淺析特殊背景下物資配送鏈的約束因素

王鐵錚 胡亞楠 張璇 蔣訢曄

摘 要：電網(wǎng)物資是所有電網(wǎng)工作的“糧草”，如果不能準確及時送到現(xiàn)場，將耽誤或延誤整個電網(wǎng)項目的工作進度。“兵馬未動、糧草先行”，通過構(gòu)建物資精準儲備模式，不斷優(yōu)化和細化物資配送各個流程和環(huán)節(jié)，極力壓縮物資配送時間，“不讓項目等物資”是物資管理者的首要任務(wù)。本文主要闡述了通過在“煤改電”特殊的政策背景下，電力物資供應(yīng)保障與傳統(tǒng)物資配送管理過程中的特點及問題，探討了電力物資配送鏈的約束因素，并且提出優(yōu)化物資配送規(guī)劃的模型，從而實現(xiàn)提高配送速度、優(yōu)化和細化物資配送各個流程和環(huán)節(jié)的目的。

關(guān)鍵詞：特殊背景 物資 配送鏈 約束

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）12（b）-015-02

1 研究背景

按照北京市實施電能替代改善首都大氣環(huán)境的部署，國家電網(wǎng)北京市電力公司的“煤改電”建設(shè)任務(wù)及其艱巨。2003年以來，北京“煤改電”已經(jīng)從“摸石過河”進入了“破石攻堅”的關(guān)鍵階段，2017年，北京“煤改電”進入攻堅階段，預(yù)計將在采暖季前完成522個村、約20.5萬戶的改造任務(wù)，與去年相比，工作量提升30%，建設(shè)規(guī)模空前。改造后，北京“煤改電”總戶數(shù)將達到近80萬戶，基本實現(xiàn)朝陽、海淀、豐臺、石景山、通州、房山、大興平原地區(qū)無煤化。

2 現(xiàn)有物資配送規(guī)劃管理分析

2.1 物資特性及分類情況

目前北京電力公司所管理的電力物資，按用途可分為基建工程類、運營維護類、應(yīng)急保障類及低值易耗類共四類。現(xiàn)從倉儲配送管理的角度對分析物資的供應(yīng)特性和儲運特性進行說明。

2.1.1 基建工程類

該類物資的供應(yīng)特性與儲運特性是為特定的工程建設(shè)項目背景的物資，通常采購金額大，多數(shù)物資采用特定要求生產(chǎn)，不能用在其他項目上。由于項目工期是既定的，所以在某單項工程開始前，物資必須到位，否則需承擔(dān)延誤工期的額外成本支出。另外，某些物資可能會用在多個單項工程中，需考慮一次配送多次領(lǐng)用。通常采購金額大，重要性極強，通常是由中標的供應(yīng)商直接送到現(xiàn)場或中轉(zhuǎn)倉庫。

2.1.2 運營維護類

運營維護類物資供應(yīng)特性是供應(yīng)過程有規(guī)律，通常設(shè)備損耗一定程度上可以預(yù)測，所以此類物資的供應(yīng)具有可預(yù)測性，較為穩(wěn)定，并且都采用小規(guī)模送貨，出入庫領(lǐng)用較為頻繁。儲運特性是該類物資種類較多，通常采用集中加分散的混合模式，通常需要對配送距離、時間優(yōu)先等進行考慮，另外對倉儲的環(huán)境有較高要求，通常對金額較大的采用集中存儲，便于執(zhí)行倉儲控制，為了滿足日常的電力檢修需求，各區(qū)級倉庫都有一定量的庫存。

2.1.3 應(yīng)急保障類及低值易耗類

這兩類物資供應(yīng)特性相似，存在品種多、體積、重量、價值均不大的共性特點。所以對通常計劃定期定量采購。另外在儲運方面由于該兩類物資要求響應(yīng)速度快、交貨周期短等特性通常存儲在應(yīng)急倉庫。

2.2 現(xiàn)有配送流程的分析

在了解完項目需求后，在ERP系統(tǒng)中查找可用車輛情況，根據(jù)配送過程中的起點和終點選擇可用的路線及同等的配送方式，生產(chǎn)物資配送單，之后下達配送任務(wù)，如圖1所示。在執(zhí)行配送任務(wù)過程中，在配送路線選擇、中轉(zhuǎn)點設(shè)計與選擇等通常與配送司機的經(jīng)驗來作出相應(yīng)的調(diào)整。

2.3 配送過程保證的執(zhí)行流程

首先是第三方物流公司或公司配送員憑配送工作單到指定起運點裝貨。如果起運點有ERP倉儲管理系統(tǒng)，在系統(tǒng)中確定物資出庫，之后配送系統(tǒng)確定完成裝貨。其次是到達指定地點后進行卸貨。卸貨點如有ERP倉庫管理系統(tǒng)，則在系統(tǒng)中進行入庫確定，之后在配送系統(tǒng)中確定卸貨工作完成情況，如圖2所示。

3 “煤改電”物資配送鏈約束因素

根據(jù)目前物資配送規(guī)劃方面的了解以及曾經(jīng)出現(xiàn)過的問題，總結(jié)出以下幾點物資配送方面的問題。

3.1 物資配送路徑?jīng)]有優(yōu)化

目前的配送，效率還是極低的，配送路徑主要靠司機師傅的經(jīng)驗，容易受到北京部分路線交通管制等原因，極大地影響了配送的時效性，在配送站點進行路徑優(yōu)化，尋找最短路徑，得出最少費用[1]方面沒有進行研究。

