淺析汽車氣壓制動的故障原因及排除方法

王敬剛

摘要：本次研究主要是對汽車制動情況進行概述分析，明確排除不良故障的過程，對不良故障出現的原因進行分析，同時研究汽車制動系技術情況性能產生的故障拆檢情況，進而提出了相應注意事項。

關鍵詞：氣壓制動；制動不良；剎車總閘

要使汽車行駛更加安全，充分發揮其行駛的性能，就需要保證汽車制動的質量和效果，汽車不管何時進行制動都能夠獲得好的結果。在汽車故障中，制動系統不良是比較常見的，這會給汽車制動帶來比較嚴重的損害，汽車行車的安全受到影響，如果不能有效的處理好汽車制動系統不良的故障，還能夠導致交通安全事故的發生。

一、汽車制動概述

眾所周知，汽車剎車制動系統直接關系到汽車的行駛安全，它也是汽車上最重要的組成部分。在汽車的制動系統中，汽車運動和運動趨勢的力主要是由于其中的制動器產生的。制動器中比較常見的是摩擦制動器，主要是固定元件與旋轉元件之間在表面上會由于摩擦出現制動力矩，進而讓汽車驅動輪的速度下降，依據結構劃分，摩擦制動器主要有兩種，分別是鼓式制動器和盤式制動器。

汽車在行駛時，常會進行行車制動，不僅是讓車輛保持不動，也能夠使其在前進過程中降低車速。如果行車制動出現問題，一般會使用駐車制動。車停穩之后，需要使用駐車制動，避免車輛出現后溜或前滑等情況。總之，對于正在行駛的汽車而言，行車制動起到的是阻力的作用，將汽車的動能進行消耗，降低汽車行駛的速度，最后停車。

二、汽車氣壓制動不靈故障的分析

（1）汽車氣壓制動不良的表現。

汽車氣壓制動出現不良情況，主要是在汽車行駛時進行制動，汽車無法在比較短的距離內將速度減下來，并且保證行駛方向的穩定性，還有下坡時，汽車無法維持一個比較低的速度進行行駛。主要表現為汽車的制動不靈或者跑偏。制動不靈的表現主要有：制動過程中，作用效果產生的比較慢，一般要提前對制動踏板進行踩動，或者是將踏板行程、力度等增大，從而取得預期的效果。制動跑偏具體表現為：制動時，汽車行駛方向不能按照駕駛員給定方向行駛，即行駛發生向左或向右偏、側滑和失去轉向能力。

（2）汽車氣壓制動不良的原因。

汽車氣壓制動系統在工作時，主要是利用發動機動力驅動空氣壓縮機，進而出現充足的高壓空氣，將其作為制動的能源。制動過程中，駕駛人員踩制動壓板，打開制動閥，保證儲氣筒與制動氣室之間是相互連接的，讓儲氣筒中的壓縮空氣經由制動閥進入到制動氣室中，保證氣壓充足，從而使制動氣室的推桿向外伸，進而使制動調整臂轉動凸輪發生轉動，讓車輪實現制動，車輛減速或停車。根據氣壓制系統結構和工作原理，造成車輛行駛制動不靈故障的主要原因如下：

a.制動系缺少壓縮空氣壓力。

制動系產生的壓縮空氣壓力不足，就使得制動氣室的推桿無法向外伸，制動蹄片也無法張開壓緊到制動鼓上，讓車輪實現制動。具體來講，造成這一現象主要有兩點原因：一是儲氣筒無法儲存充足的壓縮空氣，制動閥無法供應充足的氣量；二是制動閥管路出現堵塞、漏氣等，導致制動系無法產生充足的壓縮空氣壓力。

b.車輪制動器制動力矩降低。

車輪制動器制動摩擦力矩降低，主要是制動氣室有足夠氣壓時，也不能實現好的制動效果。

造成這一現象有多種原因：摩擦片的磨損情況比較嚴重，導致制動蹄片的鉚釘船松動，制動鼓失圓、出現溝槽、制動凸輪開度比較大、制動蹄接觸面積不足、蹄片質量不合格、有油污、制動蹄摩擦片磨損過薄等，這些因素都會使車輪制動器制動力矩明顯降低。

c.ABS系統工作不良。

如果有ABS系統并出現故障問題，汽車制動的能力也會受到影響，如制動的距離比較長，就會出現明顯的拖印，使得制動出現跑偏的情況。

三、排除氣壓制動不靈故障的方法

（一）故障排除原則

根據制動不良的故障現象和上述產生的原因，進行正確分析檢查，按先排除制動不良故障，后排除制動跑偏的順序，通過從淺到深，先簡單后難的方法對可能出現故障的位置進行檢修。

（二）故障排除方法

基于故障排除原則以及對之前汽車氣壓制動的分析可以總結出有三類方法：

1.氣壓不足的排除

（1）檢查貯氣筒氣壓。查看氣壓壓力表的指示氣壓。如氣壓表指示數為 “0”，可踏下制動踏板，松起時如有放氣聲，即說明氣壓表有故障，應更換氣壓表。如無放氣聲，說明貯氣筒內幾乎無氣壓。

（2）檢查的充氣性能。 啟動發動機，使其在75%的額定轉速下，對氣壓表進行觀察，通常而言，4分鐘內，氣壓表所指示的氣壓會從0上升到起步氣壓。如果氣壓上升的比較慢，或者讀數低，并且發動機停止之后氣壓沒有明顯的降低，表明其充氣困難。測試空氣壓縮機出氣口氣壓，如空氣壓縮機輸入氣壓低，說明了空氣壓縮機有故障；如輸入氣壓正常，說明調壓閥調整不當或彈簧過軟。

（3）檢查制動系統的密封性。在充氣性能良好，氣壓表指示正常（600kPa）和發動機停機情況下檢查。

（4）檢查制動閥的輸出氣壓。當氣壓表正常，制動系統密封性良好，將制動踏板踩到底，測量制動閥的輸入最大氣壓不符合要求，或者看氣壓表讀數能否瞬時下降49kPa左右，若下降太少，應檢查調整制動踏板的自由行程，制動閥的進氣閥開度、平衡彈簧和最大氣壓調整螺釘，保證制動閥的輸出最大氣壓符合規范要求，不得過高或過低。

2.制動器制動力矩不足的排除

輸送至制動氣室的制動氣壓足夠時，該車輪的制動性能仍不良時，應考慮對檢修車輪制動器。

（1）連續踩、松制動，查看制動氣室推桿的運動情況。制動氣室推桿應迅速伸出、靈活無阻回位，推桿行程不能過大或過小。推桿行程過大，會使膜片受壓變形；行程過小易產生制動間隙過小，和制動散熱和制動解除不良。

（2）拆修車輪制動器。檢查制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸情況、摩擦片表面是否有油污、硬化、磨損過甚、制動蹄的回位彈簧拉力是否符合要求等。

3.檢查ABS系統

對裝有ABS系統的汽車，對制動不良的汽車，先檢查ABS報警燈，如亮該ABS系統有故障，如不亮時，切斷ABS電源時，檢查常規制動裝置情況，如良好表明ABS系統故障，若制動不良依然或反而嚴重，說明常規制動裝置故障而ABS系統沒故障。

四、結論

通過上述的方法和措施能夠對這種故障問題進行有效的修復，可以得出，引起故障的原因并不是單一的，可能是幾種原因相互作用產生的結果，它們既相互獨立，又相互關聯，但只要料及系統的工作原理以及結構問題，科學的進行分析與研究，結合實際情況，就能夠保證制動系故障得到及時的發現和排除。