候一般會使用引氣劑、防凍劑等添加劑。當(dāng)增加了高質(zhì)量的外加劑的時候，不能直接用于施工建設(shè)，必須先選取部分進(jìn)行試驗(yàn)檢測，確定其與水泥的適應(yīng)程度，然后通過對比質(zhì)量及價格選擇性價比最高的添加劑。（3）為了保證水泥混凝土路面滑膜的平整程度不會受到混凝土中碎石的影響，必須控制其所用碎石的粒徑。當(dāng)然不同材質(zhì)的碎石粒徑控制范圍也會有所差別。卵石的粒徑最大不超過18.7mm，碎卵石的粒徑最大不超過27.3mm，碎石的粒徑最大不超過30.8mm。雖然不能保證所用材料粒徑全部符合標(biāo)準(zhǔn)，但是必須控制超粒徑的含量在4%之內(nèi)。同時在碎石處理的時候應(yīng)注意清理干凈表層附帶的泥土，保證混凝土的材料的純凈。

2.2 控制拌合站工作質(zhì)量的措施

（1）在開始工作前，建設(shè)單位的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須對所用材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，特別是材料的配比情況，若是出現(xiàn)質(zhì)量或是配比問題，必須馬上停止工作，在重新配比并經(jīng)過檢測通過之后，才能進(jìn)行接下來的工作。（2）在各類材料投入之后，接下來就是攪拌，攪拌的標(biāo)準(zhǔn)也是有嚴(yán)格規(guī)定的，施工人員不能隨意改變，若是出現(xiàn)此類情況，必須重新攪拌，并嚴(yán)肅處理。（3）運(yùn)輸車輛在輸送混凝土之前一定要對車罐進(jìn)行清理，保持干凈整潔，添加混凝土的時候，車輛在經(jīng)過一次裝車后應(yīng)隨之挪動一次，避免出現(xiàn)離析情況。同時車輛的運(yùn)輸車罐一定要嚴(yán)密，不得有任何損壞，為了保持濕潤，還應(yīng)用彩條布進(jìn)行覆蓋。

2.3 現(xiàn)場施工的質(zhì)量把控措施

（1）設(shè)置傳力桿。傳力桿的設(shè)置的質(zhì)量直接影響到了現(xiàn)場施工的質(zhì)量，因此必須按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況來安置傳力桿。傳力桿所用的搭建材料是截面直徑超過9mm的鋼筋，同時要輔以定位鋼筋來保證傳力桿的剛度。安置傳力桿的兩個位置之間必須超過320mm。利用JTHE32-2004脹縫構(gòu)造圖來處理傳力桿、脹縫板。傳力桿的滑動位置必須保證光滑，并使用鐵絲進(jìn)行綁扎固定。固定的位置可以利用點(diǎn)焊技術(shù)進(jìn)行加固，脹縫板的支架安裝距離要超過150mm，同時用混凝土進(jìn)行覆蓋。為了保證質(zhì)量，應(yīng)安排人員定期對支架剛度以及拉桿的位置進(jìn)行檢查，出現(xiàn)問題及時進(jìn)行處理，保證施工質(zhì)量。（2）路面平整情況。為了控制路面平整，在布料的時候必須使用輪式挖掘機(jī)，布料距離保持在6-9m以內(nèi)，若是車輛運(yùn)輸過多，必須先卸車在進(jìn)行鋪設(shè)工作。若是遇到高溫大風(fēng)天氣，應(yīng)對混凝土進(jìn)行覆蓋保護(hù)，避免凝結(jié)。滑膜的鋪設(shè)施工利用自動抹平板可有效提高施工效率與質(zhì)量，對于部分凹陷路面，可以將后續(xù)補(bǔ)充的拌合物放置在擠壓板后方，用抹平板進(jìn)行修護(hù)。從而使滑膜路面施工保持平整無漏洞。

3 結(jié)束語

總而言之，在日益增多的各類高級公路建設(shè)中，使用水泥混凝土路面滑膜施工是不可阻擋的趨勢，它作為現(xiàn)代社會中較大規(guī)模的施工技術(shù)，對于建設(shè)單位和工作人員的工藝水平都有非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。必須嚴(yán)格控制施工過程中的每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能保證滑膜施工在最短時間內(nèi)達(dá)到最高的標(biāo)準(zhǔn)。一旦其中的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯漏，都會直接影響到最終施工質(zhì)量，因此一定要重視各個施工環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn)

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