停車場(chǎng)電子計(jì)時(shí)收費(fèi)裝置計(jì)時(shí)誤差檢定及不確定度評(píng)定

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)與科技的不斷發(fā)展，人們的日常生活水平也在不斷提高，因此對(duì)于公共環(huán)境設(shè)施的要求也越來(lái)越高，其中，停車場(chǎng)是我們?nèi)粘Ｉ钪惺殖Ｒ?jiàn)的場(chǎng)所之一，然而其計(jì)時(shí)收費(fèi)裝置常常有誤差出現(xiàn)，從而對(duì)于人們的正常生活產(chǎn)生了影響。本篇文章將對(duì)停車場(chǎng)中收費(fèi)裝置的實(shí)際誤差展開(kāi)探討，分析其不確定度，并對(duì)于改進(jìn)的方法提出一些合理的建議。

關(guān)鍵詞：電子計(jì)時(shí)；收費(fèi)裝置；誤差檢定

計(jì)時(shí)收費(fèi)裝置是當(dāng)前停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，通常是從車輛進(jìn)入時(shí)開(kāi)始，到其離開(kāi)的時(shí)候進(jìn)行計(jì)費(fèi)，從而完成收費(fèi)管理。這是時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，在當(dāng)今社會(huì)中得到了廣泛的應(yīng)用。

一、停車場(chǎng)中的計(jì)時(shí)收費(fèi)裝置

停車場(chǎng)中的計(jì)時(shí)收費(fèi)裝置是整個(gè)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中最為重要的一項(xiàng)內(nèi)容，通常可以對(duì)于汽車進(jìn)行表示，并能夠通過(guò)汽車實(shí)際身份信息的統(tǒng)計(jì)，將其與汽車駛出的時(shí)間進(jìn)行對(duì)比，以此展開(kāi)測(cè)量，進(jìn)而完成收費(fèi)的工作。目前而言，我們國(guó)家的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)安裝了衛(wèi)星定位系統(tǒng)以及信號(hào)的傳感器，從而能夠有效增強(qiáng)裝置本身的準(zhǔn)確性。由此能夠看出，大部分停車場(chǎng)的計(jì)時(shí)收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了科學(xué)化和一體化，而電子計(jì)時(shí)收費(fèi)裝置的出現(xiàn)對(duì)于停車場(chǎng)的管理工作起到了極為重要的幫助作用[1]。

二、檢定的原理和方法

（1）檢定原理。根據(jù)我們國(guó)家相關(guān)規(guī)定可知，參考停車場(chǎng)中的檢定裝置進(jìn)行計(jì)時(shí)的啟動(dòng)與停止，以此能夠獲得實(shí)際及時(shí)T。將其與原本的設(shè)定值T0進(jìn)行對(duì)比，可以獲得具體ΔT。

（2）檢定的方法。首先是選取具體的檢定點(diǎn)，將停車場(chǎng)提供的免費(fèi)時(shí)間設(shè)置為TM，按照單位進(jìn)行收費(fèi)的時(shí)間為TN，而計(jì)費(fèi)時(shí)間為（n*TN），以此確定檢定點(diǎn)。

其次是鑒定方法，首先，當(dāng)汽車在入口處，其會(huì)觸發(fā)已經(jīng)完全設(shè)定好的被檢測(cè)裝置以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)的裝置，之后便開(kāi)始具體的計(jì)時(shí)工作。其次，當(dāng)汽車到達(dá)出口處，同樣會(huì)觸發(fā)已經(jīng)完全設(shè)定好的被檢測(cè)裝置以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)的裝置，然后立刻停止計(jì)時(shí)。其實(shí)際觸發(fā)的動(dòng)因通常與裝置當(dāng)時(shí)現(xiàn)實(shí)的時(shí)間以及停車場(chǎng)中所設(shè)定的時(shí)間完全一致。最終，誤差則可以通過(guò)下文中的公式計(jì)算得出。

三、測(cè)量模型

停車場(chǎng)中的檢定模型通常為數(shù)學(xué)模型，其中會(huì)包括靈敏系數(shù)、不確定度的實(shí)際分量以及無(wú)法判定的來(lái)源。

一般而言，數(shù)學(xué)模型是利用信息技術(shù)完成構(gòu)建，從而可以完成具體測(cè)量的工作。在實(shí)際檢定的過(guò)程中可以確定電子計(jì)時(shí)裝置的誤差公式，具體如下[2]。

