淺談汽車防滑控制系統的優化

李欣

摘 要：驅動防滑控制系統能夠提高汽車的牽引性、操縱性、穩定性和舒適性，減少輪胎磨損和事故風險，增加行駛安全性和駕駛輕便性，使得汽車在附著狀況不好的路面上能順利起步和行駛，并安全地制動。但是，傳統的控制系統存在一定的缺陷，本文對怎樣優化控制系統進行了探究。

關鍵詞：防滑控制；驅動力矩；滑轉率

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1992-7711（2016）23-120-1

保持驅動輪始終處于最佳滑轉率范圍的驅動防滑控制方式有很多種，比如發動機輸出轉矩控制、驅動輪制動力矩控制、差速器鎖止控制、離合器或變速器控制等等。歸納起來分為兩類：一類是驅動力矩的控制；一類是制動力矩的控制。調節驅動力矩可以通過調節變速器傳動比、離合器控制、差速器鎖緊系數、發動機的輸出轉矩等方面實現。下面分別介紹其優缺點：

一、調節變速器傳動比

變速器控制是指通過改變傳動比來改變傳遞到驅動輪的驅動力矩，以減小驅動輪的滑轉程度。由于變速器控制的變化過于突然，慣性作用反應時間較慢，舒適性下降。

二、離合器控制

離合器控制是指當驅動輪發生過度滑轉時，減弱離合器的接合程度，使離合器主、從動盤出現部分滑轉，從而達到減小輸出到半軸的發動機輸出轉矩的目的。由于主、從動盤之間出現相對滑動，使主、從動盤磨損加劇，長時間摩擦生熱使主、從動盤老化，壽命縮短，舒適性和經濟性均變差。

三、差速器鎖止控制

差速器鎖止控制分機械控制式和電子控制式兩種?！?br>