3.2 物流流程不合理，周轉(zhuǎn)效率低、裝卸力不足

現(xiàn)有物流基本上沿襲了原來的進貨、發(fā)貨流程，不能形成及時、準確、快速響應(yīng)的物流配送，成本降不下來，在運作能力上也難以體現(xiàn)。

3.3 物流信息系統(tǒng)不完善，計劃管理不科學(xué)

對物流環(huán)節(jié)認識程度不夠，對現(xiàn)代的物流管理停留在概念層次的了解，缺乏對物流的經(jīng)營戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)層次的綜合運作能力。

要做到物資的合理配送，從項目規(guī)劃、設(shè)計和現(xiàn)場施工必須緊密配合、環(huán)環(huán)相扣、加強計劃管理、保證信息暢通。對于建設(shè)項目所需物資必須充分考慮設(shè)備材料的合理生產(chǎn)周期，不可能今天提需求明天就到貨，項目管理部門應(yīng)做好銜接和協(xié)調(diào)，從項目規(guī)劃到施工管理都要有計劃性，只有這樣才能保證物資在規(guī)定的時間配送到現(xiàn)場，才能保證各建設(shè)項目的順利實施。對于急于建設(shè)的項目和一些應(yīng)急項目更應(yīng)做好協(xié)調(diào)和溝通，保證信息通暢。

4 優(yōu)化物資配送規(guī)劃模型

受制于體制束縛，導(dǎo)致物資配送缺乏主動性和積極性，此外物資配送信息化建設(shè)上明顯滯后，對此筆者認為應(yīng)該從以下幾個方面來優(yōu)化。

（1）通過對供應(yīng)鏈配送管理，特別是配送路線選擇、中轉(zhuǎn)點設(shè)計與選擇等方面進行細化，結(jié)合物資配送現(xiàn)狀，構(gòu)建實用性較高的適用于電網(wǎng)企業(yè)特殊背景項目的動態(tài)配送規(guī)劃[2]，并進一步對配送體系中的路徑選擇模塊、中轉(zhuǎn)點選擇模塊進行深入研究，建立相應(yīng)的適用模型。

（2）已知的約束條件包括：物資倉庫的容量約束、中轉(zhuǎn)點設(shè)施的容量約束、救援車輛能力約束、配送時間約束、政府協(xié)調(diào)、交通管制、施工時間、獲取裝卸特殊需求約束等，還需要根據(jù)配送的特殊需求，梳理、歸納更多必要的約束因素，并進行分類和建立數(shù)學(xué)模型。

（3）基于供應(yīng)鏈進行組織結(jié)構(gòu)、供應(yīng)、庫存控制、信息系統(tǒng)等進行分析，全面的對電力物資進行物流配送體系構(gòu)建。將供應(yīng)商、合作伙伴、電力企業(yè)各部門、各區(qū)局等的內(nèi)、外部系統(tǒng)迅速有效地連接在一起，從而形成一條物流、信息流和資金流有機整合的價值鏈。基于供應(yīng)鏈環(huán)境下構(gòu)建電力物資配送體系，達到使供電企業(yè)降低庫存、減少成本、提高生產(chǎn)水平、縮短生產(chǎn)周期的目的。

（4）構(gòu)建“煤改電”電力物資配送規(guī)劃系統(tǒng)。基于“煤改電”的配送規(guī)劃，對約束條件進行識別和分類，并對識別出的約束條件進行整合，給出基于該組約束條件下的最優(yōu)路線和最佳中轉(zhuǎn)點。車輛路徑問題（Vehicle Routing Problem ，VRP），描述為：“對一系列收、發(fā)貨點，調(diào)配、組織適當行車路線，有序地使車輛通過它們，在一定的約束條件（如貨物需求、發(fā)送量，交、發(fā)貨時間，車輛載重約束、行駛里程約束、終止時間約束等）滿足的情況下，達到一定的目標（如路程、費用、時間、使用車輛等相對的盡量少等）[3]。”

5 結(jié)語

對于“煤改電”特殊背景下物資配送鏈約束因素， 本文淺析了現(xiàn)有物資配送規(guī)劃管理以物資配送鏈約束因素，并提出了幾點不成熟的想法，分析了優(yōu)化現(xiàn)有流程外，通過梳理和分析倉儲配送業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和日常工作內(nèi)容，從完善基礎(chǔ)資料、健全制度流程、規(guī)范工作行為，從而實現(xiàn)科學(xué)高效的配送規(guī)劃算法和系統(tǒng)。在物資儲備庫選址、物資中轉(zhuǎn)點選址、物資配送路徑選擇、項目進度動態(tài)調(diào)整等問題上的決策等做到快速響應(yīng)、科學(xué)決策、提高工作效率等多方面入手，實現(xiàn)倉儲物資配送快速精準響應(yīng)，持續(xù)提升倉儲配送精益管理水平。

參考文獻

[1] 金輝，黃子龍，葛麗娜.城市快遞配送路線選擇方法研究[J].遼寧工業(yè)大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版，2015（6）.

[2] 唐燁，涂淼.動態(tài)規(guī)劃法在配送路線選擇中的應(yīng)用[J].物流技術(shù)，2014（12）.

[3] 車潁濤.時間約束下的應(yīng)急資源調(diào)度模型及算法研究[J].運籌學(xué)與控制論，2007（10）.