震憾了，大鋼琴！

盧先清

太震撼了，在遠(yuǎn)處看還沒覺得這“大鋼琴”似的滑雪場有多高，走到跟前，它霎時宏偉了起來。由中建二局四公司承建的哈爾濱萬達(dá)茂項目，在經(jīng)過三年多時間的打磨之后，震撼亮相哈爾濱。讓我們一起零距離感受萬達(dá)茂“大鋼琴”施工帶來的視覺震撼，親歷“大鋼琴”的建造過程。

精搭“鋼琴”架

中建二局四公司承建的這座外形酷似“大鋼琴”的哈爾濱萬達(dá)茂項目，位于哈爾濱市松北區(qū)世茂大道與宏源街交口處，規(guī)劃用地面積約19.25公頃，主要由室內(nèi)滑雪場、電影樂園、停車樓等業(yè)態(tài)組成，總建筑面積約36.82萬平米。

萬達(dá)茂項目施工難度最大的當(dāng)屬“大鋼琴”室內(nèi)滑雪場，它是目前全球最大的室內(nèi)滑雪場。建筑面積8萬平米，相當(dāng)于9個足球場。設(shè)有滑雪道6條，最長雪道長度近500米，落差近100米。建成后能容納3000人，可以讓1500人同時滑雪。項目經(jīng)理王建濤介紹說：“‘大鋼琴滑雪場規(guī)模比迪拜滑雪場大很多，僅滑雪場的用鋼量就有4萬噸，用鋼量和建筑體量均超過了‘鳥巢體育館，是全球最大的鋼結(jié)構(gòu)建筑。”

為完成“大鋼琴”滑雪場超限鋼構(gòu)安裝，項目部及時成立了以項目經(jīng)理為組長的QC技術(shù)攻關(guān)小組。“每晚12點(diǎn)以前我們幾乎沒睡過覺，有時加班到凌晨四五點(diǎn)鐘是常有的事兒。”項目總工仇鍵說，“萬達(dá)茂滑雪場鋼結(jié)構(gòu)屬于大型復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)工程，鋼結(jié)構(gòu)桁架最大跨度150m，最高安裝高度114.5m，吊裝難度在國內(nèi)是首屈一指的，我們不敢有絲毫的閃失。”

為了保證鋼構(gòu)施工質(zhì)量，QC小組采用“頭腦風(fēng)暴法”，通過前期的結(jié)構(gòu)和體量分析，多方案比較，最終鎖定了區(qū)域施工法。他們把“大鋼琴”鋼構(gòu)架施工劃分為東區(qū)、中區(qū)、西區(qū)三個區(qū)域，東區(qū)為巨型框架結(jié)構(gòu)，包括鋼筒體、滑雪層樓面結(jié)構(gòu)、側(cè)面大桁架以及屋面結(jié)構(gòu)。西區(qū)、中區(qū)結(jié)構(gòu)主要為橫向桁架、縱向框架。并通過BIM技術(shù)對施工進(jìn)行過程計算機(jī)視頻模擬，在現(xiàn)場實測實量和預(yù)拼裝的基礎(chǔ)上，進(jìn)行起吊卡位安裝。

他們在構(gòu)件加工、測量、拼接和吊裝環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，僅實測實量就過出廠、進(jìn)場、第三方檢測三道關(guān)，尤其對構(gòu)件焊縫質(zhì)量要求達(dá)到了近乎苛刻的程度，必須一次性達(dá)到一級焊縫標(biāo)準(zhǔn)，否則就要重新開始；拼接前還要在現(xiàn)場預(yù)拼接，進(jìn)行檢驗精度；吊裝時全天候旁站指揮監(jiān)督，定位儀精確定位。

