“一帶一路”下的西北地區物流業發展機遇與挑戰

顧海鴻

摘 要：隨著“一帶一路”戰略的提出，西北地區物流業面臨著前所未有的機遇和挑戰。對此結合“一帶一路”戰略提出的背景，闡述了物流在一帶一路戰略中的地位。通過分析認為當前西北地區物流業無論在發展潛力和政策支持方面，都有著無可比擬的優勢和機遇，但是同質化競爭、物流業缺乏聯合以及信息化程度低等問題嚴重制約著西北物流業的發展。因此，深化西北地區物流戰略合作，加快物流信息化建設等是促進西北地區物流發展的重要途徑。

關鍵詞：一帶一路 西北地區 機遇 物流業 挑戰

中圖分類號：F207 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）08（b）-116-02

1 “一帶一路”的內涵

隨著全球貿易交往的日益頻繁，以及為進一步我國經濟的影響力，習近平總書記分別在2013年提出了共建“絲綢之路經濟帶”，以此增進我國與世界經濟的聯系，從而實現區域經濟的共同發展。該戰略構想一經提出，即得到了很多國家的響應和支持。此后，為進一步推進“一帶一路”戰略的實施，2015年3月國家專門出臺《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，從而更加清晰的勾勒和描繪了“一帶一路”的宏偉藍圖，即通過全方位的經濟合作，構建一條新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國一中亞一西亞、中國一中南半島等的陸上國際經濟合作走廊；依托部分重要港口，打造海上安全運輸通路，從而將歐、亞、非三個大陸連接在一起。通過“一帶一路”的實施，增加了我國與其他國家的政治互信，使地區和平得到保障。同時通過“一帶一路”戰略，更加可以使中國企業闖出道路，得到更多的發展，改善西部地區的經濟發展，縮小東西經濟差距。

在“一帶一路”戰略背景下，西北地區作為連接“一帶一路”戰略的重要區域，則需要承擔其現代國際物流通道的使命和責任。由此，正是因為“一帶一路”戰略的實施，更加凸顯出西北地區物流的戰略地位和重要性。而西北地區政府和企業都應該將物流的發展擺在優先的位置，大力發展物流所需的基礎設施等。

2 “一帶一路”下我國西北地區物流業發展的機遇

在“一帶一路”戰略下，我國西北地區的物流業擁有人口、經濟總量以及政策方面的優勢，從而使得西北地區物流產業迎來廣闊的發展機遇。一方面，西北地區作為絲綢之路的重要經濟帶，具有較好的地理位置優勢。由此，一帶一路戰略的提出，使得西北地區物流業的發展迎來較好的政策紅利，如在“一帶一路”下，國家將加大對道路、交通等基礎設施的建設，這些為物流業的發展都帶來潛在的上升空間。另一方面，隨著一帶一路戰略的實施，我國與周邊國家的貿易交易也逐步增長。根據一份統計顯示，在2013年，我國與沿線國家的貿易額占到了我國整體外貿的25%。而貿易額的日益增加，也一定會加快物流業的發展，使得物流需求也日益增加，進而促進西北地區物流業的全方位發展。

3 “一帶一路”戰略背景下西北物流業發展的問題與挑戰分析

3.1 競爭更加激烈

隨著我國國際貿易的不斷較深，各個地區之間的貿易競爭也日益加劇，并面臨著激烈的競爭。以西北地區為例，為更多的獲取“一帶一路”的紅利，各個地區都專門制定有關支持“一帶一路”的政策。但這些政策也帶來的很大的同質化競爭的問題，如陜西作為路上絲綢之路的起點，在地理、資源、科技等方面都有著極大的優勢；而新疆作為絲綢之路經濟帶建設的核心，同樣在地理、資源等方面也具有極大的優勢。由此，在西北地區物流業的發展中，不同區域之間的競爭也變得異常的激烈。

