工科高職院市場營銷專業發展的思考

梁英瑜

摘 要：市場營銷專業是一個開設率較高的專業，然而，不同院校由于定位不同，對營銷專業的專業定位、資源投入也各有差異。文章主要以工科類高職院的營銷專業為研究對象，以南鐵院市場營銷專業為例，為市場營銷專業的十三五規劃做出思考，提出幾點建議，以期對工科高職院市場營銷專業的發展有所啟示。

關鍵詞：市場營銷 十三五 專業建設 專業發展

中圖分類號：F243 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）03（b）-179-02

1 南鐵院及市場營銷專業簡介

南京鐵道職業技術學院隸屬于江蘇省教育廳，其前身是創建于1941年的南京特別市立第一職業中學，1955年起更名為南京鐵路運輸學校，長期隸屬鐵道部管理。2002年學校更名為南京鐵道職業技術學院，2004年成建制由鐵道部劃轉江蘇省地方管理。南鐵院本著“與中國鐵路同行”的發展理念，立足鐵路和城市軌道交通行業，培養了一批又一批高技能、高素質的軌道交通人才。75年來，南鐵院一步步成長為一所高水平、有特色的軌道交通高職名校。

南鐵院的市場營銷專業始建于1998年，是在統計專業的基礎上延伸發展起來的。隨著學校的發展，市場營銷專業先后經歷了營銷與策劃、汽車技術服務與營銷、國際商務、營銷（客運）、營銷（連鎖）等多個專業與專業方向的調整。盡管在學校整體發展規劃中不是核心專業，但是經過近二十年的專業建設與探索，市場營銷專業已經能夠根據市場需求狀況與專業調研情況，緊貼社會需求，及時調整專業方向，使之成為適銷對路、辦學較為成熟的專業。

2 立足現實，對比同行找差距

誠然，專業的發展離不開學校的支持。在工科高職院，經管類專業通常是面向區域經濟，與學校強勢工科專業相比，容易受到冷落。如何突破強勢專業的包圍圈，尋找到自身的閃光點？首先要做的就是立足現實，認清差距。

2.1 學校品牌

在江浙滬高職院中，有著眾多老牌的商科院校，其財經管理類專業的優勢是毋庸置疑的。好比南鐵院，作為軌道交通院校，無論是經費投入、師資隊伍建設還是專業吸引力，軌道交通專業的優勢讓地方專業望塵莫及。工科院與商科院的學校品牌定位及發展戰略對市場營銷專業的重視程度顯而易見。

2.2 專業知名度

市場營銷專業在商科院校一般都是老牌專業，有著深厚的專業底蘊，更不要說加上“央財支持重點建設專業”、“國家示范建設專業”、“省品牌專業”等諸多光環。也正因為此，商科高職院的市場營銷專業，無論在行業內的專業建設、教學研討，還是教指委、行指委等各種高級別會議中，都有著不容忽視的影響力與話語權。包括省級、國家市場營銷大賽的承辦，省級及國家級市場營銷資源庫的承建，這些能夠彰顯其權威地位的項目，往往都被商科類高職院的市場營銷專業所包攬。

2.3 專業人才培養模式

市場營銷專業的人才培養模式各有千秋。有的營銷專業的人才培養模式有著鮮明的行業特色。如無錫商院，選擇了珠寶、服裝、體育用品三個行業，分別與深圳愛迪爾珠寶、紅豆集團、361°三個行業的骨干企業合作，根據企業需求，分行業訂單培養零售終端營銷人才。南鐵院的市場營銷專業更多的還處在傳統的“泛營銷”層面，沒有進行行業細分，課程設置多是通用的營銷課程，與企業結合較少，學生在畢業競爭力方面有一定的局限性。

2.4 校企合作

南鐵院由于其行業特殊性，學校在軌道類專業的發展上投入了大量的資源。軌道專業有著“國家級高鐵實訓中心”，有“地鐵學院”，有“工程研究中心”。有上海鐵路局、南京地鐵、蘇州地鐵、杭州地鐵、青島四方、鋪鎮車輛等多個大型校企合作單位。

與之相比，由于資金投入較少，市場營銷專業的校內實訓場所主要是模擬實訓室，主要依賴于教學軟件和網絡資源，對于學生專業實踐技能的提升與強化作用相對較弱。而校外合作企業存在“數量少，合作度不深”的問題。一方面，合作企業局限于南京本地企業。目前，合作較多的僅有蘇寧云商、蘇果超市和江蘇省統計局信息中心三家企業。以蘇寧云商為例，由于南京高校數量多，企業可選擇的合作院校也多，對于學校營銷專業畢業生的接納數量有限。另一方面，合作形式以企業認知、畢業實習為主，合作關系難以深入。無論是合作企業的數量還是合作深入的程度上都有待大幅提升。

2.5 師資隊伍

對南鐵院市場營銷專業教學團隊進行分析，從職稱結構上看，中級比例占一半以上，缺少正高級職稱教師；職稱方面的限制導致營銷專業在申報高層次課題時處于劣勢，而年輕教師由于職稱與教學經驗雙重限制，科研形式局限于論文的發表，課題項目較少。從年齡結構上看，50歲以上和39歲以下教師各占一半，中間出現斷層，對于專業建設和教學產生一定的影響。老教師由于年紀、身體等各方面原因無法在專業建設上投入太多精力，而年輕老師盡管積極性高、精力旺盛，無奈缺乏經驗，無論對于專業建設還是教學更多的處于探索學習階段。但是，年輕教師也有自己的優勢，即敢沖、敢干，近幾年來南鐵院在省級和國家級營銷大賽上取得成績也完美地印證了這一點。