由于滑雪場是超大型鋼構(gòu)，定位要求精度非常高，一般使用的定位儀是2秒的定位精度，誤差2±m(xù)m，而現(xiàn)場使用的是最新型號的定位儀，定位精度達(dá)到了1秒，誤差僅為1±m(xù)m。從制作、拼接到安裝一環(huán)扣一環(huán)，有效保證了鋼構(gòu)施工質(zhì)量。項目安全員小王回憶，2015年4月29日，“大鋼琴”東區(qū)鋼構(gòu)側(cè)向桁架吊裝時候，他就在現(xiàn)場旁站，從早上五點(diǎn)半開始，一直持續(xù)到下午六點(diǎn)多結(jié)束，整整吊裝了12個多小時，他連口水都沒顧上喝，一天下來人像散架子一樣，走路直打晃，第二天嗓子都說不出話來。

巧筑“鋼琴”座

全國最大的采暖停車樓——萬達(dá)茂停車樓是“大鋼琴”滑雪場下部支撐結(jié)構(gòu)。這個工程最大梁高3.75米，最大支撐高度42米，高支模面積4.3萬平米，如此大面積和高度的高支模國內(nèi)罕見。

為了順利完成高支模施工，項目部制定了多種施工方案，多角度對比論證。按以往高支模的常規(guī)做法，4萬多平米的空間，40多米的高度，一般要搭建滿堂的腳手架支撐，做起來費(fèi)時費(fèi)料又費(fèi)工。考慮到施工方案的經(jīng)濟(jì)性和安全性，最終他們選用了“搭橋術(shù)”高支模施工。即在停車樓相鄰柱子之間用型鋼搭橋，在橋上搭建支模平臺，然后進(jìn)行高支模施工。這樣不但降低了高支模施工難度，節(jié)省腳手架使用量，還方便了混凝土澆筑施工。為了安全起見，他們對立柱上的預(yù)埋件規(guī)格進(jìn)行承載力精確計算，加工過程中嚴(yán)控焊接質(zhì)量，并與立柱鋼筋搭接綁扎，一次澆筑到位。“搭橋術(shù)”的應(yīng)用，節(jié)省腳手架近860噸，節(jié)約成本90多萬元。

停車樓的另一個難點(diǎn)是超長大空間后張拉有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力梁施工。預(yù)應(yīng)力梁施工最大跨度150米。這么大跨度的預(yù)應(yīng)力施工難度可想而知。預(yù)應(yīng)力梁施工中鋼絞線的穿束，俗稱“皮筋”的穿束工作最為關(guān)鍵。現(xiàn)場現(xiàn)有的單束鋼絞線的最大長度91.67米，要拉150米長一根鋼絞線不夠用，需要兩根搭接。這樣穿束波紋管的時候摩擦力會很大，150米長也很難一次性穿過。況且鋼絞線的兩端需要錨固澆筑在兩側(cè)梁柱的節(jié)點(diǎn)上，還不能用機(jī)械拉伸穿束，鋼絞線穿束就成了預(yù)應(yīng)力梁施工的難題。QC小組經(jīng)過查閱相關(guān)資料，多次對鋼絞線拉張力進(jìn)行測算論證，采用了接力穿束技術(shù)，化整為零，把單束鋼絞線分成三段穿束搭接，每段之間留出了1米的縫隙，中間縫隙處留兩個人接力，這樣穿束起來省時省力，而且容易搭接，一次性就能滿足預(yù)應(yīng)力梁的澆筑要求。接力穿束技術(shù)的應(yīng)用大大加快了預(yù)應(yīng)力施工進(jìn)度，比計劃工期整整縮短了5天，創(chuàng)造了新的預(yù)應(yīng)力施工紀(jì)錄。

潮水升，浪花涌，魚船兒飄飄各西東……每天清晨，松花江面都能傳來悠揚(yáng)的《漁光曲》，在中建鐵軍們手中“大鋼琴”的“激情伴奏”下，如夢似幻，構(gòu)成了“音樂之都”一道獨(dú)特的風(fēng)景。就這樣，經(jīng)過三年零兩個月的艱苦奮戰(zhàn)，“大鋼琴”終于順利完工，屹立在冰城哈爾濱。

精搭巧建雕琢出的“大鋼琴”，演繹著鐵軍的傳奇，記錄著大美龍江昨天的故事……目前，項目負(fù)責(zé)人正在積極拍攝視頻短片，為中建二局四公司數(shù)千建造者留住那美好的建設(shè)時光。