中遠海運揚帆全球

王棕寶

6月12日，中遠海運港口（西班牙）有限公司與TPIH Iberia，S.L.U.（西班牙注冊公司，以下簡稱“TPIH”）簽署買賣協議，以2.03億歐元收購TPIH所持有的西班牙Noatum港口控股公司（NPH）51%的股權，繼續布局地中海港口。

這次交易是中國遠洋海運集團有限公司（簡稱“中遠海運集團”）踐行“一帶一路”倡議、加快全球化布局的又一重要舉措，是集團完善海外港口布局、加強港口及碼頭控制力和管理能力，發揮旗下港口與集運船隊以及海洋聯盟協同效應的重要進展。

坐標：世界航運“旗艦”

船隊規模、綜合運力世界第一，散貨船隊世界第一，油輪船隊世界第一，雜貨特種船隊世界第一；

集裝箱船隊中國第一、世界第四；全球第二大碼頭運營商；

全球集裝箱吞吐量中國第一、世界第二；

海洋工程裝箱制造接單規模及船舶代理業務居世界前列；

……

世界第一、中國第一，國際國內名列前茅，這是特大型國有企業中遠海運集團改革重組后在中國以及世界航運行業中的坐標。

2016年，中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司合并重組，成立中國遠洋海運集團有限公司，總部設在上海，至此中國遠洋海運集團進入新的歷史發展階段。作為我國較早實施“走出去”的企業，中遠海運在境外設有歐洲、北美、南美、東南亞、非洲等10大區域公司，在全球60多個國家和地區設立機構，投資和經營范圍涵蓋航運、港口、物流、船舶燃料供應等航運物流相關領域，是國際化經營程度最高的中央企業之一。截至2016年12月31日，中遠海運集團經營船隊綜合運力8168萬載重噸/1082艘，世界排名第一。

海外10大區域、104個國家、185家公司，近5000名海外員工，構建了完善的全球化網絡。全球投資碼頭48個，總泊位209個……這是中遠海運集團加快海外布局全球化取得突破的成績單。

隨著“一帶一路”國家戰略的逐步推進，中遠海運審時度勢，對海外布局進一步優化，將目光聚焦到21世紀海上絲綢之路，借力“一帶一路”戰略加速出海。

布局：海上絲綢之路

作為國際化經營程度最高的中央企業之一，中遠海運集團董事長、黨組書記許立榮表示，要重點布局“海上絲綢之路”沿線國家和地區，積極探索國際合作新模式，加快推進碼頭產業國際化經營，與產業鏈上下游相互促進，協同發展，打造融入全球經濟的海洋運輸通道，為21世紀海上絲綢之路建設提供有力保障，為中國經濟走向全球化提供重要支撐。

中遠海運順應國際航運界規模化與專業化趨勢，積極推進國際戰略，加強海上絲路沿線區域的碼頭布局，初步形成了以船舶為紐帶、以碼頭為支點、以物流業務為延伸、以航運服務為支撐的全球經營網絡。

在集裝箱航運方面，中遠海運以21世紀海上絲綢之路為主線，重點抓住東盟、歐洲、中北美等區域內的貿易發展機遇，相繼開通了遠東至歐洲、遠東至地中海、遠東至黑海、遠東至中東、遠東至紅海等多條班輪航線。集團公司副總經理俞曾港透露，中遠海運旗下開通“一帶一路”沿線集裝箱班輪航線116條，2016年僅亞歐航線運量就達到360萬標準箱。在干散貨運輸方面，中遠海運在沿線國家和地區也逐步增加運力投放，不斷增強貨源攬取力度，貨種和航線不斷攀升。2017年一季度，公司在“一帶一路”相關航線上承運貨量同比增長25%以上。

以碼頭為支點，加快海外網絡布局。2016年以來，中遠海運先后與新加坡國際港務集團合作，成立合資公司，集團占49%股份，擴大了雙方合作規模；與和記黃埔簽署了合資經營荷蘭鹿特丹港EUROMAX集裝箱碼頭的協議，收購碼頭35%股權……這些項目的實施進一步夯實中遠海運集團在全球網絡發展的基礎。同時，推進碼頭產業國際化經營，截至2016年底，中遠海運在全球投資經營的碼頭48個，泊位209個，集裝箱年吞吐量逾9000萬標箱，排名世界第二。在境外共投資18個碼頭，包括香港、新加坡、比利時等，其中“一帶一路”沿線碼頭9個。這些碼頭的投資開發和運營，與集團現有集裝箱運輸產業產生了良好的協同效應。

盡管這兩年世界經濟仍呈現復蘇乏力態勢，國際航運市場需求仍在延續低速增長。但受惠于“一帶一路”建設，中遠海運集團緊抓“一帶一路”帶來的沿線國家對基礎設施建設、物流運輸需求增長機遇，積極發揮海外業務以及各相關業務板塊資源優勢，加速海外港口布局，成為“一帶一路”合作實施的重要參與者、推動者。

支點：“一帶一路”明珠

在“一帶一路”綿長的路線圖當中，希臘最大的港口比雷埃夫斯港（比港）是21世紀海上絲綢之路進入歐洲的大港，它可以通過中歐陸海快線和絲綢之路經濟帶連結起來。

2008年，在全球金融危機的大背景下，中遠海運集團在希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭私有化的招標中中標，獲得了35年特許經營權，并于2016年完成了對比港的收購。目前，比港正在成為“一帶一路”上的一顆明珠，成為“一帶一路”建設的重要支點。