3 營銷專業“十三五”建設思路與舉措

3.1 提升知名度，擴大影響力

古人云：“酒香不怕巷子深?！比欢?，當今社會，競爭充斥著每一個角落。對于聲名在外的軌道類專業或許防守即可，而對于工科高職院的地方性專業卻不能坐以待斃，唯有主動出擊才能得以生存。

3.1.1 積極參加各類教學研討會

尋找機會積極參加行業內各類教學研討會，尤其院長級及以上高層次的專業建設、資源庫建設研討會，讓行業、企業、兄弟院校了解、熟悉學院的市場營銷專業，提升知名度。同時，可以通過研討會加深與兄弟院校的聯系，逐步參與、融入到營銷專業建設“圈子”中去，以此借鑒學習兄弟院校的優秀經驗，取長補短，逐步提升專業建設水平。當然，這離不開學院領導的支持與投入。

3.1.2 積極參加各類專業技能大賽，尤其教育部營銷技能大賽

對工科高職院的營銷專業來說，目前大賽或許是最直接的宣傳專業的機會，當然，前提是大賽中能夠取得優異的成績。近年來，南鐵院的營銷專業在市場營銷技能大賽中逐漸嶄露頭角，連續兩年國賽一等獎的光環為南鐵營銷專業打開知名度奠定了基礎。然而，隨著高校的擴招，以及生源人數的急劇下滑，南鐵院營銷專業招生形式發生變化，生源的變化給營銷大賽選手的選拔帶來了一定的難度，后期營銷大賽的成績也將更有挑戰性。

3.2 結合軌道行業發展，確立制造業營銷人才培養方向

近年來，軌道交通類專業發展得如火如荼。但在對軌道類企業的調研中我們發現，軌道類企業除需求大量技術操作人員以外，對軌道類營銷人才的需求量也是巨大的。鑒于南鐵院軌道專業的成熟發展，以及營銷專業多年來的辦學經驗，學校可以發揮優勢，將兩者有效結合，培養出既懂軌道技術，又具備營銷能力的綜合型軌道交通營銷人才。

3.3 創建“營銷+”人才培養特色體系

目前南鐵院營銷專業的人才培養機制屬于“泛營銷”模式，因而在生源競爭中很難體現出優勢。隨著互聯網+思維的提出與發展，營銷專業可以嘗試探索“營銷+”的人才培養模式，如“營銷+軌道交通”、“營銷+珠寶零售”、“營銷+食品連鎖”、“營銷+電商”等。營銷專業可以大膽嘗試與學校打造軌道名校發展理念相匹配，與特定行業人才需求相融合，打造“專業基礎扎實、行業指向明確、人才培養精湛”的人才培養特色體系。

3.4 拓寬、豐富校企合作模式

鑒于目前營銷專業校企合作“數量少，合作度不深”的問題，可以從以下方面著手改進。

3.4.1 立足南京，面向長三角

在選擇合作企業的時候，不要局限于南京本地企業，走出去，在長三角區域主動尋找可以長期合作的企業，其中，以蘇錫常滬等經濟發達地區為主。一方面，交通便利，實習實訓方便；另一方面，對于未來學生就業有吸引力。

3.4.2 優化、創新合作方式

優化傳統的實習與就業基地的合作方式，深入校企合作程度，嘗試合作辦學之路。組建營銷專業校企合作小組，共同探討確定人、財、物的投入和專業方向動態調整問題。校企聯動，制定切合企業需求的營銷人才培養方案，共同開發核心課程、實踐課程，實行專兼職教師分模塊授課，實現理論與技能的真正融合，學校與企業的無縫銜接，提高營銷專業學生的專業競爭力、企業適應力和崗位勝任力。

3.4.3 “訂單班”培養

選擇有實力、未來發展前景好的企業量身定制，定向培養。例如，可以與珠寶公司合作，借助珠寶零售行業打開營銷訂單培養的大門。也可以與電商企業合作，培養線上營銷人才。但同時也必須意識到，“訂單培養”有著太多的未知數，如課程體系的開發、兼職教師的能力、人才質量的評價、實踐教學的效果等。如果缺乏合作培養經驗，唯有不斷探索、實踐、總結，以期探尋一套成功的營銷專業人才訂單培養的長效機制。

3.4.4 引進學術和企業優秀人才

由于高等職業教育的特殊性，一個強大的營銷專業師資團隊必須具備兩方面的人才：一是學術領軍人物，如果僅靠現有師資自身的發展，要改變科研能力薄弱的現狀，需要相當長的時間，而引進（或柔性引進）教授職稱的營銷專家是解決這一難題的最好方法，也是帶領營銷專業快速成長的有效途徑。二是有企業實踐經驗的技能型人才，很多營銷團隊成員走的是“校門——校門”的道路，企業經驗的缺乏導致教學效果“重理論，輕實踐”，難以適應企業對人才的需要。因而，引進企業優秀人才也是提升營銷專業實踐培養效果的有效方法。