ΔT=T-T0

該公式中的ΔT便是實(shí)際誤差。

四、不確定度的傳播率

（ΔT）=[c1u（T）]2+[c2u（T0）]2

該公式中，其實(shí)際傳播系數(shù)c1為δΔT/δT=1，而c2為δΔT/δT0=-1

五、輸入量的不確定度評(píng)定

（1）將不確定度u1應(yīng)用于檢定裝置。通常情況下，檢定裝置的實(shí)際頻率的準(zhǔn)確度比起1*10-6效果更佳，當(dāng)時(shí)段被設(shè)定成3600秒時(shí)，實(shí)際半寬可以通過(guò)二者相乘得出。如果將當(dāng)前情況以均勻分布的方式進(jìn)行測(cè)定，則k可以取值為，因此不確定度u1的計(jì)算公式為：=3600*1*10-6/=0.002s。

（2）將不確定度u2應(yīng)用于工作環(huán)境。當(dāng)環(huán)境條件屬于具體規(guī)定的范圍之內(nèi)，則溫度具體的變化對(duì)于不確定度沒(méi)有太大的影響，因此該數(shù)值可以忽略。

（3）將不確定度u3應(yīng)用于收費(fèi)裝置。假定條件與上述相符，對(duì)于時(shí)段設(shè)定3600秒的檢定點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，次數(shù)為10次。從而可以獲得數(shù)值結(jié)果為3601、3602、3598……，從而能夠得出其算數(shù)平均值X=3599.2秒。

因此也能獲得測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)偏差s（xi）==4.18

而不確定度u3為s（xi）=4.2

以上所有單位均為秒。

（4）將不確定度u4應(yīng)用于分辨率中。計(jì)時(shí)裝置往往會(huì)采取數(shù)字顯示的方式，通常情況下，其實(shí)際顯示的分辨率為2秒，而其半寬的實(shí)際區(qū)間則能夠取值為±0.5秒，只要數(shù)據(jù)處于這個(gè)區(qū)間的范圍內(nèi)，則可以認(rèn)定為均勻分布的狀態(tài)，則k可以取值為，因此不確定度u4的計(jì)算公式為：u4==0.28，單位為秒[3]。

六、不確定度的具體參數(shù)表

七、合成標(biāo)準(zhǔn)的具體評(píng)定

通常由于環(huán)境條件實(shí)際不確定度的具體變化可以完全忽略，因此可以參考被檢裝置中所顯示的真實(shí)時(shí)長(zhǎng)以及數(shù)值的實(shí)際分辨率參數(shù)，從中選擇相對(duì)較大的數(shù)值[4]。所有分量完全處于彼此獨(dú)立的狀態(tài)，相互之間沒(méi)有關(guān)聯(lián)存在，因此合成標(biāo)準(zhǔn)的具體不確定度uc可以被認(rèn)定為uc==4.1

八、實(shí)際擴(kuò)展的不確定度

將k的數(shù)值取為2，則實(shí)際擴(kuò)展的不確定度U的計(jì)算公式為：U=k*uc=2*4.1=8.2，單位為秒。

綜上所述，現(xiàn)如今電子計(jì)時(shí)收費(fèi)裝置的應(yīng)用率越來(lái)越高，以此能夠有效幫助汽車的運(yùn)行管理工作。因此，對(duì)于其誤差的檢定以及不確定度的評(píng)定工作則變得越來(lái)越重要。通過(guò)相關(guān)公式，能夠測(cè)出停車場(chǎng)中所有不確定度的實(shí)際參數(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李曉東.停車場(chǎng)電子計(jì)時(shí)收費(fèi)裝置計(jì)時(shí)誤差檢定及不確定度評(píng)定[J].中小企業(yè)管理與科技旬刊，2016（30）：95-96.

[2]李柳斌.電子停車計(jì)時(shí)收費(fèi)表檢定/校準(zhǔn)測(cè)量不確定度[J].計(jì)量與測(cè)試技術(shù)，2016，43（9）：115-116.

[3]陽(yáng)光磊，郭力.停車場(chǎng)電子計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)裝置檢定經(jīng)驗(yàn)談[J].中國(guó)計(jì)量，2016（5）：114-115.

[4]涂敦蘭，李成勇.基于單片機(jī)的智能停車場(chǎng)綜合系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)[J].通訊世界，2016（9）：246-246.

姓名：呂銀（1989.07--）；性別：女，主要從事經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、游標(biāo)卡尺、百分百等工作的檢定、校準(zhǔn)。

（作者單位：新疆巴州計(jì)量檢定所）