3.2 缺乏區域聯合，未形成合力

隨著“一帶一路”戰略的實施，西部地區開始紛紛響應國家的號召，大力制定和發展“一帶一路”的政策，以此促進自身經濟發展。但是，由于“一帶一路”實施還處在初期，西北各個省份自身在定位方面不清楚，同時在發展方面未形成共同意識，從而造成重復建設，甚至出現資源浪費等問題。而要促進西北地區物流業的長遠發展，西北各個省份首先應該要結合自設的地理位置、經濟發展等優勢，理順自身在絲綢之路經濟帶下的角色定位。只有通過這種清晰、明確和相互協調的定位，才能更好的發揮“一帶一路”的優勢，為未來物流業的快速發展奠定扎實基礎。

3.3 自身問題

一是經濟基礎薄弱，結構不合理。從經濟總量來講，西北地區的經濟發展在全國范圍內都比較靠后，并且在整體經濟結構還存在諸多制約的因素。比如通過對西北地區經濟發展的統計發現，西北地區第三產業比重較低，這就嚴重的影響了西北物流業的發展。

二是物流業與地區產業發展聯動性弱，物流需求不足。對西北地區來講，雖然在石油化工、有色金屬等方面比較突出，但是從整體的布局方面還顯得比較分散，而這對物流的潛在需求很大。但是，由于西北地區在物流服務方面與東部地區相比，還有很大的差距，以此造成西北地區的物流業與各個產業之間的聯動內在動力不足。

三是在西北地區普遍存在物流信息化水平不高，進而導致整體的物流運行效率低下的問題。受西北地區物流信息化網絡平臺建設的之后，導致大部分物流企業缺乏有效的信息化平臺，從而使得這些企業很難在現代信息化浪潮下，滿足對物流高效的要求。

4 “一帶一路”戰略下西北地區物流業發展對策

4.1 加快推進西北地區戰略合作力度，推動西北地區物流發展沿“一帶”的走向

充分借助西北地區與歐亞之間的交通樞紐的作用。以甘肅為例，充分發揮“隴海——蘭新”鐵路網聯通新亞歐大陸橋的優勢，借助與沿線友好城市的投資合作，形成路上戰略支點，在政策支持、物流服務、價格機制等方面合作創新，研究個性化物流解決方案，推動鐵路全程物流發展。積極打造國際貨運班列集裝箱品牌，發展高端國際集裝箱班列物流服務，如“蘭州號”等。青海則可以充分依托西寧的地理位置優勢，打造西北地區最大的、最具規模的現代綜合物流基地，從而更好的服務于“一帶一路”戰略，提升青海物流業的發展水平。

4.2 以區位優勢為依托，擴大物流需求

西北地區作為“陸上絲綢之路經濟帶”的重要物流通道，其正處沿線經濟帶貿易的密集區域。因此，在這種區位優勢下，西北地區要著力打造和推進貿易園區、物流園區、保稅園區等方面的建設，通過擴大自由貿易的方式，更充分的激活自由貿易的活力，并借助這些平臺，提升地區物流交易的總量，釋放其內在的物流潛力。

4.3 轉變西北地區物流商業模式，加快信息化建設

當前，隨著物聯網、云儲存和電子商務等的發展，我國商業模式開始出現巨大的變化。在這個變化下，智能化、信息化等成為當前的一個主要標志。對此，在該背景下，西北地區物流發展必須轉變當前的思路，走一條創新型的商業發展模式。一方面，從政府的角度來講，要充分發揮政府的組織和主導作用，構建覆蓋西北全物流業的云平臺，以此促進“一帶一路”沿線區域下的物流信息數據交換；另一方面，從物流企業的角度，要大力轉變傳統的模式，加快信息化建設，通過信息化將企業的各個營運環節納入到網絡平臺，從而使得通過網絡即可滿足人們的物流需求，并節約物流成本，提升西北地區整體物流業的運轉效率。

5 結語

總之，有“一帶一路”戰略的實施給西北地區物流業的發展帶來巨大的機遇，只有抓住這些機遇，才能更好的促進西北地區物流業的快速發展。但是，在面對機遇的同時，西北地區也要直面其中存在的問題，加快物流業的信息化建設，同時推進區域物流聯動合作，以此更好的促進西北地區物流業的發展。

參考文獻

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