比雷埃夫斯，希臘語為“扼守通道之地”，其得天獨厚的地理位置不言而喻。由于希臘債務危機和海運市場低迷，在中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭公司接管比港二、三號碼頭時，這里完全是一副百廢待興的狀態。經過中遠海運在希臘的深耕經營，如今比港已經成為重要樞紐港，成為希臘經濟的一大亮點。

2016年，比港集裝箱操作量從2010年的88萬標準箱增加到374萬標準箱，港口全球排名從第93位提高到第38位。希臘經濟和工業的一份研究報告顯示，由于比港集裝箱處理效率提高，以及中遠海運對比港未來規劃帶來的產業聯動效應，比港未來每年將為希臘經濟帶來額外51億歐元的長期收入，到2052年前將累計增加12.5萬個就業機會。

不俗的業績，增強了希臘人與中方合作的信心，2016年8月，隨著雅典股票交易所一陣清脆的鈴聲，中希兩國完成了比港67%股權的交割，中遠海運正式成為比港港務局的大股東和實際經營者。目前，中遠海運正在比港啟動6大板塊20多個項目的升級與改造。

中遠海運集團董事長許立榮坦言，“比港地理位置優越、項目潛力巨大，有利于中遠海運完善全球港口布局和提高中國企業的國際競爭能力。”21世紀海上絲綢之路架起了中國與歐洲的貿易通道，而中遠海運通過將比港與“中歐陸海快線”相連，將海上絲路延伸到歐洲內陸，為中歐陸海快線以及“一帶一路”建設發揮重要支點作用。

5月13日，國家主席習近平會見出席“一帶一路”國際合作高峰論壇的希臘總理齊普拉斯時強調，希臘建設重要國際物流中轉樞紐戰略同“一帶一路”倡議相互契合。中希雙方應該著力將比雷埃夫斯港打造成地中海地區重要的集裝箱中轉港、海陸聯運橋頭堡、國際物流分撥中心，為中歐陸海快線以及“一帶一路”建設發揮重要支點作用，帶動兩國基礎設施建設、能源、電信、海洋等領域合作不斷走深走實，讓兩國人民更多獲益。齊普拉斯表示，希臘同中國是兩個文明古國，新形勢下雙方要努力推進經濟、投資、金融、能源、農業、新技術等廣泛領域務實合作，將比雷埃夫斯港項目發展好。

航向：揚帆服務全球

“中歐陸海快線”是中國對歐洲商品流通繼傳統海運和鐵路大陸橋之后又一條新的便捷聯運航線。通過這一路徑，貨物從遠東到中歐的全程運輸時間，比經過其他傳統路徑縮短了7至10天，為客戶節省可觀的運輸時間和現金成本。

2017年起，中遠海運開通直達希臘比港的快捷航線中，中遠荷蘭號航線是其中之一。4月15日，中遠海運旗下的超大型集裝箱貨輪中遠荷蘭輪，從上海洋山深水港出發遠赴歐洲，續寫古代海上絲綢之路的傳奇。

中遠荷蘭號從亞洲經非洲，再到歐洲；從南海穿紅海，再到地中海，最終回到始發港天津，日夜兼程兩萬余里。沿途經過11個國家的港口，每一次靠港要把自己的貨物運上船，運到其他國家。在國內，從天津、大連、青島再到上海、寧波，小家電、自行車、服裝等商品接連裝貨。在新加坡轉口，中遠荷蘭號卸下出口的貨物，再搭載上東南亞各國的橡膠、汽車配件等商品，繼續航行向歐洲進發，先后到達比雷埃夫斯港、鹿特丹港、漢堡港，以及比利時最大的港口安特衛普，各種商品在不同港口陸續下船又陸續上船，大批商品在海上絲路源源不斷運進運出。

像中遠荷蘭號這樣往來中歐航線的中國船舶還有1100多艘，這條航運承載了全世界30%的運輸量，有208萬名中國船員守衛著這些貨物正常運輸。

中遠海運也在積極參與陸上絲綢之路，“中遠海運集團的中遠歐洲輪正在連云港裝卸作業，其中有322個集裝箱將搭乘中歐班列，經哈薩克斯坦運往目的地。” 6月8日，許立榮在連云港參加連線活動時說。

當天，中哈兩國領導人在阿斯塔納專項世博會中國國家館共同推動操控桿，裝載著中遠海運集團集裝箱的中歐班列鳴笛開行，駛向目的地。至此，中哈（連云港）物流合作基地初步實現了深水大港、遠洋干線、中歐班列、物流場站的無縫對接，標志著“一帶一路”建設推進互聯互通取得了最新成果。

中哈物流合作由陸橋過境運輸向國際陸海聯運和全球物流鏈邁出了堅實步伐，實現了港口、航運、鐵路的優勢集成，有力促進了陸上“一帶”與海上“一路”的無縫銜接和互聯互通，為哈薩克斯坦及中亞貨物打通中國東部出海口，實現21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶貿易聯通提供重要的物流保障。

俞曾港表示，中遠海運集團通過一次次安全高效的海上運輸和全程物流服務，將一張張“中國核電”“中國高鐵”“中國裝備制造”等新名片成功傳遞到世界，為中國企業走出去提供綜合物流保障。

中遠海運集團積極主動融入國家“一帶一路”建設，并發揮著積極作用。中遠海運旗下擁有340多艘現代化集裝箱船舶，并運營有340多條國際國內航線。依托優質的班輪航線及多式聯運服務網絡和綜合物流體系，中遠海運集團實現中歐國際班列與海上班輪航線的有效連接，為全球客戶提供更高品質的全程供應鏈服務。